時間：2022-04-23 08:34:44
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在我國公路工程中,瀝青混合料路面始終是重要的組成部分,而瀝青混合料路面的質(zhì)量需要壓實施工技術(shù)的有效支持。因此在這一前提下對公路瀝青混合料路面的壓實施工技術(shù)進(jìn)行研究和分析就具有極為重要的工程意義和現(xiàn)實意義。
1 公路路面壓實技術(shù)簡析
公路路面壓實技術(shù)是一項系統(tǒng)性的技術(shù),這主要體現(xiàn)在施工重要性、碾壓設(shè)備選擇、確定碾壓組合、遵循施工要點等環(huán)節(jié)。下文從這幾個方面出發(fā),對公路路面壓實技術(shù)進(jìn)行了分析。
1.1 施工的重要性
公路路面壓實技術(shù)的應(yīng)用有著很強(qiáng)的施工重要性。眾所周知,瀝青混合料碾壓施工壓實通常是公路工程瀝青路面施工的最后一道重要工序,并且在這一過程中通過對于瀝青混合料采取合理的壓實處理,工程人員可以有效地提高瀝青混合料的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和密實度。除此之外,公路路面壓實技術(shù)的還體現(xiàn)在其能夠減少瀝青路面的空隙率并且合理的增加公路瀝青路面的疲勞壽命,反過來,如果壓實工作進(jìn)行的進(jìn)度不足,則往往會導(dǎo)致空隙率增加并且易形成壓實型車轍,與此同時,還會加速瀝青的老化。
1.2 碾壓設(shè)備的選擇
碾壓設(shè)備選擇是公路路面壓實技術(shù)關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。通常來說,較為常用的壓路機(jī)主要包括了鋼輪壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)以及振動壓路機(jī)等不同類型的壓路機(jī)。除此之外,在碾壓設(shè)備選擇的過程中鋼輪壓路機(jī)通常會用于瀝青混合料的切壓和收光,并且可以將其分為雙軸雙輪式和雙軸三輪式。一般來說,雙軸雙輪壓路機(jī)的質(zhì)量較低而雙軸三輪式壓路機(jī)的質(zhì)量則相對較高。另外,由于三軸三輪式壓路機(jī)是近幾年新出現(xiàn)的,并且還具有根據(jù)路面的凹凸情況自動調(diào)整各滾輪上負(fù)荷的能力,因此能夠有效地進(jìn)行接縫工作和彎道處的預(yù)壓工作,從而能夠有效的消除裂縫。
1.3 確定碾壓組合
確定碾壓組合對于公路路面壓實技術(shù)的影響是顯而易見的。在確定碾壓組合的過程中,工作人員可以將壓路機(jī)按行走方式將其分為拖式和自行式兩種不同的類型,并且一次為基礎(chǔ)來更好地確定碾壓組合。
除此之外,在確定碾壓組合的過程中,工作人員應(yīng)當(dāng)注重按照滾輪的材料性質(zhì)將其分為鐵輪壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī),從而能夠有效地提升壓實效果。
1.4 遵循施工要點
在公路路面壓實技術(shù)的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重遵循施工要點,從而能夠更好地達(dá)到最佳效果。通常來說,瀝青混合料的壓縮技術(shù)應(yīng)當(dāng)合理的采用鋼筒式靜態(tài)壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)或振動壓路機(jī)組合的方法,并且在初壓的過程中,工作人員應(yīng)當(dāng)避免使用輪胎壓路機(jī),從而能夠有效的確保面層橫向平整度。除此之外,在遵循施工要點的過程中,工程使用的壓路機(jī)的數(shù)量應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)率決定,并且可以將整個瀝青混合料壓實程序分為初壓、復(fù)壓和終壓三道工序,從而能確保壓實的可靠性。
2 公路瀝青混合料路面的壓實施工技術(shù)
公路瀝青混合料路面的壓實施工技術(shù)包括了諸多內(nèi)容,主要包括碾壓工作、提高密實度、質(zhì)量檢測、溫度控制等內(nèi)容。以下從幾個方面出發(fā),對公路瀝青混合料路面的壓實施工技術(shù)進(jìn)行了分析。
2.1 碾壓工作
碾壓工作是公路瀝青混合料路面的壓實施工技術(shù)的基礎(chǔ)和前提。在碾壓工作的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重采用重型壓路機(jī)來進(jìn)行反復(fù)壓實,在這一過程中需要注意的是,當(dāng)采用輪胎壓路機(jī)時工作人員應(yīng)當(dāng)確?？傎|(zhì)量不宜小于15 t。并且輪胎允許壓力不宜小于0.5 MPa。除此之外,在碾壓工作的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重確保其振動頻率宜為35~50 Hz之間。另外,在碾壓工作的過程中,工作人員在進(jìn)行振動壓路機(jī)倒車時應(yīng)先停止振動并在向另一方向運(yùn)動后再開始振動,從而能夠有效的避免混合料形成鼓包,最終能夠促進(jìn)公路瀝青混合料路面的壓實施工水平的有效提升。
2.2 提高密實度
提高密實度對于公路瀝青混合料路面的壓實施工技術(shù)的重要性是不言而喻的。在提高密實度的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重確保兩者之間的互相擠合,從而能夠更好地獲得均一密實度。除此之外,在提高密實度的過程中,大量的工程實踐都表明了,這一工作可以有效地提高密實度2%~3%,并且在這一過程中采用輪胎式壓路機(jī)可以有效的提升于復(fù)壓階段的碾壓效率。另外,在提高密實度的過程中,工作人員應(yīng)當(dāng)合理的采用重型壓路機(jī),但是應(yīng)避免在高溫下進(jìn)行,從而有效的避免對瀝青路面平整度的影響,最終能夠在此基礎(chǔ)上促進(jìn)公路瀝青混合料路面的壓實施工效率的持續(xù)提升。
2.3 質(zhì)量檢測
質(zhì)量檢測是公路瀝青混合料路面壓實施工技術(shù)的核心內(nèi)容之一。在質(zhì)量檢測的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重對壓實度、厚度、平整度等內(nèi)容進(jìn)行合理的檢測。除此之外,在質(zhì)量檢測的過程中,工作人員應(yīng)當(dāng)在發(fā)現(xiàn)一些較大的質(zhì)量缺陷,如厚度不足、平整度太差、松散、泛油等時及時停工,從而能夠有效避免施工質(zhì)量問題的出現(xiàn)。另外,在質(zhì)量檢測的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重有效的保證測定結(jié)果的準(zhǔn)確性并且將空隙率控制在3%~7%的范圍內(nèi),從而能夠促進(jìn)公路瀝青混合料路面的壓實施工可靠性的不斷進(jìn)步。
2.4 溫度控制
溫度控制是公路瀝青混合料路面的壓實施工技術(shù)的重中之重。在溫度控制的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)清晰瀝青路面施工溫度控制所具有的重要意義。除此之外,在溫度控制的過程中,工作人員應(yīng)當(dāng)確保在混合料施工過程中的每一步都經(jīng)過非常嚴(yán)格的控制溫度和質(zhì)量控制,需要注意的是,在施工溫度的控制過程中,工作人員應(yīng)該根據(jù)改性瀝青的粘度適當(dāng)提高之外,還應(yīng)當(dāng)時刻進(jìn)行溫度的檢測。另外,在溫度控制的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重遵循《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定,在普通瀝青混合料施工溫度的基礎(chǔ)上提高10~20 ℃。如為SMA混合料,由于需要加入較多數(shù)量的冷礦粉,則拌合溫度需要更高一些,從而能夠促進(jìn)公路瀝青混合料路面的壓實施工精確性的日益進(jìn)步。
3 結(jié) 語
隨著我國國民經(jīng)濟(jì)整體水平的持續(xù)提升和公路工程發(fā)展速度的持續(xù)加快,公路瀝青混合料路面的壓實施工技術(shù)得到了越來越多的重視。因此,我國公路工程人員應(yīng)當(dāng)對于公路瀝青混合料路面的壓實施工技術(shù)有著清晰的了解,從而能夠通過工程實踐來促進(jìn)我國公路工程整體水平的有效提升。
論文關(guān)鍵詞:公路工程 路基路面壓實 重要性 施工技術(shù)
論文摘要:對于公路工程的路基路面壓實工作來說,其實公路工程中路基路面施工工作的最后一道工序,同時也是保證公路工程的施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。良好的路基路面壓實施工工作能夠有效地保障路基路面的剛度以及強(qiáng)度,能夠有效的延長公路的使用壽命。由此可見,路基路面壓實施工在公路工程建設(shè)中有著十分重要的地位,其施工質(zhì)量的好壞能夠直接影響公路工程的施工。
對于公路的路基路面施工技術(shù)來講,其實公路工程中一項十分重要的環(huán)節(jié),其施工質(zhì)量的好壞將會直接影響到公路工程的質(zhì)量和使用壽命,良好的路面路基壓實施工,能夠有效的延長公路的使用壽命,減少不必要的道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用,反之,如果施工技術(shù)不到位,不能夠做好路面路基壓實工作,就會影響道路的正常使用,增加道路的養(yǎng)護(hù)和維修費(fèi)用。本文從做好壓實施工的重要性談起,繼而闡述了影響其施工的主要因素,最后介紹了關(guān)于其施工技術(shù)的相關(guān)問題。
一、良好的路面路基壓實施工對公路工程的影響
第一,良好的路面路基壓實施工是保證路面強(qiáng)度的需要。當(dāng)前,在工程的施工過程中,為了能夠?qū)ν度氲某杀具M(jìn)行有效地控制,路面往往都設(shè)計的比較薄。基于這種情況,路基路面的壓實施工的質(zhì)量就會影響到路面強(qiáng)度的大小,即其二者之間存在正比例關(guān)系:路基路面的壓實質(zhì)量越好,路面的強(qiáng)度就越大,反之,壓實的質(zhì)量越差,其強(qiáng)度也就越差。
第二,良好的路面路基壓實施工能夠路面的穩(wěn)定性。對于公路的路基路面施工來講,如果其壓實度小,那么存在于公路的施工材料之間的孔隙就會變大,這樣的情況會使雨水十分容易滲透進(jìn)來,致使公路中的土壤成分的強(qiáng)度因雨水的作用而降低,這樣的情況會使公路在外力荷載的影響之下,出現(xiàn)路面變形的情況,使公路的穩(wěn)定性下降。由此可見,良好的路基路面壓實施工是路面的穩(wěn)定性的重要保障。
第三,良好的路基路面壓實施工能夠有提高路面的耐久性。對于公路來講,其耐久性越高公路的使用壽命也就越高,而路面的耐久性又能夠受到路面的強(qiáng)度、穩(wěn)定性等各方面的原因的影響,通過上文的介紹我們可以指導(dǎo),這些影響因素又與路基路面的壓實施工有著十分密切的關(guān)系,因此我們可以說,提高路基路面壓實施工質(zhì)量能夠有效的提高路面的耐久性。
二、影響路面路基壓實施工質(zhì)量的因素
(一)路基土壤含水量
我們常說的路基路面的壓實施工就是通過碾壓來克服土壤顆粒之間的粘結(jié)力和摩擦力,以此來減少土壤顆粒之間的摩擦力,使土壤顆粒能夠不斷互相靠近。但是,土壤顆粒的摩擦力和與粘結(jié)力與土壤的含水量有著十分密切的聯(lián)系,他們能夠伴隨著土壤的密實的增加而增加,由此可見,在路面路基壓實施工的過程中,路基土壤的含水量能夠影響到路基路面壓實施工的施工質(zhì)量。
(二)碾壓施工的影響
碾壓施工能夠?qū)β访媛坊氖┕ぴ斐墒志薮蟮挠绊?其主要體現(xiàn)在:碾壓的厚度、碾壓的變數(shù)以及碾壓速度等方面之上,下面就對其進(jìn)行詳細(xì)的介紹:
首先,采用的碾壓方式不同,能夠?qū)β坊访娴膲簩嵤┕ぎa(chǎn)生不同的影響。在相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范中對碾壓施工的施工方式有著十分明確地規(guī)定:在進(jìn)行碾壓施工時,必須要按照線邊緣后中間、先輕后重、先慢后快的方式進(jìn)行碾壓。只有這樣才能夠有效地保證壓實施工的施工質(zhì)量。此外,需要注意的是,此種碾壓方式并非適用于各個路面的壓實工作。
其次,碾壓速度的快慢也能夠?qū)κ┕べ|(zhì)量產(chǎn)生影響。通過大量的實踐研究我們不難發(fā)現(xiàn):碾壓速度的快慢在一定程度上也能夠決定施工質(zhì)量的好壞,其與壓實施工的施工質(zhì)量有著十分密切的聯(lián)系,碾壓速度過大會導(dǎo)致路面出現(xiàn)起伏,碾壓速度過小就會使被壓材料所承受的荷載超出其承受的范圍,引發(fā)質(zhì)量問題。
三、路基路面壓實施工技術(shù)的技術(shù)要點
通過上文可知,路基路面壓實施工技術(shù)和公路的質(zhì)量之間有著十分密切的聯(lián)系,而影響壓實施工的施工質(zhì)量的因素又有很多,因此,我們要想提高壓實施工的施工質(zhì)量,就必須掌握壓實施工技術(shù)的技術(shù)要點:
首先,在進(jìn)行壓實作業(yè)時,必須要保證壓路機(jī)的碾壓段的長度能夠和攤鋪的速度相協(xié)調(diào),并努力使其二者保持在穩(wěn)定的狀態(tài)之中,對于一些特殊情況要采取特殊對待,例如:在氣溫比較高且風(fēng)俗較小的情況下,碾壓段的長度不應(yīng)該過短,應(yīng)該適當(dāng)?shù)脑鲩L;反之,在氣溫較低且風(fēng)俗較大的情況下,碾壓段的可以適當(dāng)?shù)目s小。
其次,對于仍舊處在冷卻狀態(tài)中的路面瀝青混合料面層來說,其上不允許停放任何類型的機(jī)械或主設(shè)備,并且要保證其整潔干凈,不能夠向上方傾倒油料或者礦料等雜物。
第三,對于不能夠采用壓路機(jī)進(jìn)行路面路基壓實施工的路面部分來說,可以采用振動夯來完成壓實作業(yè)。
第四,對于碾壓段的長度的設(shè)定要以混合料的性質(zhì)和路面瀝青的出場溫度以及施工時的風(fēng)速和溫度等因素來進(jìn)行設(shè)定,不能夠盲目的設(shè)定。
第五,開挖換土法。一般來說首先,應(yīng)采取相應(yīng)的處理辦法將基地下一定深度內(nèi)的所有土層挖取,換上強(qiáng)度較大的灰土、碎石等以及其他性能穩(wěn)定且不具有侵蝕性的土質(zhì),而后進(jìn)行壓實。對于開挖換土法來說,只有在地基的軟土層厚度不足兩米的情況下才能夠使用,其具體做法是:先將內(nèi)部的土質(zhì)全部挖除出來,而后將優(yōu)良的土質(zhì)填充進(jìn)去,需要注意的是,換土對象并非是全部的土層,有些土層就不需要換土,例如持力層。在填土的過程中,不但要關(guān)注換土部分的填充工作,還要關(guān)注軟弱層的相關(guān)調(diào)整事項,要通過技術(shù)建設(shè)辦法來提升內(nèi)部滲透技術(shù),繼而來提高對軟土層的掌控能力,使其能夠更好的滿足填土法的需要。
結(jié)束語:
綜上所述,對于路基路面的壓實施工來講,其施工質(zhì)量的評定結(jié)果是評價公路質(zhì)量的一項十分重要的指標(biāo),良好的路面路基壓實施工能有有效的保證公路的質(zhì)量,提高公路的使用壽命壽面。對于施工單位來說,必須要重視路面路基的壓實施工,掌握影響施工質(zhì)量的因素,并要掌握施工的技術(shù)要點,只有這樣才能夠有效的提高路面路基的施工質(zhì)量,繼而提高公路工程施工質(zhì)量。
【摘 要】隨著我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,環(huán)境污染和生態(tài)破壞問題越來越嚴(yán)重,建筑行業(yè)作為主要的能源消耗行業(yè),在建筑施工過程中存在較為嚴(yán)重的資源浪費(fèi)現(xiàn)象,阻礙了建筑行業(yè)綠色節(jié)能的發(fā)展趨勢?，F(xiàn)今,建筑行業(yè)在不斷朝著節(jié)能環(huán)保的方向發(fā)展,將節(jié)能技術(shù)應(yīng)用與房屋建筑中具有鮮明的時代意義,對和諧社會的構(gòu)建具有積極的促進(jìn)作用。因此,加強(qiáng)對節(jié)能技術(shù)要點的分析和研究是順應(yīng)時展的必然趨勢,也是建筑行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。
【關(guān)鍵詞】房屋建筑;節(jié)能施工技術(shù);要點
社會主義和諧社會的構(gòu)建,不僅要注重社會政治、經(jīng)濟(jì)文化體系的全面建設(shè)與發(fā)展,更需要注重節(jié)能環(huán)保理念在社會主義市場經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用與發(fā)展。在我國,建筑行業(yè)的能源浪費(fèi)問題是社會各界關(guān)注的焦點。伴隨著現(xiàn)代房屋建筑的發(fā)展,節(jié)能施工技術(shù)的應(yīng)用在建筑行業(yè)也取得了一定的成果,不僅解決了資源浪費(fèi)問題,而且還促進(jìn)了建筑行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。雖然我國建筑行業(yè)加強(qiáng)了節(jié)能施工技術(shù)的應(yīng)用,但是在很多節(jié)能施工技術(shù)要點上仍然存在很多問題,這也是節(jié)能技術(shù)得不到全面發(fā)展的主要因素,如何改善和處理節(jié)能施工技術(shù)要點,是建筑行業(yè)需要高度重視的一個問題。
一、我國房屋建筑中節(jié)能施工技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀
首先,在當(dāng)今時代背景下,隨著我國房屋建筑節(jié)能環(huán)保理念的深入推廣,以及節(jié)能材料的研發(fā),都促進(jìn)了我國房屋建筑節(jié)能施工技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展。節(jié)能施工技術(shù)的應(yīng)用要建立在建筑物的安全要求和質(zhì)量要求的基礎(chǔ)上,同時還需保證節(jié)能施工技術(shù)在實際建筑過程中科學(xué)合理的應(yīng)用。
其次,我國從20世紀(jì)80年代開始提出節(jié)能施工技術(shù)的理念,并得到了政府、社會以及建筑企業(yè)的高度重視。這一理念的提出加大政府單位和建筑企業(yè)對房屋建筑中節(jié)能施工技術(shù)應(yīng)用的推廣力度,并制定了規(guī)范化施工標(biāo)準(zhǔn),為節(jié)能施工技術(shù)的發(fā)展提供了良好的環(huán)境。進(jìn)入21世紀(jì),社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況已經(jīng)不能滿足人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)文化需求,這也體現(xiàn)了節(jié)能施工技術(shù)在房屋建筑中應(yīng)用的必然趨勢。
再次,從我國房屋建筑節(jié)能施工技術(shù)發(fā)展情況來看,現(xiàn)階段我國節(jié)能施工技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展總體呈現(xiàn)出快速發(fā)展的狀態(tài),并在不斷摸索過程中建立了適合建筑行業(yè)節(jié)能技術(shù)理念發(fā)展體系。從可持續(xù)發(fā)展的角度分析,我國房屋建筑節(jié)能施工技術(shù)的應(yīng)用依然存在技術(shù)要點不明的現(xiàn)象。在實際房屋建筑過程中,施工企業(yè)技術(shù)管理人員無法準(zhǔn)確選擇合適的技術(shù)類型,造成資源的浪費(fèi),嚴(yán)重的還會影響房屋建筑的質(zhì)量和使用功能。從投資成本角度分析,節(jié)能施工技術(shù)的應(yīng)用成本相對較高,很多施工企業(yè)為了穩(wěn)固自身發(fā)展的需求,都不愿意嘗試節(jié)能施工技術(shù)在施工過程中的應(yīng)用;由于成本增加,房屋價格也在不斷攀升,這也是需要解決的關(guān)鍵問題之一。國家政府部門要積極制定建筑節(jié)能材料的研制政策,鼓勵建筑材料生產(chǎn)廠家加強(qiáng)對節(jié)能材料的研發(fā)和生產(chǎn),并實現(xiàn)其生產(chǎn)材料低成本控制。
二、房屋建筑中節(jié)能施工技術(shù)要點分析
現(xiàn)階段,在我國房屋建筑過程中節(jié)能施工技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛,節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域也在不斷擴(kuò)大。由于很多施工企業(yè)對節(jié)能技術(shù)的要點把握不明確,從而導(dǎo)致節(jié)能施工技術(shù)的應(yīng)用效果不夠顯著。因此,加強(qiáng)對節(jié)能施工技術(shù)要點的分析和研究,是實現(xiàn)房屋建筑中節(jié)能施工技術(shù)應(yīng)用理想化的基本前提。
(一)墻體節(jié)能施工技術(shù)
墻體節(jié)能施工技術(shù)在房屋建筑節(jié)能上最能體現(xiàn)其效果的一項施工技術(shù)?？茖W(xué)合理的應(yīng)用節(jié)能施工技術(shù)能夠起到良好的節(jié)能環(huán)保效果。在墻體施工技術(shù)中最重要的節(jié)能技術(shù)就是其保溫系統(tǒng)。其中包括內(nèi)保溫和外保溫,內(nèi)保溫在施工工藝處理上比外保溫要簡單很多,在現(xiàn)代房屋建筑中,墻體內(nèi)部保溫節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用手段越來越熟練,并具有豐富的技術(shù)經(jīng)驗。外墻保溫節(jié)能施工技術(shù)一直是建筑企業(yè)難以把握的問題。因外墻保溫節(jié)能施工技術(shù)要考慮兩個方面的問題,一方面要起到保溫效果,另一方面還要對外墻施工質(zhì)量進(jìn)行有效的控制,這也加大了節(jié)能施工技術(shù)的應(yīng)用難度。因此,進(jìn)行外墻處理時,要清理外墻表面的雜質(zhì),保持一定的濕度和清潔度,混凝土墻、柱等粘結(jié)位置要充分保證保溫材料具有較強(qiáng)粘結(jié)性;還要根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)控制各種線形布置以及墻體抹灰等施工技術(shù)操作。
(二)門窗節(jié)能施工技術(shù)
節(jié)能施工技術(shù)在房屋建筑的應(yīng)用體現(xiàn)在很多方面,其中門窗節(jié)能施工技術(shù)的應(yīng)用是建筑節(jié)能中非常重要的部分,同時也是實現(xiàn)房屋建筑整體節(jié)能的基礎(chǔ)。門窗節(jié)能施工技術(shù)的要點體現(xiàn)在其使用材料上,選擇經(jīng)濟(jì)、實用的門窗材料是實現(xiàn)門窗節(jié)能效果的前提。目前常見應(yīng)用的有低輻射玻璃,其制作原理是在常規(guī)的玻璃上涂上一層半導(dǎo)體氧化物,來降低門窗玻璃發(fā)射率的效果。要掌握門窗節(jié)能施工技術(shù)的要點,就需要對節(jié)能材料做好相應(yīng)的檢驗工作,避免在施工過程中出現(xiàn)假冒偽劣的節(jié)能材料。門窗節(jié)能技術(shù)的主要表現(xiàn)在熱傳遞和隔熱效果的控制技術(shù)上。對于生產(chǎn)節(jié)能材料的廠家,相關(guān)單位要制定標(biāo)注化的管理規(guī)定,門窗的設(shè)計和施工要符合節(jié)能設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn),并在施工中需遵循嚴(yán)格的規(guī)范化操作進(jìn)行。
(三)屋面節(jié)能施工技術(shù)
屋面節(jié)能技術(shù)在房屋建筑中的應(yīng)用要遵循不同地理特征、不同氣候條件、不同生態(tài)環(huán)境等因素的影響,并結(jié)合實際情況制定不同的節(jié)能施工技術(shù)方案。比如,我國南北地區(qū)的氣候差異較大,在進(jìn)行節(jié)能施工技術(shù)時,要根據(jù)地區(qū)氣候條件來選擇合理有效的節(jié)能施工技術(shù)。在夏熱冬冷地區(qū),要保證屋面具有良好的保溫、隔熱效果,可以在屋面上設(shè)置通風(fēng)隔熱層,并加強(qiáng)高效保溫材料的應(yīng)用。同時,還要選擇具有優(yōu)質(zhì)的容重、導(dǎo)熱、吸水等性能的施工材料。在進(jìn)行屋面節(jié)能施工過程中,要加強(qiáng)對施工工藝流程的監(jiān)督和管理,還需要根據(jù)房屋建筑設(shè)計的要求,合理調(diào)整屋面的厚度和坡度;在進(jìn)行房屋建筑屋面節(jié)能施工技術(shù)施工中,要盡量選擇天氣較好的時候進(jìn)行施工。
三、結(jié)語
節(jié)能施工技術(shù)在房屋建筑中的應(yīng)用越來越廣泛,要確保節(jié)能施工技術(shù)應(yīng)用更加科學(xué)化、合理化、有效化,就必須合理把握和控制好節(jié)能施工技術(shù)要點,對要點掌握和應(yīng)用的好壞直接影響整體建筑的節(jié)能效果。因此,在房屋建筑節(jié)能施工技術(shù)應(yīng)用中,相關(guān)部門和技術(shù)管理人員要加強(qiáng)對節(jié)能設(shè)計方案的審核,能夠熟練操作相關(guān)技術(shù)要點,保證節(jié)能施工技術(shù)在房屋建筑中的進(jìn)一步創(chuàng)新與發(fā)展,提高我國建筑行業(yè)整體的節(jié)能意識,倡導(dǎo)房屋建筑節(jié)能環(huán)保理念,促進(jìn)我國建筑行業(yè)可持續(xù)發(fā)展,進(jìn)而促進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展。
水利水電是清潔的可再生能源, 它的利用是社會進(jìn)步到現(xiàn)階段的產(chǎn)物, 在水利水電工程建筑的實施中, 技術(shù)是它的根本, 只有技術(shù)作保障才能在艱巨的重大工程中完成工程建筑的施工, 只有將高技術(shù)含量的施工技術(shù)用到水利水電工程建筑的施工中, 才能保證水利水電工程建筑發(fā)揮其真正作用。
一、水利水電工程建筑的施工技術(shù)
1、 水利水電施工中的施工導(dǎo)流與圍堰技術(shù)
施工導(dǎo)流是閘壩工程施工中特有的工程措施 ,施工導(dǎo)流的優(yōu)劣對整個水利水電建筑工程的施工質(zhì)量起著決定作用 ,施工導(dǎo)流是一種常見且十分重要的水利水電施工技術(shù)措施。修筑圍堰是解決施工導(dǎo)流問題的主要辦法 ,圍堰是為了確保水利水電建筑工程建設(shè)及質(zhì)量 ,而在地上建立的臨時性的擋水物。在修建圍堰時 ,由于圍堰會占用部分河床面積 ,一定要仔細(xì)全面考慮結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性與穩(wěn)固性 ,從而減少因過水面積狹窄、水速加快、水流量加大 ,給圍堰帶來大的沖擊。
在水利水電施工過程中 ,通過施工導(dǎo)流是進(jìn)行河床控制的有效措施 ,施工導(dǎo)流關(guān)系到水利水電建筑工程實施的快慢 ,因此 ,施工導(dǎo)流方案設(shè)計要求較為嚴(yán)格。施工導(dǎo)流要以現(xiàn)實為依據(jù) ,它與施工聯(lián)系緊密 ,在施工整個過程中 ,要把物力、財力以及人力等方面的平衡切實做好。施工導(dǎo)流會對供水、發(fā)電、搬運(yùn)、防洪等多個部門的利益產(chǎn)生影響。水利水電施工通常會受到當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)地形、環(huán)境氣候等自然條件的影響,為了加快水利水電工程進(jìn)度,降低工程的造價 ,施工導(dǎo)流要依據(jù)當(dāng)?shù)厥┕きh(huán)境來進(jìn)行 ,要最大限度地滿足水利水電的施工進(jìn)度要求。
2 、大面積混凝土碾壓技術(shù)
目前 ,混凝土碾壓技術(shù)是一種通過大面積碾壓干硬混凝土混合物 ,而進(jìn)行澆注的方法?；炷恋哪雺杭夹g(shù)得到了廣泛推廣和應(yīng)用 ,它是一種最近幾年剛興起且得到快速發(fā)展的筑壩技術(shù)。其優(yōu)點是不影響混凝土強(qiáng)度 ,能夠很好的改善層面 ,高效性與利潤性好 ,該法經(jīng)濟(jì)效益高、施工速度快、投資少、見效快 ,它主要適合于大體積與大面積的施工。與常規(guī)混凝土相比 ,碾壓混凝土的優(yōu)點主要體現(xiàn)在以下幾點 :該方法與土石壩的填充方法較接近 ;碾壓表面堅實 ;坍落度是零 ;干硬的混合物 ;采取薄層鋪料。與普通混凝土材料一致 ,砂石骨料、膠凝材料、水及部分空隙氣泡是碾壓混凝土的主要組成材料 ,可用于各種建筑工程。但不同之處在于 ,材料組合比例具有較大差異 ,碾壓混凝土要通過碾壓壓實 ,主要是因為其混合物較為粘稠。在配合上 ,碾壓混凝土材料和普通混凝土材料的主要區(qū)別 :含砂率 ;骨料的直徑不能過大 ;摻有較多的粉煤灰 ;水泥量較少 ;碾壓混凝土粘稠度范圍較窄等。作為一種新型的建筑材料 ,碾壓混凝土主要有砂卵石與水泥摻和混凝土、貧碾壓混凝土、高粉煤灰摻和混凝土等三類。根據(jù)碾壓、推鋪以及運(yùn)輸?shù)木唧w情況 ,通常施工對碾壓混凝土?xí)胁煌囊?。碾壓混凝土的主要施工方式是采用薄層來碾壓施工。所?,最薄弱的地方是碾壓層之間 ,它與工程的耐久性和穩(wěn)定性息息相關(guān)。
3、土壩防滲加固技術(shù)
解決土壩的變形和滲透問題, 可對壩體進(jìn)行劈裂灌漿和對壩肩、 壩底基巖進(jìn)行帷幕灌漿, 使壩體內(nèi)形成連續(xù)完整的防滲體系, 從而降低壩體浸潤線, 消除壩后坡的滲漏隱患, 增強(qiáng)壩體穩(wěn)定, 最終達(dá)到除險加固之目的。 土壩壩體劈裂灌漿可根據(jù)土壩實際情況布置兩排灌漿孔, 主排孔沿壩軸線布置, 副排孔布置在壩軸線上游1. 5m 處; 兩排孔交錯布置, 孔距均為 3 ~ 5m,灌漿孔要盡可能穿透壩體底部的殘坡積層深入到壩基, 以形成一個連續(xù)的豎直防滲體。 對壩肩 、壩底基巖進(jìn)行帷幕灌漿時也是布置兩排灌漿孔。 主排孔沿壩軸線布置, 副排孔布置在壩軸線上游1. 5m 處 兩排孔交錯布置, 孔距均為3 ~ 4m, 灌漿孔要穿透弱風(fēng)化帶,進(jìn)入到微風(fēng)化巖相對隔水層。 采用回轉(zhuǎn)方法成孔, 孔內(nèi)下塞, 純壓式灌漿, 自上而下分段, 孔口封閉, 孔內(nèi)循環(huán)。 帷幕灌漿注漿材料可采用 425普通硅酸鹽水泥, 制成純水泥漿后在設(shè)計壓力下灌注。
二、水利水電工程建筑的技術(shù)管理
水利水電工程建設(shè)存在工程規(guī)模大, 建設(shè)周期長, 施工技術(shù)復(fù)雜, 質(zhì)量要求高, 工期限制嚴(yán)格,以及工作環(huán)境艱苦、 不安全因素相對較多等特點, 技術(shù)管理是對水電廠生產(chǎn)中的一切技術(shù)活動進(jìn)行科學(xué)的管理和嚴(yán)密的組織, 使科技轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力, 從而提高經(jīng)濟(jì)效益。提高效益的保障是安全,安全的核心是管理, 管理的結(jié)果是效益。 運(yùn)行管理單位, 實行企業(yè)管理, 一是內(nèi)部生產(chǎn)經(jīng)營管理粗放, 缺乏激勵機(jī)制, 二是傳統(tǒng)就業(yè)制度過于包容, 致使企業(yè)人員文化程度低、 技術(shù)素質(zhì)差,大部分職工末受正規(guī)培訓(xùn), 缺乏應(yīng)有的知識。加強(qiáng)技術(shù)管理, 提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益, 應(yīng)做到以下幾點: 1、建立健全技術(shù)組織管理制度 相關(guān)項目負(fù)責(zé)人應(yīng)建立廠站、 車間、 班組三級技術(shù)管理工作網(wǎng),實行分級負(fù)責(zé)管理, 責(zé)任到人。 建立技術(shù)信息的收集, 事故及故障分析、 整理、 反饋制度。 定期或不定期開
展技術(shù)經(jīng)驗交流, 工作總結(jié), 技術(shù)革新及合理化建議等活動。組織有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員對活動成果進(jìn)行分析、 歸類并進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。建立健全各項制度, 加強(qiáng)技術(shù)管理對設(shè)備的運(yùn)行狀況、 檢修及事故或故障等進(jìn)行統(tǒng)計分析, 有利于采取針對性的措施來提高設(shè)備的利用率, 減少設(shè)備損壞率,起到增收節(jié)支的作用。 技術(shù)檔案應(yīng)由專業(yè)人員負(fù)責(zé)管理, 確保其資料的完整性、 系統(tǒng)性、 準(zhǔn)確性, 應(yīng)認(rèn)真收集和整理歸類有關(guān)文書數(shù)據(jù)、 圖表, 機(jī)組的原始數(shù)據(jù)資料 (設(shè)計、 施工、 安裝、 調(diào)試、 試運(yùn)行記錄、 設(shè)計文件圖紙資料、 運(yùn)行、檢修、 試驗、 檢驗記錄等) 。特別注意收集散落在各工作面、 車間、 班組的數(shù)據(jù),并將其分類匯編歸檔, 同時還應(yīng)建立健全文檔查閱制度。
2、加強(qiáng)運(yùn)行管理, 完善管理制度
根據(jù)國家的法律、 法規(guī)和有關(guān)規(guī)程, 結(jié)合實際, 制定 《安全生產(chǎn)管理崗位責(zé)任制》、《生 產(chǎn)事故調(diào)查實施細(xì)則》、《生產(chǎn)管理辦法》、《電廠及變電站通訊中斷事故處理辦法》、《反事故措施計劃》、《工作票操作票簽發(fā)制度和工作許可制度》等以適應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營管理的需要。在運(yùn)行中嚴(yán)格執(zhí)行 “兩票” 、 “三制” (操作票, 工作票,交接班制, 巡回檢查制和設(shè)備缺陷管理制), 做好設(shè)備運(yùn)行記錄, 改正不良的習(xí)慣操作行為。 同時還應(yīng)建立運(yùn)行分析制度, 即對運(yùn)行中通過儀表指示、 運(yùn)行紀(jì)錄、 設(shè)備巡檢和操作等反映的各種問題和現(xiàn)象進(jìn)行分析, 及時找出產(chǎn)生各種問題和現(xiàn)象的原因、 規(guī)律,并采取相應(yīng)措施及對策。
3、加強(qiáng)維護(hù)檢修管理, 加強(qiáng)技術(shù)監(jiān)督
在 “質(zhì)量第一、 安全第一” 的前提下, 結(jié)合本廠實際進(jìn)行挖潛, 技術(shù)更新, 技術(shù)改造工作。逐步把恢復(fù)設(shè)備性能轉(zhuǎn)變到改進(jìn)設(shè)備性能上來, 延長檢修周期, 縮短檢修工期, 保證設(shè)備的檢修質(zhì)量。要努力學(xué)習(xí)新技術(shù), 掌握新工藝, 熟悉新材料的物理化學(xué)性能及使用方法改革傳統(tǒng)的檢修方法和步驟, 充分利用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù), 制定檢修網(wǎng)絡(luò)圖, 使檢修質(zhì)量提高, 工期縮短,耗材降低, 工力減少。 運(yùn)用各種科學(xué)試驗方法進(jìn)行技術(shù)監(jiān)督, 對各種設(shè)備進(jìn)行定期或不定期的檢驗和檢測, 了解掌握設(shè)備的技術(shù)狀況及在運(yùn)用中的變化規(guī)律, 保證設(shè)備有良好的技術(shù)狀況。加強(qiáng)儀表監(jiān)督、 絕緣監(jiān)督、 金屬監(jiān)督和技術(shù)監(jiān)督。技術(shù)監(jiān)督還是一個薄弱環(huán)節(jié), 有待于進(jìn)一步加強(qiáng)。
4、抓安全促生產(chǎn), 提高工作人員技術(shù)水平,安全生產(chǎn)以人為本
水利水電工程建筑的施工中技術(shù)管理工作應(yīng)始終把安全放在首位, 應(yīng)建立健全安全生產(chǎn)組織制度, 采取一系列行之有效的措施,強(qiáng)有力的制度來約束人。狠抓落實, 用血的教訓(xùn)說明安全生產(chǎn)與每個職工切身利益密切相關(guān), 使職工增強(qiáng)執(zhí)行規(guī)程制度的自覺性。
前言 隨著社會的發(fā)展,交通擁堵問題也日益突出,地下空間做為一種資源必須大力開發(fā),這已經(jīng)成為各國的國策。 淺埋暗挖法作為在軟土地層中開挖隧道的一種有效方法,對地質(zhì)條件具有較好的適應(yīng)性,已成為城市地鐵等地下工程施工的重要施工方法,它以加固和處理軟弱的地層為前提,并且通過足夠剛性的復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),從而保證施工過程的安全以及控制地面的沉降。因此在地面建筑和地下管線密集的城市中,對施工所造成的地表沉降情況及其控制技術(shù)的研究,具有十分重要的意義。
1 淺埋暗挖法施工原理
淺埋暗挖法沿用了新奧法(NATM)的基本原理,是新奧法原理在城市地下工程松散地層中的應(yīng)用。淺埋暗挖法是以多種輔助工法超前加固、處理軟弱地層,保護(hù)圍巖并改善圍巖性能,充分利用圍巖的自承能力;采用多種開挖方法,及時封閉成環(huán)(初期支護(hù)),使其與圍巖共同組成聯(lián)合支護(hù)體系;初支承擔(dān)全部基本荷載,二襯作為安全儲備與初支構(gòu)成復(fù)合襯砌。淺埋暗挖法是以施工監(jiān)測為手段,指導(dǎo)設(shè)計與施工,保證施工安全,控制地表沉降。
2 淺埋暗挖法施工要點
淺埋暗挖法施工中應(yīng)遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的十八字方針。
2.1 管超前
管超前是指采用超前小導(dǎo)管或超前管棚注漿等措施對地層進(jìn)行超前支護(hù),加固處理圍巖,提高圍巖的穩(wěn)定性,防止圍巖松動和坍塌。
2.2 嚴(yán)注漿
嚴(yán)注漿是指在超前支護(hù)后立即進(jìn)行注漿(水泥漿或其他化學(xué)漿液),使?jié){液充滿圍巖縫隙,改良地層,使圍巖形成一個整體,提高圍巖的自穩(wěn)能力和自承能力。
2.3 短進(jìn)尺
短進(jìn)尺是指一次注漿加固圍巖之后,采用多次開挖,每開挖一環(huán),支護(hù)一環(huán),限制每環(huán)進(jìn)尺的長度,保證圍巖的穩(wěn)定。
2.4 強(qiáng)支護(hù)
初期支護(hù)承擔(dān)著地鐵隧道全部的基本荷載,對于控制開挖初期地表沉降變形具有重要的作用,所以在軟弱地層中施工時,初期支護(hù)必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度,保證承載力和變形的要求。
2.5 早封閉
開挖支護(hù)時設(shè)仰拱或臨時仰拱使初期支護(hù)盡早封閉形成整體,每開挖一環(huán),支護(hù)一環(huán),封閉一環(huán),提高初支的承載能力,控制圍巖變形滿足施工要求。
2.6 勤量測
現(xiàn)場監(jiān)控量測是淺埋暗挖法施工中的一項重要工作,應(yīng)使施工現(xiàn)場每時每刻均處于受監(jiān)控之中,并及時反饋指導(dǎo)設(shè)計和施工,以確保工程安全及控制沉陷變形。量測項目包括周邊位移,拱頂下沉,地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察,錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力,地表下沉,圍巖壓力,初支與二襯之間壓力,初支及二襯的內(nèi)力、表面應(yīng)力及裂縫,鋼支撐內(nèi)力及外力等?，F(xiàn)場量測數(shù)據(jù)應(yīng)及時繪制成位移時間曲線(或散點圖),掌握位移變化規(guī)律,根據(jù)量測管理基準(zhǔn)及隧道施工各階段沉陷變形控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工管理。
3 淺埋暗挖施工技術(shù)
3.1 大管棚超前支護(hù)施工方法
大管棚超前支護(hù)是在擬開挖地鐵隧道的外輪廓周邊上,以一定的外插角沿洞軸鉆孔,以一定的間距,安裝慣性矩大的鋼管,然后進(jìn)行注漿固結(jié)的一種預(yù)支護(hù)措施,它是在不破壞地表的情況下進(jìn)行鋪設(shè)各種地下管線的技術(shù)。它的工作原理是:(1)通過施行管棚注漿,預(yù)先使拱頂形成加固的保護(hù)環(huán)。(2)若沿隧道開挖輪廓周邊的超前管棚較密時,隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)所承受的上部荷載會大大減小。大管棚施工的主要工序:開挖支護(hù)的掌子面一搭建鉆孔的平臺一安裝鉆機(jī)一施行安裝管棚鋼管一鉆注漿孔一驗孔一注漿操作一結(jié)束。大管棚超前支護(hù)的作用很明顯,在初期支護(hù)前圍巖變形的43% 左右由管棚承擔(dān),且長管棚支護(hù)加小導(dǎo)管注漿對于開挖擾動范圍內(nèi)巖土體將起到加固的作用,在其防護(hù)下,有效控制了開挖產(chǎn)生的地中及地表位移、應(yīng)力。
3.2 全斷面帷幕注漿施工
(1)注漿孔成孔。由設(shè)計計算出注漿孔的精確位置,以及各注漿孔的角度和長度,施作注漿孔的順序應(yīng)為:先上后下,先外后內(nèi),且在每完成一個注漿孔時應(yīng)及時退出鉆機(jī),然后安裝注漿管。完成注漿管安裝后,對工作面進(jìn)行二次封閉后再注漿。(2)注漿。注漿大多采用后退式分段注漿,在對每一根管操作后退式分段注漿之前,要對所有注漿管進(jìn)行填充加固。且為了確保注漿的時侯不產(chǎn)生裂紋和隆起,還要對工作面施行網(wǎng)噴混凝土做封閉處理。
3.3 隧道開挖支護(hù)施工方法
為防止施工時破壞地下的管線,開始施工之前,要詳細(xì)探測施工區(qū)域地質(zhì)情況和地下管線,弄清楚地下管線的精確位置以及是否有障礙物。隧道開挖支護(hù)施工的時候,要嚴(yán)格按照中導(dǎo)坑法組織施工,具體施工次序是:首先開挖及支護(hù)雙向隧道的中導(dǎo)洞,其次施作隧道中隔墻, 恢復(fù)中導(dǎo)坑的橫撐,然后分先后開挖及支護(hù)兩側(cè)導(dǎo)洞,最后進(jìn)行兩側(cè)導(dǎo)洞二襯施工。 4 淺埋暗挖施工技術(shù)的安全控制要點 4.1 防止土石方的坍塌 在施工過程中,施工單位要積極的做好地質(zhì)超前預(yù)報,定時查看并做好記錄和匯報工作,要認(rèn)真研究地鐵施工地段的地質(zhì)剖面詳圖及地質(zhì)勘察報告,制定詳細(xì)周全的施工方案,確保施
工過程中不出現(xiàn)坍塌事故。要做好掌子面量測工作,及時預(yù)測圍巖體的變化趨勢。
4.2 防止模板倒塌事故發(fā)生
模板工程的安裝、拆除作業(yè)的施工,應(yīng)嚴(yán)格按照國家相關(guān)規(guī)范要求并按專項施工方案和規(guī)定的操作流程操作,模板及其支撐材料的材質(zhì)要滿足施工剛度、強(qiáng)度,保證在荷載作用下各部分尺寸、形狀和位置的正確性。支撐模板的基礎(chǔ)應(yīng)堅實并有足夠的支撐面積,以免模版在受力后基礎(chǔ)產(chǎn)生變形或下沉。為防止模版傾覆,在安裝模板及其支撐系統(tǒng)工程中,必須設(shè)置臨時固定設(shè)施。只有在確保模板固定牢靠的前提下,才能進(jìn)行下一道工序,做到保質(zhì)又保量。
4.3 防止觸電事故的發(fā)生
施工現(xiàn)場的用電必須統(tǒng)一規(guī)劃,詳細(xì)設(shè)計,要制定臨時用電施工方案及觸電事故發(fā)生時的應(yīng)急預(yù)案。要做好施工現(xiàn)場的用電安全提示標(biāo)識,提高施工人員的安全用電意識并做好現(xiàn)場的宣傳工作。地鐵施工現(xiàn)場必須采用TN—S系統(tǒng),并且要設(shè)置專用的保護(hù)零線,不能采用4+1的電纜方式。配電系統(tǒng)要設(shè)置總配電箱、分配電箱和開關(guān)箱。
5 淺埋暗挖施工地層變形機(jī)理及控制方法
隧道開挖以后必然會造成應(yīng)力的集中,從而造成地層的壓縮變形進(jìn)而增大地表的下沉,并且在沒有得到有效的支護(hù)措施前,隧道周圍的土體將向開挖的空間移動。地表下沉量的大小還與隧道的施工工藝、支護(hù)參數(shù)及施工方法有關(guān)系,在含砂地層條件下通常還會受到地層失砂、失水等因素的影響。另外,孔隙水的流失以及地層的超固結(jié)也會導(dǎo)致地表大變形的產(chǎn)生。
控制地層變形及地表下沉的原則是增大支護(hù)的剛度并減少暴露的時間。在施工過程中應(yīng)及時支護(hù)并控制地下水的流失以減小地表的沉降;要重視初期支護(hù),以及上半臺階的 周邊的小導(dǎo)管注漿的有效作用。應(yīng)采取綜合治理的措施控制地表的沉降,采取注漿堵漏可以降低地層的固結(jié)沉降,而加固地層可以減小地層的壓縮變形,地層的整體下沉可通過增加初期支護(hù)剛度并及時形成封閉結(jié)構(gòu)得到控制。另外,增加土體完整性、減小流水流砂以或選擇合理的施工方案同樣可以有效地控制地層變形和地表下沉。
結(jié)束語
經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已經(jīng)將地鐵這一運(yùn)輸形式推向經(jīng)濟(jì)建設(shè)的前沿,運(yùn)行良好的地鐵將對整個城市的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)起到至關(guān)重要的影響。我國淺埋暗挖地鐵工程施工規(guī)模大,復(fù)雜程度高,還需進(jìn)一步研究新的輔助工法和施工工藝,以適應(yīng)復(fù)雜地質(zhì)條件、埋深、跨度等方面的要求,拓寬淺埋暗挖法的應(yīng)用范圍。隨著新工藝、新材料、新型施工機(jī)械和理論研究的不斷進(jìn)步,淺埋暗挖技術(shù)必將得到更大的發(fā)展。
1 工程概況
有一個建筑橋梁的建筑項目是修筑水利橋梁,設(shè)計的建筑圖紙中此橋梁的鉆孔灌樁一共的樁長為二百五十二米,每根樁長度為二十二米,一共八根樁。建筑現(xiàn)場所屬氣候嚴(yán)寒季節(jié)即冷又長,河面會出現(xiàn)很厚的冰凍。建筑時間定在十一月十五日,最早開始出現(xiàn)化凍現(xiàn)象出現(xiàn)在四月二十日。
2 灌注樁施工工藝
2.1 施工程序
施工準(zhǔn)備施工圍堰及鉆機(jī)平臺填筑鉆機(jī)就位護(hù)筒安設(shè)覆蓋層造孔下鋼套管基巖造孔基巖擴(kuò)孔驗孔深下鋼筋籠下導(dǎo)管澆注混凝土聲波測樁。
2.2 施工方法
2.3 測量定位。在測量放線處測量放線處進(jìn)行挖孔,定樁位,采用木樁或小型預(yù)制混凝土樁。在孔口外圍處將樁位縱、橫軸線和馳準(zhǔn)點標(biāo)記做好,同時還要注意保護(hù)樁位縱、橫軸線和基準(zhǔn)點位,這樣才能打孔精準(zhǔn)。
2.4 圍堰作業(yè)。按照施工地點周圍的地形的情況,左岸的橋臺與2、3橋樁,右岸的橋臺與4橋樁都是使用的回填式的砂礫石所堆積再碾壓成型的施工方式,在左岸右岸下游處,挖掘機(jī)進(jìn)行砂石的卸車回填,再用裝載機(jī)壓平,在挖掘機(jī)碾壓過后施工平臺會形成一個五十成二十的大小,左岸有2、3橋樁之上有四個鉆孔,施工場所與鉆機(jī)等運(yùn)輸?shù)氖┕ねǖ?右岸是4橋樁位置有兩個鉆孔以及保羅施工通道的施工場所,迎水面是使用鋼絲籠填石塊進(jìn)行封口,避免被沖刷,施工場所必須比水面高一米左右,在上游的迎水面的圍堰必須高上半米左右。
三號橋樁的建筑是由二號橋樁圍堰朝三號橋樁推動的,使用拉回的砂礫石進(jìn)行填充,利用挖掘設(shè)備碾壓出一條五米寬的建筑通道,三號橋樁建筑現(xiàn)場留出長寬在八米以及12米的空地當(dāng)做鉆機(jī)建筑平臺,河水面要比平臺低一米,朝著河水方向的面要使用裝有石塊的鋼絲籠進(jìn)行封鎖,出現(xiàn)三號橋樁到右側(cè)河岸的斷面,在建筑好二號以及三號橋樁之后,在進(jìn)行右側(cè)河岸的橋樁,二號以及三號之間的建筑圍堰這時可以拆掉作為斷面。在建筑四號橋墩以及五號橋臺的時候要越過河道的話可以在上游已經(jīng)結(jié)冰的區(qū)域經(jīng)過,這條通道就作為運(yùn)送材料的主要通道,運(yùn)輸鉆機(jī)設(shè)備時把鉆機(jī)拆成配件運(yùn)送。
2.5 造孔。必須使用CZ-30的沖擊鉆進(jìn)行造孔,安裝鉆機(jī)州要平穩(wěn)地搭建底架頭和鉆桿中心要與護(hù)簡項面中心對準(zhǔn),進(jìn)行鉆孔時,鉆桿或吊要垂直地面,在施工期間用線錘隨時進(jìn)行檢查,防止鉆孔出現(xiàn)傾斜。這樣就能讓鉆機(jī)處于一個平衡整體的狀態(tài),對孔位的垂直精準(zhǔn)也是一種保障。
2.6 鉆頭和孔口管。建筑孔能夠進(jìn)尺最重要的是鉆頭的大小,修筑的這座橋梁梁柱的孔直徑在一點五米,所以在選擇使用的鉆頭時鋼材品質(zhì)必須具備足夠的強(qiáng)度,在焊接鉆頭時必須保證其質(zhì)量,保證鉆頭的角度符合建筑要求,以及其內(nèi)刃的切削強(qiáng)度。避免在建筑孔的時候出現(xiàn)鉆頭角損壞的現(xiàn)象,形成孔內(nèi)故障,耽誤建筑。
孔口管的埋設(shè),為保證孔口不發(fā)生塌孔,孔口管采用δ=5mm以上的鋼板卷制,直徑為1800mm。為便利孔口管連續(xù)下設(shè),焊接方便,孔口管在造孔跟管過程中,下拍孔口管時最好在孔口管上橫擔(dān)方木,可利用鉆頭垂直下拍保證護(hù)壁管口不變形。根據(jù)地質(zhì)條件,單孔孔口護(hù)壁套管約6m。
2.7 孔壁泥漿。這道工序是用來支撐孔壁、穩(wěn)定基層以及冷卻鉆有與鉆具的作用,泥漿以對井鉆孔壁產(chǎn)生作用而形成一層泥皮,這樣鉆孔內(nèi)外滲流就會受到阻隔,鉆孔壁c 保護(hù)而免于坍塌,所以這道工序時必不可少的。
泥漿比重控制在1.2~1.3,粘度22~25s,膠體率>97%,孔內(nèi)泥漿面控制在離孔口50cm以內(nèi)。
2.8 造成孔的品質(zhì)掌控。已經(jīng)建筑好的孔品質(zhì)直接影響著灌注成型的品質(zhì),同時也是確保橋墩品質(zhì)的根本,在建筑孔的時候要經(jīng)常檢查孔內(nèi)泥漿的狀態(tài),尤其要多關(guān)注護(hù)壁管材到達(dá)大卵石構(gòu)造之后會發(fā)生管材位置變動的現(xiàn)象,致使孔發(fā)生傾斜。在建筑孔時,要關(guān)注所經(jīng)地層是不是有流砂現(xiàn)象或者強(qiáng)壓水層,如果發(fā)現(xiàn)有這種現(xiàn)象,要立即更改泥漿比重,增加泥漿的量。
鉆頭在鉆到覆蓋層以及巖石層附近時,鉆頭的方向很容易會出現(xiàn)傾斜,如果鉆速太快就容易形成卡鉆現(xiàn)象,能夠避免的最好辦法是使用人工進(jìn)行前進(jìn),用比較慢的速度鉆,在鉆頭進(jìn)入這部分底層大約五十厘米以后再恢復(fù)原來的鉆速,保證鉆孔的品質(zhì)。在鉆頭前進(jìn)中收集檢查用撈砂石撈出的砂石,能夠清楚已經(jīng)鉆到什么程度。鉆孔的深度要按照設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。
2.9 鋼筋籠吊裝及砼澆筑
2.9.1 進(jìn)行鋼筋籠的吊裝。進(jìn)行這項作業(yè)之前必須把孔底下的沉積物質(zhì)都清理干凈,每個鋼筋籠設(shè)置四到六個起吊點,以保證鋼筋籠在起吊時不變形。吊點要焊實焊牢,保證在吊放入孔整個過程中不開焊。檢查鋼筋籠是否順直,如有彎曲應(yīng)調(diào)直,鋼筋籠進(jìn)入孔口后,應(yīng)將其扶正徐徐下降,嚴(yán)禁擺動碰撞孔壁。此時的鋼筋籠的長度在十八米,當(dāng)鋼筋籠下降到第二吊點附近后加強(qiáng)筋接近孔口時,采用鋼管穿過加強(qiáng)筋的下方,將骨架臨時支承于孔口,將吊鉤移至骨架上端,取出臨時支撐,繼續(xù)下降到鋼筋籠最后一個加強(qiáng)筋處,按上述辦法暫時支承。此時開始吊來第二節(jié)鋼筋籠,使上下兩節(jié)骨架位于同一豎直線上,進(jìn)行焊接,需要保證上下節(jié)接合鋼筋軸線一致,焊接的長度大于七十五厘米,接頭焊好經(jīng)檢查合格后,抽去臨時支托,將鋼筋籠徐徐下降,如此循環(huán),使全部骨架降至設(shè)計標(biāo)高為止。
2.9.2 灌柱樁砼澆筑。在澆筑砼之前必須計算好砼的第一次需求,等于導(dǎo)管總?cè)萘颗c漏斗總?cè)萘恐偷亩兑陨?。從而能使漏斗?dǎo)管內(nèi)砼從導(dǎo)管底部翻出,并且可將導(dǎo)管端被砼埋深二米到五米之內(nèi)。砼澆筑采用水下直升導(dǎo)管法對口澆筑,導(dǎo)管直徑選用2.2米以上,為能使導(dǎo)管提升方便,每節(jié)導(dǎo)管長度應(yīng)在兩米以內(nèi),長短搭配,最短應(yīng)在零點七五米以上,導(dǎo)管節(jié)頭采用膠皮墊圈密封,墊圈的厚度不得小于零點三厘米,法蘭盤連接螺栓不得少于六組,在下導(dǎo)管時必須嚴(yán)格檢查導(dǎo)管法蘭盤接頭螺栓,不得產(chǎn)生漏水漏漿現(xiàn)象,否則會產(chǎn)生泥漿與砼混合造成樁柱夾泥,嚴(yán)重者可能形成斷樁。導(dǎo)管下設(shè)與漏斗安裝結(jié)束后,可在漏斗與導(dǎo)管的接頭處安設(shè)一砂袋栓塞(或藍(lán)球)固定在漏斗頂部,其作用是與漏斗內(nèi)砼同時進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)利用砂袋的整體性與砼的自重把導(dǎo)管內(nèi)的泥漿擠壓出導(dǎo)管,形成導(dǎo)管內(nèi)砼柱狀,保證后續(xù)澆筑砼不與泥漿摻混。在使用砼進(jìn)行澆注時,砼面要保持在三米以上的升高速度,完成澆注任務(wù)的三分之二時,要抬高一點漏斗,保持導(dǎo)入管內(nèi)和管外的壓強(qiáng)差,同時經(jīng)常提高一點導(dǎo)管,每次提高的距離不能超過零點五米,確保砼能夠順暢的澆注,澆注完成的標(biāo)準(zhǔn)是砼已經(jīng)從孔口留出來為止,砼完全失去塑性之前就利用人工清理表面零點五米的砼。同時把樁內(nèi)全部的鋼筋清除干凈,對砼表面開展養(yǎng)護(hù)。
2.10 在嚴(yán)寒季節(jié)使用混凝土建筑要對其進(jìn)行保溫。因為砼建筑時期在嚴(yán)寒季節(jié),因此除了砼攪拌時要進(jìn)行保溫措施之外,在運(yùn)送以及入倉時也要對其進(jìn)行保溫。在利用砼進(jìn)行澆筑時,對其進(jìn)行保溫成果直接關(guān)系到建筑品質(zhì)。
為確保砼澆注質(zhì)量,對砼拌和系統(tǒng)搭設(shè)暖棚進(jìn)行保溫,暖棚采用腳手架桿框架結(jié)構(gòu),用保溫棚布保溫,棚內(nèi)采用鐵爐加溫,砼澆注用水均采用熱水供應(yīng),砼拌和用水溫度控制不超過40℃,砂石料也進(jìn)行分量加熱并搭設(shè)暖棚?；炷炼臼┕ご胧?yīng)按照SDJ207-82規(guī)定執(zhí)行。為保證工程質(zhì)量和工程進(jìn)度,制定以下冬季施工具體措施:
(1)砼拌和站用架桿搭設(shè)暖棚,內(nèi)設(shè)火爐,保證棚內(nèi)溫度在10℃以上;在水箱底部放置炭火,控制水溫在35℃左右。棚內(nèi)掛溫度計檢測,測水溫用溫度計。
(2)使用架桿進(jìn)行暖棚的搭建,對砂石與骨料起到加熱的作用,砼攪拌時避免摻入冰霜,其表面避免結(jié)凍,有一定的料堆儲存量,為了保障料堆沾水結(jié)塊,必須進(jìn)行暖棚的搭建。施工過程中的水源是來自水庫,在水庫添置兩個水源箱,在其底部添置火爐,這樣就能確保攪拌時的水溫不超過四十度。當(dāng)水箱外的溫度低于負(fù)十度并且運(yùn)距不近的時候,采用在運(yùn)輸車廂外側(cè)焊接放置煤塊的矩形槽口,放置炭火,保證砼溫度,運(yùn)輸過程中用蓬布覆蓋。
(3)進(jìn)行砼的澆筑時必須添加一定的防凍劑,這個步驟完成后使用彩條布進(jìn)行暖棚的搭建,這樣會有保暖的作 用。
(4)施工人員應(yīng)該在施工地對材料進(jìn)行加熱并攪拌的過程進(jìn)行質(zhì)量的控制,攪拌過程需注意,先把石灰料加水?dāng)嚢?冷卻之后加入水泥進(jìn)行攪拌,避免水泥出現(xiàn)凝固的假象,攪拌的時間應(yīng)該比正常溫度下再多一到兩分鐘,其溫度要在五度之上。
(5)進(jìn)行施工的時候,重視溫度的變化,進(jìn)行監(jiān)測,在灌柱樁砼施工完成之后要進(jìn)行冬季保溫的暖棚施工。
3 施工經(jīng)驗整理
3.1 流砂層處置:使用粘土或者碎石子填空孔內(nèi);使用套管進(jìn)行隔離的措施。
3.2 水面要比泥漿面低二米以上,維持孔內(nèi)側(cè)壓力強(qiáng)度,避免孔塌陷。
3.3 在基巖層鑿孔必須利用圓鉆頭進(jìn)行,要不然鋼筋籠進(jìn)不去。
面對當(dāng)前日益激烈的社會競爭,建筑企業(yè)要想從根本上立于不敗之地,其核心在于創(chuàng)新施工技術(shù),提高施工質(zhì)量。受土建工程項目范圍廣、施工時間長、施工環(huán)節(jié)多等特點影響,施工人員的施工技術(shù)如何,將直接關(guān)系著工程的整體施工質(zhì)量。再加上當(dāng)前高層、超高層建筑的出現(xiàn),施工技術(shù)的創(chuàng)新及應(yīng)用,已經(jīng)成為當(dāng)前建筑行業(yè)發(fā)展的核心所在,在帶動建筑企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的同時,還推動了我國建筑行業(yè)的發(fā)展。在此,本文從土建工程的施工技術(shù)發(fā)展的整體態(tài)勢、高新技術(shù)在土建工程施工中的創(chuàng)新與應(yīng)用等兩個方面出發(fā),對土建工程施工技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用中出現(xiàn)的問題,做以下簡要分析:
一、土建工程的施工技術(shù)發(fā)展的整體態(tài)勢
作為土建工程施工環(huán)節(jié)中的重要組成部分,施工技術(shù)創(chuàng)新,與工程設(shè)計創(chuàng)新及施工材料創(chuàng)新有著密切聯(lián)系。且新技術(shù)的應(yīng)用,能夠明顯提高工程的施工質(zhì)量,在推動建筑行業(yè)發(fā)展的同時,還能滿足人們的生活需求。針對當(dāng)前土建工程施工技術(shù)發(fā)展的整體態(tài)勢,筆者結(jié)合自身多年的工作經(jīng)驗,對其做如下歸納:
1.土建筑工程施工技術(shù)創(chuàng)新的提高
結(jié)合當(dāng)前土建企業(yè)的發(fā)展局面,在面對同行業(yè)的競爭中,要想從根本上提高自身的競爭能力,其核心在于積極學(xué)習(xí)及采用新的施工實際,確保施工程序的合理化與科學(xué)化,在節(jié)省施工成本的同時,還能從根本上提高施工人員的施工效率,科學(xué)的縮短施工時間。與此同時,面對當(dāng)前新穎的工程設(shè)計,若沒有與之相應(yīng)的施工技術(shù),無法保證土建工程的審美效果。這就要求相關(guān)部門在開展施工活動時,能夠結(jié)合著工程設(shè)計的實際狀況,積極與設(shè)計人員進(jìn)行溝通,加強(qiáng)施工人員培訓(xùn),確保施工技術(shù)與工程設(shè)計的完整性。
2.土建工程施工新技術(shù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展
受土建工程的影響,土建工程施工技術(shù)的涉及范圍較廣,除了必要的施工技術(shù)及建筑施工材料外,還在很大程度上涉及到建筑施工設(shè)計及建筑工程技術(shù)等多個方面,再加上土建工程自身的功能性,導(dǎo)致土建工程在施工建設(shè)中,還涉及了建筑空間的平面組合及建筑結(jié)構(gòu)等幾個方面。在實際應(yīng)用中,與之不同的是,土建工程建造有著固定的地點,且在開展施工活動時,只有具備一定的地區(qū)適應(yīng)性,才能確保施工技術(shù)在施工工程中的合理使用。一般來講,土建工程單位在完成這一任務(wù)的過程中,離不開該單位的人力資源及設(shè)備材料資源部門的指導(dǎo)與幫助,同時結(jié)合著建筑物的實際位置需求,對其進(jìn)行合理安排,在確保建筑設(shè)計獨(dú)特、新穎的同時,還能從根本上避免施工混亂及工程設(shè)計“清一色”的現(xiàn)象發(fā)生。這就要求土建工程單位在開展施工活動時,能夠本著一切從實際出發(fā)的原則,結(jié)合著建筑工程中的實際狀況,對人員進(jìn)行科學(xué)、合理的安排,在提高施工效率的同時,還能為工程今后的投入使用奠定堅實的基礎(chǔ)。
二、土建工程施工技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用
作為土建工程施工中的重要環(huán)節(jié),施工技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用,在提高工程施工質(zhì)量的同時,對整個建筑行業(yè)還能起到一定的推動作用。與傳統(tǒng)施工技術(shù)相比,當(dāng)前土建工程施工技術(shù)的創(chuàng)新,在彌補(bǔ)傳統(tǒng)施工技術(shù)存在的不足時,還能有效的避免安全隱患的遺留,避避免今后不必要的經(jīng)濟(jì)糾紛。針對土建工程施工技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用,主要體現(xiàn)在以下幾個方面:
1.信息數(shù)字化技術(shù)在土建施工中的應(yīng)用
在21世紀(jì)科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展的時代,網(wǎng)絡(luò)計算機(jī)的應(yīng)用,在推動信息社會發(fā)展的同時,還改變的人們的日常生活。面對當(dāng)前計算機(jī)技術(shù)及信息技術(shù)的廣泛使用,土建工程施工技術(shù)也在原有的基礎(chǔ)上更加傾向于數(shù)字化與信息化發(fā)展。信息技術(shù)在土建施工中的應(yīng)用,主要體現(xiàn)在施工信息化管理這一方面,即通過科學(xué)、完善的信息系統(tǒng),對施工中涉及的部門、材料、設(shè)備、成本、工程質(zhì)量等多個環(huán)節(jié)進(jìn)行管理,在規(guī)范施工秩序的同時,還能提高施工質(zhì)量及施工管理水平。與此同時,工程管理人員在制定管理制度時,通過信息技術(shù)能夠全面的收集施工活動中的各項信息,確保管理制定的全面性與準(zhǔn)確性。再加上人們生活水平的提高,對土建工程也提出了更高的要求。一般來講,現(xiàn)有的土建工程除了滿足人們的居住需求外,還應(yīng)結(jié)合中該地的實際發(fā)展及地域狀況,體現(xiàn)出該地的文化特色及民族特色,而這些,都在一定程度上對工程設(shè)計人員提出了更高的要求,尤其在工程的規(guī)模及外形構(gòu)造上,除了能凸顯該地的地域文化特色外,還應(yīng)成為推動該地發(fā)展的核心所在,而這些,都離不開信息數(shù)字化技術(shù)的幫助。
2.新型節(jié)能技術(shù)在土建施工中的應(yīng)用
當(dāng)今社會節(jié)能減排是時代的一大話題,也是我們在將來的工作中所必須要考慮的問題。在土建工程施工中節(jié)能型技術(shù)的運(yùn)用是大勢所趨,土建工程的資源消耗量較大,在保證建筑質(zhì)量的前提下怎樣可以做到節(jié)能施工將是建筑單位面臨的一個重大的問題。由于現(xiàn)代科技的快速發(fā)展,新技術(shù)不斷涌現(xiàn),新型的建筑施工材料很快地被應(yīng)用于建筑施工中,這些新型的建筑材料具有重量輕、耐用度高、耗能低等特點,可以很好地節(jié)約建設(shè)材料成本,有效地促進(jìn)了建筑行業(yè)的發(fā)展。由此可見,建筑企業(yè)在今后的發(fā)展中,針對建筑材料的選擇,應(yīng)從性價比高級經(jīng)濟(jì)效益、社會效率幾個方面出發(fā)。隨著土建施工技術(shù)的不斷創(chuàng)新,在整個施工中,對機(jī)器的要求比較高,因而在土建工程行業(yè)中,還應(yīng)注重機(jī)器鋼材焊接及機(jī)器涂料噴涂等幾個方面,確保人工智能技術(shù)在土建工程施工中的運(yùn)用,在提高土建施工整體水平的同時,還能從根本上確保施工技術(shù)的智能化與節(jié)能化。
3.生態(tài)技術(shù)在土建工程施工中的應(yīng)用
隨著人們環(huán)保意識的提高,在土建工程施工中,其生態(tài)技術(shù)應(yīng)用的核心在于提高施工人員的生態(tài)環(huán)保意識,在推動環(huán)保材料的廣泛應(yīng)用時,還能將環(huán)境污染的程度降到最低。這就要求施工人員在開展施工活動時,能夠按照要求處理建筑垃圾,同時在施工中文明施工,避免對工程周圍的環(huán)境進(jìn)行破壞。與此同時,在施工前,應(yīng)仔細(xì)了解工程的周邊環(huán)境,在做好安全措施的基礎(chǔ)上進(jìn)行施工,在提高施工質(zhì)量的同時,還應(yīng)避免不必要的意外傷亡。
結(jié)束語:
綜上所述,土建工程施工技術(shù)的創(chuàng)新及應(yīng)用,能夠有效的提高工程施工質(zhì)量,減少工程成本投入。這就要求土建工程企業(yè)在今后的發(fā)展中,能夠結(jié)合著我
國土建工程的實際發(fā)展?fàn)顩r,積極創(chuàng)新施工技術(shù),并在此基礎(chǔ)上不斷學(xué)習(xí)國先進(jìn)的施工技術(shù),將其運(yùn)用到我國的土建施工中。只有這樣,才能在滿足土建施工需求的同時,進(jìn)一步推動我國土建行業(yè)的發(fā)展,為我國社會主義的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
在工程建設(shè)施工中,我們要著重在設(shè)計、材料和施工、養(yǎng)護(hù)等四方面采取針對性措施,才能保證整個地下室底板混凝土外觀質(zhì)量良好,防止裂縫現(xiàn)象,從而達(dá)到了預(yù)期目的。 一、配合比設(shè)計 1、配合比的設(shè)計理念,在混凝土配合比設(shè)計時運(yùn)用了下列設(shè)計理念: (1)控制單位用水量和水膠比,以減少混凝土收縮、提高混凝
土的密實性和耐久性;
(2)在滿足混凝土和易性、強(qiáng)度和耐久性的前提下,盡量降低膠結(jié)材料總量,以提高混凝土體積穩(wěn)定性;并盡量降低砂率,以提高混凝土彈性模量,確保預(yù)應(yīng)力的效果;
(3)控制單位水泥用量,從而在確保混凝土耐久性的前提下減少混凝土自身收縮,降低混凝土水化放熱總量;
(4)摻人優(yōu)質(zhì)粉煤灰,不僅可以密實混凝土、減少混凝土的收縮、降低水化放熱差,而且可以提高混凝土抗C1-滲透和抗凍融(養(yǎng)護(hù)60d后)等耐久能力;
(5)通過引入TW緩凝減水劑,改善混凝土拌和物的和易性和緩凝時間,從而延遲混凝土的水化熱;
(6)控制外加劑、水泥、粉煤灰的堿含量,以防止發(fā)生堿一集料反應(yīng);控制外加劑中C1-含量,以防止鋼筋銹蝕;通過在混凝土中引入一定的優(yōu)質(zhì)氣泡;提高混凝土的抗凍融能力。
2、原材料的選擇
(1)水泥:大體積混凝土應(yīng)選用水化熱較低的水泥,并盡可能減少水泥用量。
(2)細(xì)骨料:宜采用II區(qū)中砂,因為使用中砂比用細(xì)砂,可減少水及水泥的用量。
(3)粗骨料:選用粒徑5一40連續(xù)級配碎石,以減少混凝土收縮變形。
(4)含泥量:在大體積混凝土中,粗細(xì)骨料的含泥量是要害問題,若骨料中含泥量偏多,不僅增加了混凝土的收縮變形,又嚴(yán)重降低了混凝土的抗拉強(qiáng)度,對抗裂的危害性很大。因此骨料必須現(xiàn)場取樣實測,石子的含泥量控制在1%以內(nèi),砂的含泥量控制在2%以內(nèi)。
(5)摻合料:應(yīng)用添加粉煤灰技術(shù)。在混凝土中摻用的粉煤灰不僅能夠節(jié)約水泥,降低水化熱,增加混凝土和易性,而且能夠大幅度提高混凝土后期強(qiáng)度,并且混凝土的28d強(qiáng)度基本能接近混凝土標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度值。在工程中一般采用60d齡期的混凝土強(qiáng)度來代替28d齡期強(qiáng)度,控制溫升速率,推移溫升峰值出現(xiàn)時間。選用永安電廠I級粉煤灰。
(6)外加劑:選用福建省建筑科學(xué)研究院生產(chǎn)的TW緩凝減水劑。
3、配合比的確定
根據(jù)上述配合比的設(shè)計理念和原材料,通過反復(fù)試配,確定配合比為水泥:中砂:碎石:水:減水劑:粉煤灰為386 : 646:1150 : 200 : 1.04 : 68 ,坍落度為120土20mm,砂率為36%,水膠比為0.44,強(qiáng)度結(jié)果38.7MPa,符合設(shè)計要求。
二、施工技術(shù)方案的控制
地下室混凝土工程施工前,應(yīng)對整個施工過程在體積混凝土相關(guān)參數(shù)計算的基礎(chǔ)上進(jìn)行了認(rèn)真策劃,分析了影響大體積混凝土施工質(zhì)量的各種因素,對所采取的技術(shù)措施進(jìn)行討論、分析,編制具體施工方案,組織管理人員學(xué)習(xí)討論,向操作人員進(jìn)行交底,施工中嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行控制。同時還要對特殊施工過程,例如人員配置、施工機(jī)械、施工方法等因素進(jìn)行認(rèn)真控制。為防止地下室大體積混凝土裂縫,在施工方案和技術(shù)實施上采取以下措施控制:
1、混凝土由現(xiàn)場攪拌,采用塔吊吊運(yùn)混凝土4.5m3/h左右。
2、如果施工在早春季節(jié),室外氣溫較低,有利于降低人模溫度,減少混凝土內(nèi)、外溫差,防止裂縫。
3、在底板底部防水層之上鋪一層油氈作為混凝土底板和防水層的隔離層,減少底板底的外約束力,降低底板內(nèi)應(yīng)力,以防止裂縫。
4、根據(jù)流態(tài)大體積混凝土的特點,采用“分段定點,一個坡度,薄層澆筑,循序推進(jìn),一次到頂”的方法。這種自然流淌形成斜坡混凝土的方法,能較好地適應(yīng)流態(tài)混凝土的施工工藝,從而提高施工效率,簡化混凝土的泌水處理,保證上下層混凝土澆筑間隔不超過初凝時間。由于大體積泵送混凝土表面水泥泥漿較厚,故澆筑結(jié)束后須在初凝前用鐵滾筒碾壓數(shù)遍,打磨壓實,以閉合混凝土的收水裂縫。
5、防水混凝土澆筑二次振搗。所有混凝土澆筑全部采用二次振搗。當(dāng)混凝土入模經(jīng)過第1次振搗,待其坍落度消失并開始初凝時,再進(jìn)行第2次振搗。若慢慢拔出振搗棒混凝土能夠均勻閉合,而不會留下孔洞,此時進(jìn)行二次振搗最為合適?？紤]到春季施工水分損失較慢,經(jīng)試驗這一時間定在第1次振搗后3h左右。
6、在澆筑上層混凝土?xí)r,采用兩次抹壓,保證了混凝土表面沒有開裂。
7、采用塑料布薄膜和草墊進(jìn)行保溫、保濕,防止混凝土表面熱量和水分的散失,避免表面溫度低而加大混凝土內(nèi)外溫差,保證混凝土水化條件,加速混凝土強(qiáng)度增長,提高混凝土自身抗裂強(qiáng)度。 8、加強(qiáng)原材料的檢驗、試驗工作。施工中嚴(yán)格按照方案交底的要求指導(dǎo)施工,明確分工,責(zé)任到人。加強(qiáng)計量監(jiān)測,定時檢查并做好詳細(xì)記錄,認(rèn)真對待澆筑過程中可能出現(xiàn)的裂縫,并采取措施加以杜絕。 9、合理組織勞動力及機(jī)械設(shè)備,施工人員分兩大班,每班交接班工作提前30mi
n完成,人不到崗不準(zhǔn)換班,并明確交接班注意事項,以免交接班過程帶來質(zhì)量隱患。
三、施工中應(yīng)注意的問題
1、泌水現(xiàn)象的處理,大體積混凝土在施工過程中,如果處理不好極易產(chǎn)生泌水現(xiàn)象,嚴(yán)重時會影響到混凝土各項強(qiáng)度指標(biāo)。因此,施工單位需要采取必要的措施,有效消除泌水現(xiàn)象帶來的危害。通常情況下,上涌的泌水和浮漿都會沿著混凝土澆筑坡面流到坑底。施工過程中,可以根據(jù)流水施工將大部分泌水排放到排水坑或集水井坑內(nèi),然后用水泵抽排掉,剩余的局部少量泌水可以采用海綿吸除來進(jìn)行處理。
2、表面裂縫防治措施:一是大體積混凝土澆注、振搗后,表面的水泥漿比較厚,這樣就非常容易產(chǎn)生表面裂縫。因此,在表面混凝土在振搗時,必須嚴(yán)格控制振搗的時間,表層浮漿層不能太厚;二是除了水泥水化作用影響,外界氣溫也會導(dǎo)致混凝土表面與內(nèi)部產(chǎn)生溫差,氣溫的驟降也會增加混凝土表層與內(nèi)部溫度差的梯度。在混凝土澆搗后,需要及時用2m長括尺刮除掉浮漿層,根據(jù)施工人員測定的標(biāo)高控制點,將混凝土表面拍平整。對于凹進(jìn)去的部位,需要采用混凝土來填平,在混凝土表面收漿就要初凝的時候,混凝土表面需要進(jìn)行二次抹光處理,在混凝土收漿凝固期間,除了工作人員外,其他人不能在未干硬的混凝土表面隨意走動,收漿面的工作完成后,需要及時對表面進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)處理。
隨著建筑行業(yè)的快速發(fā)展,更多的新型技術(shù)被應(yīng)用到工程建設(shè)中,這對實現(xiàn)建筑功能的多樣化具有重要意義。弱電系統(tǒng)是建筑工程各項功能實現(xiàn)的基礎(chǔ)保障,為了滿足人們的使用需求,必須保證弱電系統(tǒng)設(shè)計的合理性,并加強(qiáng)對施工技術(shù)的管理,爭取不斷提高工程建設(shè)的質(zhì)量。
一、弱電系統(tǒng)設(shè)計和施工中的常見問題
(一)設(shè)計方案不合理
為了保證弱電系統(tǒng)設(shè)計的合理性,需要加強(qiáng)與其他系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性,例如通道預(yù)留是否合理、是否滿足后期線路敷設(shè)的需求。建筑工程弱電系統(tǒng)的建設(shè)中還存在很多弱電設(shè)備構(gòu)件與土建設(shè)計尺寸不符的情況,導(dǎo)致消防控制箱、多媒體箱安裝不到位,進(jìn)而造成弱電設(shè)備安裝間距過大或過小等問題。造成這種情況的主要原因是設(shè)計方案不合理。
在設(shè)計施工方案時,沒有對各關(guān)聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行綜合分析,導(dǎo)致弱電系統(tǒng)成為一個單獨(dú)的系統(tǒng),很容易造成電話、電視和綜合布線等的實際需求數(shù)量、位置與設(shè)計施工圖不符,降低了弱電系統(tǒng)線路的暢通性,影響了整個系統(tǒng)功能的實現(xiàn)。
(二)對弱電工程的施工缺乏重視
在建設(shè)智能建筑的過程當(dāng)中,其空間資源和時間資源為兩個比較有限的資源,由弱電系統(tǒng)、安裝、土建、裝飾集成的多方來共享這些有限的資源。哪一方占有更為充分,相應(yīng)的管理就比較容易,并且效益和效率就會比較高,因此便形成了施工各方對時間資源和空間資源的相互搶占的混亂局面。在資源爭占各方當(dāng)中,其中土建方占著主導(dǎo)地位,而其中最弱勢的群體則是弱電工程,弱電工程的空間和時間資源極易受到各方的擠壓。
(三)弱電工程的監(jiān)理工作不夠?qū)I(yè)
現(xiàn)階段,多數(shù)智能建筑的建設(shè)中,對弱電負(fù)責(zé)的工程人員絕大部分都是由強(qiáng)電監(jiān)理工程人員兼任,而強(qiáng)電監(jiān)理工程師嚴(yán)重的缺乏對弱電系統(tǒng)新設(shè)備、新技術(shù)和新知識的全面了解,這就使得弱電監(jiān)理工程非常不到位。
(四)弱電系統(tǒng)的施工人員素質(zhì)偏低
當(dāng)今的弱電集成單位基本上都缺乏專業(yè)的施工人員和施工隊伍,在弱電系統(tǒng)的施工過程當(dāng)中,比如末端設(shè)備安裝和配管配線,很多安裝人員都不具備專業(yè)的技術(shù),很容易留下安全隱患。
二、弱電系統(tǒng)的設(shè)計和施工的改進(jìn)分析
(一)加強(qiáng)組織施工的管理
加強(qiáng)組織施工的管理具體分為以下三方面:
1.加強(qiáng)對工程承包單位和設(shè)計單位專業(yè)資質(zhì)的審核。確保施工的相關(guān)單位均具備建筑工程弱電系統(tǒng)的設(shè)計和施工能力,并能夠完全按照要求完成工程建設(shè)。
2.加強(qiáng)施工組織設(shè)計管理。施工組織設(shè)計應(yīng)包括進(jìn)度計劃、材料和質(zhì)量等專業(yè)性的要求,尤其是設(shè)計較大型的弱電系統(tǒng),更是要保證施工組織方案的完整性和合理性。其中,在施工組織設(shè)計和策劃施工方案前,需要做好施工交底工作,按照要求簽字后,才可開工。
3.所有施工人員必須完全掌握施工方案的內(nèi)容,明確設(shè)計意圖,嚴(yán)格按照施工要求施工。
(二)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)弱電系統(tǒng)設(shè)計的管理
在當(dāng)今智能建筑的設(shè)計環(huán)節(jié),必須根據(jù)智能建筑的使用功能、設(shè)計要求以及服務(wù)功能,再加上物業(yè)管理方式的探討和分析,從經(jīng)濟(jì)性、先進(jìn)性和實用性三方面綜合考慮,統(tǒng)籌規(guī)劃。
智能建筑弱電工程是集管理、系統(tǒng)以及結(jié)構(gòu)為一體的系統(tǒng)性工程,是多個專業(yè)共同協(xié)調(diào)和創(chuàng)造的過程。因此,所有的技術(shù)要求和技術(shù)問題都應(yīng)當(dāng)在弱電工程的總體設(shè)計當(dāng)中加以處理和協(xié)調(diào)。過去由于智能建筑的施工單位沒有認(rèn)識到建筑物主體設(shè)計和弱電系統(tǒng)設(shè)計同步進(jìn)行的重要性,以至于出現(xiàn)了一系列的問題,因此,加強(qiáng)弱電系統(tǒng)設(shè)計的管理是非常必要的。
(三)加強(qiáng)施工質(zhì)量管理
為促進(jìn)建筑弱電工程施工的質(zhì)量管理,應(yīng)注重以下幾個方面:
1.確定工程質(zhì)量目標(biāo),加強(qiáng)施工材料和設(shè)備的質(zhì)量管理,按照施工要求、相關(guān)的技術(shù)規(guī)范對施工材料、設(shè)備以及元器件的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān),嚴(yán)禁采用質(zhì)量不合格的材料和設(shè)備進(jìn)行施工。
2.加強(qiáng)建筑弱電工程施工設(shè)計與工程技術(shù)的審核工作,施工前組織技術(shù)人員應(yīng)對圖紙進(jìn)行反復(fù)審核,并合理優(yōu)化施工班組,向施工人員進(jìn)行工程圖紙、施工驗收規(guī)范的技術(shù)和質(zhì)量交底,使施工人員全面掌握工程圖紙和施工規(guī)范。
3.施工過程中按相關(guān)的施工及驗收規(guī)范分階段進(jìn)行質(zhì)量控制,對施工過程進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督,一旦發(fā)現(xiàn)問題,及時處理。
4.按施工工藝要點對單體設(shè)備安裝的質(zhì)量進(jìn)行檢查,遵守驗收要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),重點做好電管、線槽、電纜敷設(shè)及隱蔽工程的施工記錄和驗收。
(四)加強(qiáng)施工過程的進(jìn)度管理與人員管理
施工進(jìn)度會影響施工過程的各個階段,其易影響施工人員的組織協(xié)調(diào)、設(shè)備的提供、與其他工程的協(xié)調(diào)等諸多方面,因此有必要加強(qiáng)建筑弱電工程施工進(jìn)度管理,以免造成人力、物力和財力的浪費(fèi)。為加強(qiáng)施工進(jìn)度管理,應(yīng)合理編制施工前、中、后三階段的施工進(jìn)度計劃,在施工過程中各個小系統(tǒng)管理人員通過定期召開調(diào)度會的方式根據(jù)實際進(jìn)度情況合理調(diào)整,以確保施工安裝圖設(shè)計、管線施工、設(shè)備驗收、設(shè)備安裝、調(diào)試、初開通和驗收工作的順利實施。另外,由于在施工中涉及的管理人員、技術(shù)人員較多,有必要加強(qiáng)施工現(xiàn)場人員的組織協(xié)調(diào)工作,按照施工進(jìn)度安排,合理調(diào)配工程管理人員、技術(shù)人員、安裝工人和調(diào)試工程師的工作時間,避免造成不必要的勞動力浪費(fèi)。同時要做好勞動力與技術(shù)力量的統(tǒng)一配合,以確保施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。
(五)加強(qiáng)施工安全管理
安全管理是施工現(xiàn)場管理的前提和保證。因此在建筑弱電工程施工中更是要堅持“安全第一,預(yù)防為主”的方針,加強(qiáng)施工安全管理工作。具體而言,應(yīng)注重以下幾個方面的工作:
1.制定合理的安全技術(shù)措施及安全組織措施,加大對安全措施的投資,以促進(jìn)其貫徹落實。
2.建立和完善安全責(zé)任制度,明確責(zé)任,建立相應(yīng)的責(zé)任追究制度,對于未履行職責(zé)的相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行相對應(yīng)的處罰措施。
3.積極開展安全
教育和培訓(xùn)工作,提升施工人員及管理人員的安全責(zé)任意識。 4.建立技術(shù)交底制度,使施工人員明確了解施工組織設(shè)計、安全技術(shù)措施的總體意圖、技術(shù)內(nèi)容和注意事項等,并堅持施工人員持證上崗制度。
(六)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對監(jiān)理單位的管理
工程監(jiān)理的實行是保證工程質(zhì)量和提高建設(shè)水平的重要手段。智能建筑弱電工程涉及專業(yè)廣、技術(shù)含量高、分支系統(tǒng)多,所以,應(yīng)當(dāng)選擇專業(yè)配套、實力強(qiáng)、資質(zhì)好的監(jiān)理單位。對當(dāng)前的建筑弱電工程進(jìn)行分析可以得知,雖然弱電工程已經(jīng)完成,但是其開通卻不盡人意,這不僅包括施工問題和設(shè)計問題,而且還包括軟硬件問題和器材問題。如果想解決這些問題,除了應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)質(zhì)量管理和方案論證之外,還必須通過監(jiān)理單位來對工程項目進(jìn)行科學(xué)有效的監(jiān)理。
結(jié)束語
弱電系統(tǒng)是建筑工程中的重要組成部分,是實現(xiàn)各項功能的基礎(chǔ)。但是,目前的弱電系統(tǒng)設(shè)計和施工中還存在一些問題,需要進(jìn)行更加全面的研究。要在實踐中不斷地積累經(jīng)驗,完善系統(tǒng)設(shè)計方案,提高系統(tǒng)建設(shè)的有效性。
1滑模技術(shù)在水利工程中的應(yīng)用
1.1應(yīng)用首先,在梯形斷面渠道邊坡施工中的應(yīng)用,在梯形斷面渠道邊坡采取滑模施工技術(shù),其主要是在剛成型的混凝土表面或者模板表面上帶動著高3~4m、長度為4~5m的工具模板或滑框滑動,從而能使施工達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,完成整個工程施工。其次,在U型渠道邊坡施工中的應(yīng)用,這個方面主要是采用滑模技術(shù)在混凝土灌漿區(qū)內(nèi)滑?，F(xiàn)澆整體的U型混凝土渠道施工中,使用渠頂輕軌支承懸模機(jī)型,或者是比較常見的以渠床土模作支承的機(jī)型,在施工過程中一般都會選擇使用以渠床土模作支承的機(jī)型施工,這種機(jī)型具有成本相對較低、運(yùn)行快等優(yōu)勢。滑模技術(shù)在水利工程中的應(yīng)用不僅能提升水利工程混凝土施工質(zhì)量,同時還能節(jié)約工程成本,確保整個工程項目的質(zhì)量,實現(xiàn)水利工程項目建筑的社會價值和經(jīng)濟(jì)價值。但在使用滑模施工技術(shù)時,一定要嚴(yán)格按照施工要求,尤其是施工技術(shù)人員一定要掌握施工技術(shù)要點,在施工前熟練施工圖紙和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求。此外,還要遵循一定的施工程序,做好施工質(zhì)量控制和管理工作,真正發(fā)揮滑模技術(shù)在水利工程混凝土澆筑施工中的重要作用。1.2應(yīng)用優(yōu)勢分析滑模施工技術(shù)在滑模施工過程中需要的勞動力資源少,成本低,并且實際效果好,能很好地提高水利工程的混凝土施工質(zhì)量。在水利工程中由于隧洞和大壩迎水面的坡度都比較大,這部分混凝土施工難度也很大,在很多時候,混凝土施工很難達(dá)到理想的施工效果,導(dǎo)致工程在后期使用中出現(xiàn)一系列的質(zhì)量問題,制約工程項目功能的發(fā)揮。而滑模施工技術(shù)恰好能滿足這種施工需求,能對工程特殊部位進(jìn)行施工,提升施工效率,并且能有效減少模板的周轉(zhuǎn)次數(shù),減少模板損耗,控制工程資金的投入程度?；Ｊ┕ぶ欣们Ы镯斒┕し绞?能到達(dá)迎水面等難以施工的部位,并且通過傳輸最終實現(xiàn)混凝土的高效施工,澆筑速度也非常快,避免混凝土與空氣的長時間接觸,在灌漿完成后能夠及時地封漿,達(dá)到理想的施工效果。經(jīng)過滑模施工的混凝土表面十分光滑,光潔度好,沒有縫隙和裂紋,材料浪費(fèi)少,由此可見,這種施工技術(shù)在水利工程施工中具有積極的推廣意義。
2水利工程施工中滑模技術(shù)使用要點分析
滑模施工技術(shù)主要是為了提升水利工程項目的防滲和防水性能,這主要是由于水利工程中基礎(chǔ)和壩體等部位都會受到流水的侵蝕,很容易出現(xiàn)滲漏和裂縫等現(xiàn)象,因此,使用滑模施工技術(shù)一定要控制混凝土施工質(zhì)量,進(jìn)而發(fā)揮其作用。2.1混凝土材料配合比例控制混凝土施工材料的配合比例是否科學(xué)合理直接關(guān)系著整個混凝土施工的效果和質(zhì)量,混凝土配合比例合理是確?；Ｊ┕ぜ夹g(shù)質(zhì)量的重要條件和前提。首先要嚴(yán)格驗收和檢驗進(jìn)入施工現(xiàn)場的施工材料,然后使用正確的混凝土灌漿機(jī)具,一般混凝土都是水和水泥的混合物,其中水的成分要比水泥的成分多。在施工中,滑模施工技術(shù)對于混凝土的傳輸、保溫以及初次凝結(jié)等時間要求也非常嚴(yán)格。滑模過程中主要通過順沿模板灌漿方式,此時對混凝土漿液的稀釋程度有著嚴(yán)格的要求,工作人員要及時檢查混凝土的和易性,確保工程進(jìn)度。2.2滑?？刂苹？刂浦饕沁x用合理的模板材料,一般在水利工程中使用的都是木板模板,在施工中滑?？刂剖侵匾沫h(huán)節(jié),主要有兩種方法,其一是利用水準(zhǔn)儀測量來進(jìn)行水平檢查,另一種控制方法就是利用千斤頂同步器來進(jìn)行水平控制。在施工過程中,為了確?；＝Y(jié)構(gòu)中心不發(fā)生偏移,一般需要使用激光照準(zhǔn)儀以及吊線相配合進(jìn)行測量,測量的主要目的是能及時發(fā)現(xiàn)滑模會發(fā)生變形的位置,然后及時采取措施。如果發(fā)現(xiàn)變形,可以采用上下面全部測量的方法,確定豎井結(jié)構(gòu)的直徑范圍,最大限度地保證豎井結(jié)構(gòu)質(zhì)量,避免出現(xiàn)變形,這樣就能確?；Ｊ┕ばЧ?。2.3滑模施工偏差控制滑模施工中很容易出現(xiàn)誤差,這些誤差會影響施工效果,因此,施工技術(shù)人員一定要重視,采用不同的方法糾正誤差,在測量過程中利用鋼墊板的方式填高千斤頂?shù)牡撞?利用千斤頂迫使支撐軸發(fā)生位移,進(jìn)而將整個平臺帶動到模板系統(tǒng)中,并且向指定的方向滑升,通過這種方式糾正誤差,避免在混凝土灌漿施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題?；Ｊ┕ふ`差糾正是必要的工作,以保證后續(xù)滑升過程中不會出現(xiàn)偏差,進(jìn)而能達(dá)到理想的混凝土灌漿施工效果。
3結(jié)語
綜上所述,隨著我國經(jīng)濟(jì)和科技的不斷發(fā)展,水利工程建筑也會越來越多,因此,加強(qiáng)水利工程施工質(zhì)量管理具有重要的意義。目前,滑模施工技術(shù)在水利工程建設(shè)中已經(jīng)廣泛應(yīng)用,但應(yīng)用起來有一定的難度,所以,在施工中必須要堅持科學(xué)性和合理性的施工原則,最終達(dá)到理想的效果。
一、建筑基礎(chǔ)施工技術(shù)特點分析
如今,隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市人口密度的急劇增加,城市用地逐漸變得緊張,為了很好的解決該問題,一些高層建筑開始備受大城市的青睞。高層建筑物不僅能夠有效的降低城市房屋的密度還能提高土地的使用效率,對解決城市人口問題有著不可小覷的意義。高層建筑基礎(chǔ)施工的技術(shù)水平和工程質(zhì)量將會嚴(yán)重影響到城市高層建筑施工過程中的施工質(zhì)量。因此,提高建筑工程質(zhì)量的首要任務(wù)是加強(qiáng)建筑工程基礎(chǔ)施工的質(zhì)量。高層建筑工程基礎(chǔ)施工的特點主要有以下幾個方面,具體表現(xiàn)為:
(1)深基坑工程施工難度較大。隨著我國城市建設(shè)的高速發(fā)展,在各大城市中高層建筑到處可見,導(dǎo)致建筑物的施工場地受到了一定的局限。在進(jìn)行深基坑施工過程中,必須要保證鄰近建筑物和周圍的地下通信不會受到影響,因此,在進(jìn)行建筑物施工過程中對基坑的施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的要求。同時,基坑的施工均為臨時性工程,在基坑的開挖和支護(hù)工程中,要考慮的地下因素較多,主要有基礎(chǔ)土層的穩(wěn)定性及力學(xué)性能、基坑支護(hù)之間的受力特性、基坑形變發(fā)生的程度等問題。上述的三類問題一般與土層的特征有一定的關(guān)系。如果在施工過程中未能進(jìn)行全面的考慮,將會引起相關(guān)事故的發(fā)生。
(2)建筑物基礎(chǔ)的埋置較深。要想提高高層建筑物的使用年限,其建筑物基礎(chǔ)的埋深要達(dá)到一定的有效深度。如果地基為天然地基,其一般埋置深度為整個建筑物高度的1/12;如果地基為樁基條件,其為整個建筑物的1/15,并且不考慮樁長的埋置深度?；A(chǔ)埋置深度越深,其基礎(chǔ)的施工技術(shù)難度越大。
(3)裙房與主房基礎(chǔ)連接上的特點。在進(jìn)行高層建筑時,為了既達(dá)到實用又能達(dá)到美觀的效果,很多的高層建筑物都設(shè)置了一定數(shù)量的裙房,并使主房和裙房有效的連接在了一起。但是由于主樓的高度比較大,而裙房卻相對比較矮小,因此可能在施工的工程中會造成建筑物基礎(chǔ)的不均勻沉降。所以在進(jìn)行建筑物施工過程中,要及時有效的考慮有可能發(fā)生的不均衡沉降,盡最大可能的消除地基沉降的差異。
(4)基礎(chǔ)施工中大體積混凝土的施工。在進(jìn)行高層建筑施工過程中,大部分建筑都采用了大體積混凝土施工。我國很多高層建筑的基礎(chǔ)施工中其底板厚度都比較厚,有的甚至已經(jīng)超過了3m,例如上海國際大廈,其底板厚度已經(jīng)達(dá)到了3.5m,并且其混凝土的使用體積也已經(jīng)達(dá)到了1.7萬m3。因此,在進(jìn)行大體積混凝土的施工過程中,要想按時的完成億立方混凝土的澆筑過程,并且盡最大可能的降低由于溫度引起的裂縫現(xiàn)象,可想而知,該施工技術(shù)控制的艱難性。
二、建筑工程基礎(chǔ)施工技術(shù)的分析
2.1樁基施工基礎(chǔ)的分析
在進(jìn)行基礎(chǔ)工程施工過程中,吊樁時,樁與樁架之間必須要保持一定的垂直距離,一般被控制在4m以內(nèi)。在吊樁之前,要將樁穩(wěn)定的固定住,并選擇正確的吊樁點,吊樁速度均勻,避免吊樁過程中樁身發(fā)生偏斜。在進(jìn)行插樁時,必須保證樁與地基口對準(zhǔn),如果需要進(jìn)行矯正時,也最好不要用力敲打。當(dāng)樁安裝完成后,要及時的將樁周圍的孔隙進(jìn)行回填。當(dāng)樁管被安全的放到規(guī)定深度時,應(yīng)立刻將樁錘和樁帽提升到規(guī)定的位置,一般規(guī)定為大于4m,并進(jìn)行樁的加固,然后開始對樁進(jìn)行相應(yīng)的檢查工作,一切正常之后開始對樁澆筑混凝土等施工工序。
2.2基礎(chǔ)施工中混凝土的施工技術(shù)
在高層建筑施工過程中,大部分建筑都采用了大體積混凝土施工。對于高層建筑施工而言,大體積混凝土有著多方面的優(yōu)點,例如水泥的用量較多、面積較大等。在進(jìn)行大體積混凝土澆筑過程中,當(dāng)水泥被水化后會及時放出大量的熱,使混凝土具有收縮應(yīng)力,從而導(dǎo)致混凝土表面產(chǎn)生一定的裂縫,對建筑物的質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。另外,在大體積混凝土澆筑完成后,要對其進(jìn)行長期的保溫養(yǎng)護(hù),促使其緩慢降溫,否則會因為內(nèi)外溫差較大而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。因此,在進(jìn)行大體積混凝土施工時必須對該項技術(shù)加強(qiáng)施工方面的控制,有效的減少裂縫的產(chǎn)生。
2.3鋼筋工程基礎(chǔ)施工技術(shù)分析
在建筑物基礎(chǔ)施工過程中鋼筋工程起著很重要的作用,在進(jìn)行施工之前,必須熟悉圖紙。對于鋼筋的綁扎必須有專門的技術(shù)人員或相應(yīng)的施工工序,并對鋼筋的規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。要對柱插筋位置進(jìn)行嚴(yán)格的控制,嚴(yán)禁鋼筋發(fā)生位移,影響建筑物的質(zhì)量。在施工過程中未經(jīng)批準(zhǔn)不得隨意更換鋼筋的型號。一切安裝合格之后,在進(jìn)行混凝土澆筑過程中必須派專門人員對鋼筋進(jìn)行看護(hù),并及時糾正鋼筋在澆筑過程中發(fā)生的偏移,保證工程的質(zhì)量。
三、結(jié)束語
隨著我國高層建筑的不斷增多,在建筑物施工工程中必須嚴(yán)格控制其基礎(chǔ)施工技術(shù),因為其決定一個建筑物的使用壽命。在建筑物施工過程中,應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況,采取相應(yīng)的基礎(chǔ)施工技術(shù),并嚴(yán)格按照當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)規(guī)章制度進(jìn)行建筑物基礎(chǔ)施工,充分保證建筑物的施工質(zhì)量,有效降低施工過程中可能存在的安全隱患。
一、滲漏原因
1.1 結(jié)構(gòu)滲水
結(jié)構(gòu)滲水包括點滲水和大面積滲水。點滲水一般是由于結(jié)構(gòu)局部孔洞造成,對結(jié)構(gòu)危害不大,處理也較簡單。例如:水利工程中,主體工程與不同用處的管線相連,在混凝土的澆筑過程中,一旦管線的止水環(huán)部位焊接不嚴(yán)密,或者混凝土振搗不密實,往往會造成混凝土表面蜂窩麻面或孔洞,容易導(dǎo)致滲水;大面積滲水通常發(fā)生在結(jié)構(gòu)的底板上,其主要原因主要有以下兩點。
第一,基面四周的降水基坑一般設(shè)置在墊層以下,很難達(dá)到降水的要求,不易即時排出積水,然而為保證施工進(jìn)度,帶水施工在所難免。
第二,混凝土澆筑時,由于混凝土拌合不均或振搗不當(dāng)?shù)仍蛲ǔ斐苫炷翉?qiáng)度達(dá)不到設(shè)計值,進(jìn)而導(dǎo)致大面積滲水。
1.2 施工裂縫
施工縫隙包括施工縫和變形縫。當(dāng)建筑物施工面積很大時,通常人為地將混凝土劃分為多個連續(xù)單元施工,這就致使結(jié)構(gòu)中施工縫的存在,是滲水問題發(fā)生的常見部位。在處理施工縫時,需嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范來施工,必須清除干凈縫面的雜物、浮塵等垃圾,并保證模板支撐牢固、連接可靠,無跑漿漏漿現(xiàn)象;變形縫造成滲水的主要原因包括:混凝土振搗不密實、止水帶固定不牢或偏離中心等,容易造成混凝土表面蜂窩麻面或出現(xiàn)孔洞。
二、防水堵漏施工技術(shù)
2.1 防滲墻施工工藝
防滲墻具有墻體厚度小、滲透系數(shù)低、柔性強(qiáng)、耐久性好及成本低等特點,從而在水利工程中應(yīng)用很廣泛。根據(jù)防滲墻施工成墻工藝,其施工工藝大體可以分為:射水法成墻工藝、多頭攪拌深層水泥土成墻工藝、鋸槽成墻工藝等,下面就據(jù)各成墻工藝的施工原理和特點進(jìn)行細(xì)述。
(1) 射水法成墻施工。射水法成墻施工所需設(shè)備有:澆筑機(jī)、鉆孔機(jī)和混凝土攪拌機(jī),較適應(yīng)于砂土、粘土及粒徑小于100mm 的砂礫層。其施工工序為:鉆孔機(jī)內(nèi)的成型器從噴嘴中噴射出高速水流并通過上下反復(fù)運(yùn)動切割并修整孔壁,進(jìn)而形成具有保護(hù)作用的泥漿護(hù)壁,再通過正循環(huán)或反循環(huán)將多余的土排出。槽孔形成以后,澆上混凝土薄壁防滲墻便形成了,射水法工藝的成墻厚度為0.22~0.45m,最大深度約30m左右。
(2) 多頭深層攪拌水泥土法。此法具有施工方便、成本低廉、清潔等優(yōu)點,較適宜用在砂礫土、砂土、粘土和淤泥質(zhì)土。其成樁原理是:將具有多個鉆頭的攪拌樁機(jī)的鉆桿鉆入土層,將水泥漿通過鉆桿注入并與土體一起攪拌,使土體和水泥漿凝結(jié)成水泥土樁,再通過樁與樁之間連接成整體性較好的水泥土防滲墻。目前,多頭深層水泥土發(fā)的最大成墻深度約22m,水泥土的滲透系數(shù)低于10cm/s,抗壓強(qiáng)度超過0.3MPa。
(3)鋸槽法。此法的主要設(shè)備是鋸槽機(jī),其主要組成部件有:動力系統(tǒng)、行走底盤、傳動系統(tǒng)、支架、起重設(shè)施、排渣系統(tǒng)、加壓系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)。
其工作原理:鋸槽機(jī)的刀桿在導(dǎo)孔中同時開槽及排土,開槽移動速度為0.8~1.5m/h,通過上下運(yùn)動切割土體,再以正循環(huán)或反循環(huán)的排土方式將多余的土排出,在整個過程中采用泥漿護(hù)壁進(jìn)行配合。鋸槽機(jī)通過不同規(guī)格的刀桿組合,開槽深度最大能達(dá)到40m,寬度可達(dá)0.2~0.5m。其優(yōu)點有:墻體連續(xù)、效率高、質(zhì)量可靠,且成墻深度大,適應(yīng)于多種土層。
2.2 高壓噴射灌漿工藝
此法的工作原理是通過噴射高壓水泥漿沖擊需要加固的土層,使被灌地層土顆粒與水泥漿液混合,固結(jié)成一個整體而達(dá)到提高土體承載力或防滲作用。高壓噴射灌漿施工工藝具有材料廣、設(shè)備簡單、效率高、造價低,防滲效果好等優(yōu)點,但是對地質(zhì)要求較高、需要施工機(jī)具較多。
(1)施工準(zhǔn)備。這一階段的主要目的是保證水泥漿的比重、水灰比、攪拌等。高壓噴射灌漿前需將施工器械準(zhǔn)備妥善,包括:注漿管、噴嘴、空氣壓縮機(jī)、高壓泵、流量計等,同時需備好的原材料有:普通水泥,其強(qiáng)度不得低于32.5,水灰比為1﹕1。
(2)施工階段。施工前先對施工場地進(jìn)行平整,鉆機(jī)定位,排水溝的開挖等工作。為控制施工質(zhì)量,鉆孔的位置和設(shè)計位置偏差不應(yīng)超過5cm,這就要求鉆孔機(jī)定位好后,在利用原漿進(jìn)行灌注至設(shè)計標(biāo)高過程中需要利用特殊鉆桿進(jìn)行鉆孔。試噴后進(jìn)行下管,灌注至設(shè)計高程。噴射軸線調(diào)整為折線型(折線的軸線和灌漿鉆孔的軸線夾角以小于15度為宜)。
高壓噴射灌漿施工需嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)程操作,利用施工中的技術(shù)參數(shù)對灌漿質(zhì)量進(jìn)行控制。高壓噴射灌漿通常需要進(jìn)行二次靜壓灌漿,這是由于套管在灌樁至設(shè)計標(biāo)高后被拔出,水泥漿由于凝固收縮,孔口伴隨下沉現(xiàn)象的出現(xiàn)。進(jìn)行二次靜壓灌漿時,以漿面不再下沉為準(zhǔn)。
(3)高壓噴射灌漿時需注意的問題。
第一,高壓噴射注漿施工前,應(yīng)對具有代表性段區(qū)的地質(zhì)條件按室內(nèi)試驗選定的配合比進(jìn)行試射,從而確定孔距、布孔方式、孔深、排距、噴射壓力、提升速度、流量等施工參數(shù)。
第二,遇到漿耗量較大,孔口漿濃度偏低甚至不返漿返的孔時,可采取以下措施進(jìn)行處理:第一種方法是采取加大注漿的濃度,待返漿正常后開始旋轉(zhuǎn)噴具與提升;另外一種方法是在漿液中摻入適量的速凝劑,以減短凝結(jié)時間。
第三,對鉆孔過程中發(fā)生漏水滲水的地段,應(yīng)先回填一定級配的砂石以減小空隙縫隙,然后進(jìn)行灌漿施工,待灌注的漿液凝結(jié)以后再進(jìn)行噴射。
第四,若在噴射過程中發(fā)生中斷且時間超過30min時,必須準(zhǔn)確記錄樁中斷點,以便復(fù)噴時將噴桿伸至中斷處下30~50cm,如中斷位置超出噴桿下伸長度,需對中斷點采取掃孔處理,再噴射注漿。如噴射注漿過程中出現(xiàn)噴嘴堵塞時,應(yīng)馬上對噴具進(jìn)行疏通。
三、工程實例
某水庫占地面積164 km2,水庫蓄水面積152.5km2,設(shè)計堤高9.50m,最高蓄水高度7m,水庫總?cè)萘?.0億m3,是一座以城市供水蓄水為主,兼顧防洪、養(yǎng)殖、灌溉等一系列綜合效益的大型水利樞紐工程。
某體育館比賽館大跨度采用雙向鋼桁架,訓(xùn)練館為實腹式門式鋼框架,其余部分采用剛進(jìn)混凝土框架結(jié)構(gòu),建筑桁架層數(shù)地下一層,地上一層,建筑高度總高為29米。體育館南北向長度為121.2m,東西向長度為101.1m,屋面為雙向BOX鋼管桁架和H型鋼梁組合而成的結(jié)構(gòu),桁架東西向跨度為82.4m、南北向跨度為77.1m。本工程鋼結(jié)構(gòu)為雙向桁架結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)分布面積大,結(jié)構(gòu)桿件多,桁架跨度大,主結(jié)構(gòu)構(gòu)件材質(zhì)均為Q345B,桁架為BOX管桁架結(jié)構(gòu),桁架構(gòu)件最小管徑為BOX140×4,桁架最大管徑為BOX250×14。其中BOX桁架單榀最重為25.47噸,最輕為19.95噸;單件H型鋼鋼架梁最重為0.9噸,最輕為0.4噸。本工程主結(jié)構(gòu)桁架尺寸較大,均采用“散件出廠,現(xiàn)場拼裝,分段吊裝”。的方法進(jìn)行施工。本文主要就高空桁架施工技術(shù)進(jìn)行一定的論述,以供參考。
(一)支撐架的布置要求
根據(jù)選定的安裝方案,主桁架結(jié)構(gòu)采用分段吊裝、次結(jié)構(gòu)采用高空散裝的施工方案,都需要設(shè)置角鋼支撐架,以便桁架、桿件的高空就位和焊接。通過對桁架、桿件的撓度及剛度計算,支撐架具體的設(shè)置應(yīng)按要求進(jìn)行:
1.支撐架在不影響承受力的情況下向外懸挑一定的距離,擴(kuò)大操作平臺。平臺四周邊緣位置應(yīng)設(shè)置1.2m的欄桿,并設(shè)置安全網(wǎng),確保施工人員生命安全。
2.考慮到工作人員上下行方便,結(jié)合結(jié)構(gòu)特點,在平臺一面設(shè)置一部安全梯。安全梯采用鋼管支撐架搭設(shè),應(yīng)設(shè)有扶手、欄桿等,并設(shè)置安全網(wǎng)。
3.質(zhì)量要求:
①、支撐架的材質(zhì)須符合要求,不能以劣、廢材代用。
②、支撐架的構(gòu)造及搭設(shè)必須符合各類支撐架的技術(shù)規(guī)定,并符合設(shè)計要求,搭接要牢固可靠。
③、支撐架各立桿要垂直,底腳要穩(wěn)固,支撐架的垂直允許偏差不得大于H/500(H為架高),同時不超過支撐架的設(shè)計規(guī)定。
(二)桁架高空組拼工藝
桁架高空組拼順序必須按照已經(jīng)審查通過的工藝進(jìn)行,具體組拼工藝流程是:1.高空對接支承架搭設(shè)2.復(fù)核支座處埋件的軸線位置及標(biāo)高3.用大型吊機(jī)將分段桁架吊裝支撐架上臨時固定4.調(diào)整分段桁架的軸線位置及標(biāo)高5.按吊裝順序?qū)⒎侄舞旒艿跹b到位(此過程用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀進(jìn)行全程監(jiān)測)6.對整榀桁架進(jìn)行測量校正7.焊接8.焊接探傷9.合格10.涂裝11.中間驗收。
(三)桁架的吊裝措施
由于本工程桁架長度較長,且為平面桁架,根據(jù)桁架的分段,為了保證分段構(gòu)件在吊裝過程中的穩(wěn)定性,空中姿態(tài)的可調(diào)節(jié)性,并防止分段桁架發(fā)生變形,根據(jù)施工類似性質(zhì)的經(jīng)驗,采用扁擔(dān)梁吊裝的方式進(jìn)行吊裝,吊點設(shè)置在桁架上弦節(jié)點處,每個吊點處吊索與水平面的角度控制在45~70度。桁架起吊時的重心水平通過手拉葫蘆對起吊鋼絲繩的調(diào)整達(dá)到平衡。
(四)桁架的高空對接
構(gòu)件吊裝后在高空中的上下之間的微調(diào)采用設(shè)置在高空支架上的千斤頂來完成,側(cè)向主要利用支撐架上的拼裝胎架來保證構(gòu)件的相對位置,在利用設(shè)置在胎架兩側(cè)千斤頂調(diào)整側(cè)向位移,在調(diào)整到構(gòu)件的安裝預(yù)計位置進(jìn)行整體的焊接工作。在桁架分段處下方搭設(shè)臨時高空支撐平臺,解決分段桁架的高空定位要求,分段桁架間高空采用耳板連接裝置來對鋼桁架實施空中對接,在整榀桁架安裝完成,進(jìn)行檢測無誤后,實施最終焊接。
(五)現(xiàn)場高空拼接組裝技術(shù)保證措施
如何在高空中進(jìn)行精確拼接是一個直接影響到工程安裝質(zhì)量的重要因素之一,為此采取以下措施保證高空的拼接質(zhì)量。
1.為了能在高空對桁架進(jìn)行拼接,心須設(shè)計可行的支撐架可以搭放桁架,并能對接頭的位置進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)接,并按要求安裝固定到承重支撐架上。
2.焊接前必須編制合理的焊接工藝和焊接順序;嚴(yán)格按焊接工藝進(jìn)行焊接。對組裝焊縫進(jìn)行檢驗,根據(jù)焊接工藝方案的要求,選用對應(yīng)的焊材。
3.組裝焊接時,實施對稱反向焊接,最大限度減少焊接變形。
4.嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行焊縫尺寸控制,不任意加大或減小焊縫的高度和寬度。
5.焊接前將焊接區(qū)邊緣30~50mm內(nèi)的鐵銹、毛刺、污垢等清除干凈,以減少產(chǎn)生焊接氣孔等缺陷的因素。
6.焊后應(yīng)清理焊縫表面的溶渣及兩側(cè)飛濺物,檢查焊縫外觀質(zhì)量,檢查合格后,在工藝規(guī)定的焊縫及部位打上鋼印。
7.焊工必須持有效證件上崗,施焊前應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)。
8.嚴(yán)格按照工藝流程施工
(六)高空拼裝的測量檢驗
桁架高空拼裝的質(zhì)量如何,焊縫的質(zhì)量是否達(dá)到工藝的要求,應(yīng)通過測量檢驗才能驗證。
1.焊接接頭質(zhì)量檢驗:所有接頭為對接焊縫,焊縫焊接保證一級,并100%超聲波檢查,執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB50205-2002《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》中有關(guān)規(guī)定。
2.對跨距、中心線及位移、標(biāo)高、起拱度的測量,利用鋼尺、經(jīng)緯儀器、水準(zhǔn)儀、全站儀進(jìn)行精確測量,及時發(fā)現(xiàn)并糾正可能出現(xiàn)的位置偏差,確保整體拼裝精度。
(七)支撐架的拆除與卸載
為了保證桁架結(jié)構(gòu)在安裝過程中的穩(wěn)定,同時保證結(jié)構(gòu)由施工狀態(tài)緩慢過度到設(shè)計狀態(tài),結(jié)構(gòu)在拆除支撐架后,保證桁架通過內(nèi)、外支座的穩(wěn)定的受力,與設(shè)計相吻合,此間,桁架結(jié)構(gòu)發(fā)生較大的內(nèi)力重分布,并逐漸過渡到設(shè)計狀態(tài),因此,必須針對不同結(jié)構(gòu)和支承情況,確定合理的拆除順序。
論文關(guān)鍵詞:公路工程 瀝青路面 施工技術(shù) 質(zhì)量控制
論文摘要:隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展,我國公路也有了很大發(fā)展,并且人們對公路行車安全、舒適性及行車速度等要求越來越高,相應(yīng)地對公路工程路面的施工技術(shù)及質(zhì)量要求也不斷提高,在這種情況下,公路工程就要不斷加強(qiáng)施工技術(shù)提高及質(zhì)量控制,以確保公路工程質(zhì)量能夠符合相關(guān)要求。
路面施工作為公路工程里的重要組成,路面施工好壞會直接影響行車安全、舒適、速度及運(yùn)輸成本,由于瀝青路面具有強(qiáng)度高、噪音小、行車舒適及施工方便等優(yōu)點,在公路工程施工中受到廣泛歡迎,可是隨著車流量、車載不斷增加及車速提高,瀝青路面容易出現(xiàn)早期損壞現(xiàn)象,這與路面的施工技術(shù)及質(zhì)量是密切相關(guān)的,為確保路面質(zhì)量,應(yīng)加強(qiáng)瀝青路面施工的技術(shù)及質(zhì)量控制。
1瀝青路面施工準(zhǔn)備
1.1材料來源確定與進(jìn)場控制
在公路工程施工之前,要做好相關(guān)材料檢查工作,尤其是瀝青、砂、礦粉、石屑及石料等有關(guān)材料檢查及驗證,要從源頭上就加強(qiáng)質(zhì)量控制,同時,還應(yīng)該從質(zhì)量及經(jīng)濟(jì)方面進(jìn)行材料合理選擇,通常應(yīng)該選擇正規(guī)及大型瀝青廠商或石料場。當(dāng)原材料進(jìn)行施工現(xiàn)場時,要有專門監(jiān)督人員進(jìn)行原材料數(shù)量、質(zhì)檢報告、日期及廠商等方面檢查及審核,特別是填料及粗細(xì)集料質(zhì)量要格外注意,防止不合格材料混入施工現(xiàn)場,還應(yīng)依據(jù)有關(guān)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行每批材料的抽樣檢查,當(dāng)檢驗合格后才能夠放入施工現(xiàn)場進(jìn)行使用。
1.2機(jī)械檢查
公路工程施工之前,要對相關(guān)機(jī)械設(shè)備給予全面檢查,確保施工機(jī)械及設(shè)備能夠穩(wěn)定運(yùn)行,尤其是路面施工過程所需要的運(yùn)輸設(shè)備、拌和設(shè)備、礦料撒布車、灑油車、壓路機(jī)及攤鋪機(jī)等有關(guān)設(shè)備進(jìn)行全方面的性能檢查,以確定設(shè)備配件齊全,并且在使用之前,要做好調(diào)試及養(yǎng)護(hù)工作,防止施工時候出現(xiàn)故障,耽誤路面施工時間,減少了路面施工的效率。
2混合料配比控制及質(zhì)量控制
2.1混合料配比控制
瀝青混合料在生產(chǎn)之前,要試拌試鋪,對拌和時間、拌和溫度及礦料的加熱溫度進(jìn)行確定,拌和機(jī)操作工藝也要進(jìn)行確定,計算機(jī)的打印裝置可信度進(jìn)行考察,還應(yīng)對配合比設(shè)計與混合料壓實性進(jìn)行驗證,從而確定混合料配合比及瀝青用量的最佳點進(jìn)行確定。在混合料拌和過程里,有待料及溢料就表示冷料倉供料比是不相配的,應(yīng)依據(jù)待料及溢料集料粒徑對冷料倉轉(zhuǎn)速作出相應(yīng)調(diào)整,經(jīng)過調(diào)整后讓冷料倉的供料比達(dá)到平衡,拌和機(jī)在調(diào)整穩(wěn)定后,應(yīng)該取樣進(jìn)行馬歇爾試驗及抽屜試驗,對生產(chǎn)配合比的試驗結(jié)果及取樣實驗結(jié)果給予對比,其瀝青含量及混合料配比與馬歇爾的設(shè)計及特性是否一致,進(jìn)行鉆孔取芯,主要是通過壓實度及壓實的孔隙率來檢驗混合料壓實的效果。
2.2混合料質(zhì)量控制
在生產(chǎn)過程里,要對各進(jìn)場材料依照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行項目檢查或者抽樣試驗,保證材料質(zhì)量與相關(guān)技術(shù)要求相符,在平常質(zhì)量檢驗里,其檢驗頻率應(yīng)依據(jù)質(zhì)量及材料波動情況進(jìn)行確定,以確保質(zhì)量穩(wěn)定性。在混合料的溫度控制里,瀝青路面的施工溫度主要包含瀝青材料的出場、到場、攤鋪及輾壓等溫度的具體參數(shù),在這些溫度參數(shù)里,起決定作用的是瀝青混合料的出場溫度,其溫度高低直接影響著接下來的到場、攤鋪與輾壓溫度,造成出場溫度發(fā)生變化的原因主要有瀝青混合料的級配穩(wěn)定性、集料的干濕度及出場溫度的設(shè)定值等具有很大關(guān)系。在瀝青含量的控制方面,其含量變化對瀝青混合料性質(zhì)造成較大影響,特別是穩(wěn)定度、孔隙率及流值指標(biāo)等,瀝青含量比較少的時候,瀝青混合料的水穩(wěn)性會變差,會對瀝青路面耐久性產(chǎn)生影響,特別是瀝青用量較少的情況下,路面的孔隙率增大,其瀝青膜會變薄,當(dāng)公路瀝青路面在空氣及陽光影響下,就會發(fā)生較快老化,降低瀝青含量的變異性,要保證瀝青拌和的樓計量系統(tǒng)能夠穩(wěn)定,混合料的取樣均勻,設(shè)定溫度也要保持恒定,另外還要對瀝青含量的變化情況進(jìn)行時刻掌握,發(fā)現(xiàn)異常情況時,及時給予解決。
3瀝青路面施工技術(shù)
3.1攤鋪及輾壓的施工技術(shù)
攤鋪機(jī)運(yùn)行速度要依據(jù)攪拌機(jī)產(chǎn)量、攤鋪寬度及厚度、相關(guān)施工設(shè)備情況等來確定,通常按照2-6m/min進(jìn)行預(yù)先設(shè)定,路面施工過程要均勻、緩慢及一次攤鋪,不能夠隨便改變攤鋪速度,在攤鋪過程一般不用人整修,當(dāng)遇到交叉口及十字路口等特殊情況時,可在專業(yè)的人員指揮下,進(jìn)行混合料更換或者人工找補(bǔ),當(dāng)攤鋪缺陷較多時,要鏟除重新攤鋪;攤鋪所應(yīng)用鋼絲是扭繞式,其直徑要控制在6mm以下,每5m設(shè)置一鋼絲支架,并且拉力要在800N以上,在攤鋪機(jī)前面左側(cè)可設(shè)立鋼絲,安裝橫坡儀進(jìn)行控制,攤鋪機(jī)后面的右側(cè)也設(shè)立鋼絲,其左側(cè)可在攤鋪完層面之上走雪橇。輾壓作為瀝青路面施工中的最主要步驟及施工最后步驟,是非常重要的,要積極提高瀝青路面壓實度,這需要增加壓路機(jī)壓實功能,并且對壓實機(jī)速度給予密切關(guān)注及控制,有效保證瀝青路面壓實質(zhì)量。輾壓過程里,輾壓次數(shù)及速度是互相作用及制約的,當(dāng)輾壓速度快的時候,為確保質(zhì)量,輾壓次數(shù)會相應(yīng)增加,這樣壓實效率就會降低,輾壓速度合理性是非常重要的,通常速度控制在2-4km/h之內(nèi),如果是輪胎壓路機(jī)的話,可以適當(dāng)提高壓路機(jī)速度,可也要控制在5km/h以下;壓路機(jī)速度過慢的話,也會對壓實度產(chǎn)生影響,尤其是會在壓實及攤鋪間產(chǎn)生孔隙,從而對施工質(zhì)量產(chǎn)生了影響,為確保瀝青輾壓質(zhì)量對壓路機(jī)速度給予合理控制是很有必要的。通常在瀝青路面的輾壓過程里,會出現(xiàn)輾壓不明、漏壓及重復(fù)輾壓的現(xiàn)象,還有輾壓間隔時間較長等問題,要解決這些問題,需要對輾壓方式進(jìn)行改善,使用黃紅綠對輾壓區(qū)段進(jìn)行初壓、復(fù)壓及終壓等標(biāo)明,防止重壓及漏壓現(xiàn)象發(fā)生,還可以運(yùn)用排壓方式進(jìn)行作業(yè),使其成為流水形式,環(huán)節(jié)緊密,在輾壓的過程里,還應(yīng)注意輾壓車道變換問題,要在已輾壓路段,及壓路機(jī)停止振動情況下進(jìn)行變道;變道的時候,方向變換要緩慢進(jìn)行,防止瀝青路面破壞。
3.2接縫施工及壓實技術(shù)
在瀝青路面施工過程里,混合料配合比及壓實是很重要的兩步驟,當(dāng)配合比比較合理科學(xué)時,瀝青路面沒充分壓實,路面使用功能就會降低,進(jìn)行路面壓實主要是為了降低混合料縫隙,增加路面密實性,從而提高公路路面耐久性。在瀝青路面施工中,經(jīng)常會見到縱向及橫向的施工縫,對于縱向施工縫可運(yùn)用兩臺攤鋪機(jī)共同作業(yè),使用梯隊聯(lián)合的攤鋪方式進(jìn)行縱向接縫,先在已攤鋪混合料中,留下1-2dm位置,這位置不進(jìn)行壓實,這樣就會有5-10cm的攤鋪層發(fā)生重疊,可以運(yùn)用熱接縫方法進(jìn)行跨接輾壓,從而消除縫隙;對于橫向的施工縫,應(yīng)該運(yùn)用平接縫,在3m直尺的縱向延伸位置,其端部直尺要呈懸臂狀,把直尺脫落及攤鋪層地方當(dāng)做裂縫處理位置,使用鋸縫機(jī)進(jìn)行切割鏟除,在攤鋪之前,要把接縫部位的粉塵進(jìn)行清理,再添加一些瀝青進(jìn)行攤鋪,進(jìn)行輾壓的時候,要用鋼筒式的壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實,從跨縫向新鋪的層面逐漸進(jìn)行壓實。
4瀝青路面施工質(zhì)量檢測及評定
在公路工程里,對瀝青路面進(jìn)行質(zhì)量檢測的時候,主要針對的是瀝青混合料溫度、原材料及瀝青面層給予檢測的,原材料檢測是為了防止不合格材料混入施工現(xiàn)場,為混合料拌和、輾壓及壓實提供基礎(chǔ)保證,瀝青路面檢測,能夠改善不合格路面施工質(zhì)量,加強(qiáng)瀝青路面施工過程里的動態(tài)管理,并運(yùn)用多媒體技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析及檢驗,對于發(fā)現(xiàn)問題及時進(jìn)行解決處理。質(zhì)量評定作為瀝青路面施工質(zhì)量重要依據(jù),應(yīng)該給予仔細(xì)認(rèn)真檢查,同時還應(yīng)該制定合理科學(xué)路面質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn),保證公路建設(shè)質(zhì)量。
5結(jié)語
瀝青路面施工作為公路工程重要組成,其施工技術(shù)及質(zhì)量控制是個系統(tǒng)的工程,可由于各地施工手段、氣候條件及原材料不同,使得瀝青路面施工質(zhì)量存在一定差異性,要加強(qiáng)瀝青路面施工技術(shù)提 高及質(zhì)量控制,需要對所需原材料、混合料及施工工藝等進(jìn)行全面控制及管理,規(guī)范施工技術(shù)要求、方法及完善施工工藝,加強(qiáng)瀝青路面施工質(zhì)量控制,有效提高公路工程的經(jīng)濟(jì)效益及社會效益。
前言
在交通工程項目中每個過程,每個細(xì)節(jié)都要求什么嚴(yán)格,必須做到精益求精,一絲不茍。每個環(huán)節(jié)的每個小問題都有可能影響交通工程的整體質(zhì)量。所以,我們必須加強(qiáng)交通工程施工技術(shù)管理,提高管理效率,促進(jìn)施工技術(shù)不斷進(jìn)步。
一、交通工程施工技術(shù)管理工作的重要性
1、加強(qiáng)工程施工的技術(shù)管理工作能夠確保施工中的所有的參與人員充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢,施工機(jī)械設(shè)備的使用效率也能夠得到很大程度的提高,整個施工活動的檢查性以及可操作性便是可追溯的了。這樣不僅能夠降低施工的成本,縮短施工的工期,同時還能夠保證工程的施工質(zhì)量,進(jìn)而提高施工單位的經(jīng)濟(jì)效益和其自身的競爭力。
2、重視施工的技術(shù)管理工作,施工時能夠預(yù)見性的發(fā)現(xiàn)施工的質(zhì)量隱患,及時的采取整改措施從而能夠?qū)①|(zhì)量隱患消滅在萌芽階段,保證施工的各道工序有條不紊的進(jìn)行,還能確保施工單位快速并且安全的開展施工的組織工作。
3、加強(qiáng)施工的技術(shù)管理工作還有助于建立一支穩(wěn)定并且具有較高素質(zhì)的施工隊伍,合理的分配重要的技術(shù)人員以及施工所需使用的機(jī)械設(shè)備,確保資源的合理使用。根據(jù)相關(guān)的規(guī)范要求進(jìn)行施工,采用現(xiàn)代化的科學(xué)的施工方法進(jìn)行施工,從而提高施工單位的管理水平以及技術(shù)人員的專業(yè)技能。
二、交通工程施工技術(shù)管理工作的基本內(nèi)容
1、對施工作業(yè)方法、 程序、 施工安全等方面做出具體的規(guī)定, 企業(yè)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)必須高于前面兩種, 這樣才能提高企業(yè)的競爭力, 但是在具體的施工過程中, 必須依據(jù)承包合同的規(guī)定采納相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn), 否則會對施工進(jìn)度造成影響。
2、 做好計量工作, 正確的配置計量器, 一定要好好保管和使用,做好計量人員的崗位責(zé)任的分配, 按照規(guī)定定期進(jìn)行檢測, 以確保器具和現(xiàn)場計量工作的準(zhǔn)確性, 開展計量知識的培訓(xùn), 提高計量人員的專業(yè)水平。
3、建立健全的原始技術(shù)資料, 原始資料是工程在施工過程中的重要真實憑據(jù), 主要包括設(shè)計變化, 設(shè)計交底記錄, 圖紙審核記錄, 測定記錄, 工程用品及施工質(zhì)量檢驗, 結(jié)構(gòu)配件和建筑材料, 技術(shù)核定記錄工程質(zhì)量及安全事故分析處理記錄施工記錄等。
4、做好信息、 技術(shù)檔案管理工作, 由于我國科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步, 施工技術(shù)的發(fā)展速度不斷提高,新材料、新技術(shù)和新設(shè)備的應(yīng)用, 促使建筑業(yè)的技術(shù)水平有很大的提高。 要做好施工組織設(shè)計文件, 施工圖放樣等技術(shù)措施。 另外, 企業(yè)要授權(quán)給技術(shù)負(fù)責(zé)人指導(dǎo)專人進(jìn)行圖紙及文件的簽收、 發(fā)放、 保管、 借閱和歸檔等。 建立網(wǎng)絡(luò)信息化管理平臺。
三、如何提高交通工程技術(shù)管理的措施
1、嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范,切實加強(qiáng)施工質(zhì)量控制
施工的質(zhì)量是工程的命脈, 是施工技術(shù)規(guī)范的主旨所在。因此,在施工中我們注重技術(shù)規(guī)范的學(xué)習(xí)和掌握,對質(zhì)量評定中所規(guī)定的各種檢驗參數(shù)都要求各班組了如指掌, 項目部并為此配備了大量的檢驗和實驗工具。另外,我們還注重狠抓施工質(zhì)量,加強(qiáng)項目內(nèi)部自檢,發(fā)現(xiàn)問題及時改正,對違章施工導(dǎo)致質(zhì)量事故的,嚴(yán)肅處理并進(jìn)行整改。工程施工質(zhì)量的控制分施工前、施工過程中及中間驗收的控制。我們把班組分為合格班組和免檢班組兩級,針對交通工程的施工特點, 從施工前控制和施工過程中的控制兩個方面從嚴(yán)把關(guān),變末端管理為瞬間控制。在每個施工班組施工前,均反復(fù)向其強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)要求,并注重開工的準(zhǔn)備工作,不合實際、不能保證工程質(zhì)量的均不允許動工; 對主要材料,在可能的情況下均進(jìn)行廠檢,檢查廠家的質(zhì)保措施、生產(chǎn)能力、設(shè)備水平、信譽(yù)等, 并隨時通過材料的進(jìn)場抽檢對材料及其生產(chǎn)穩(wěn)定性進(jìn)行監(jiān)控, 從而從源頭上控制了材料的質(zhì)量。針對施工過程中的控制,我們建立了有效的質(zhì)量管理體系,推進(jìn)班組質(zhì)檢人員自檢、項目部專職質(zhì)檢員自檢、報監(jiān)理人員檢查的質(zhì)檢制度, 每一級檢查通過后,才能報其上一級檢查。同時這意味著每個人要從對上級負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)變?yōu)閷こ特?fù)責(zé),工程內(nèi)部拆除隔絕員工與市場接觸的壁壘,使員工最真切地感受到市場的壓力, 員工的收入分配也納入市場調(diào)節(jié)的范圍,報酬來源于市場,每一個崗位是上道工序的市場,有其對上道工序漏轉(zhuǎn)的不合格產(chǎn)品進(jìn)行索賠的權(quán)利, 每一個崗位又有義務(wù)向它的市場下道工序提供100%的合格的產(chǎn)品,以期工程盡量達(dá)到“零缺陷”。
2、切實保證進(jìn)度, 加強(qiáng)成本控制
開工之前,我們應(yīng)該采用倒排工期法進(jìn)行進(jìn)度控制,先根據(jù)總工期計劃編制合理、可行的年度、季度施工計劃、月旬進(jìn)度計劃,并在施工過程中不斷根據(jù)具體情況調(diào)整進(jìn)度的計劃,打好游擊戰(zhàn),從而保證總工期的實現(xiàn)。工程的利潤來源于工程中標(biāo)價和工程成本之間的差額。一般情況下,工程中標(biāo)價是固定的,要想獲得更大的利潤,必須降低成本。所以我們提出了以成本為中心加強(qiáng)管理,建立工程項目內(nèi)部市場,以市場手段來配置項目資源,以成本核算為突破口,提高企業(yè)核心的競爭能力。在成本管理面前,任何人沒有特權(quán)。對照標(biāo)準(zhǔn)、計量、定額等基礎(chǔ)管理工作,逐項達(dá)標(biāo),不斷延伸成本工作內(nèi)涵。
3、 建立完善的工程驗收的制度
在施工的過程中,根據(jù)公路工程的特點,嚴(yán)格檢查工程的的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),建立完善的隱蔽工程的驗收制度以及竣工的驗收制度也是很重要的工作,保證公路工程施工質(zhì)量的重要工作就是嚴(yán)格執(zhí)行工程的驗收制度進(jìn)行工程的驗收工作。
4、注重人才培養(yǎng)
培養(yǎng)人才是提高管理技術(shù)水平的基礎(chǔ)。我們現(xiàn)在有些施工企業(yè)不注重人才培養(yǎng),導(dǎo)致管理水平的下降,只有不斷地發(fā)現(xiàn)人才,挖掘人才,同時不斷地對現(xiàn)有人才的培訓(xùn)、學(xué)習(xí),提高他們的生活待遇,才能使管理水平更上一個臺階。
5、改換設(shè)施,改造車路
完善充實道路的標(biāo)志及路面標(biāo)線的國家標(biāo)準(zhǔn), 制訂大城市進(jìn)出口、慢行車輔道。完善人行天橋地道、線旁車輛?？空疽约案咚俟返淖o(hù)欄,隔音壁、通訊系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)以及服務(wù)設(shè)施的設(shè)置原則與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。爭取在國家干線公路上實現(xiàn)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化,縣以上的公路做到標(biāo)志標(biāo)線齊全,一級以上的公路設(shè)分隔帶。在充分挖掘公路潛力后,積極建新路,同時在建一、二級公路時應(yīng)按路段需要設(shè)置慢行車輔道。在大城市周圍要考慮設(shè)過境汽車的通行環(huán)道,減少城市的過境交通量。加強(qiáng)車輛管理,采取預(yù)防為主的原則。在適當(dāng)?shù)攸c設(shè)置一批現(xiàn)代化、自動化的車輛 檢驗中心,配備專職驗車人員,定期按國家制定的車輛檢驗標(biāo)準(zhǔn)對所有車輛進(jìn)行檢查;同時要充實車輛保養(yǎng)修理工業(yè), 采用車輛預(yù)防保修制度,使車輛經(jīng)常處于良好狀態(tài)。并要求國產(chǎn)車輛不斷采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝,以提高車輛的運(yùn)行性能,實現(xiàn)安全、經(jīng)濟(jì)、少公害。發(fā)展交通工程,需要國家和各級政府有專項投資, 但發(fā)展交通工程及取得的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益卻大大超出投資。不少國家近二十年來對此有所認(rèn)識,政府撥了較大的資金來發(fā)展交通工程,收到了顯著的效果。僅對經(jīng)濟(jì)效益而言,社會效益方面就更大了,每年少死成千上萬的人命,減少多起車禍,提高道路通行能力,提高了汽車運(yùn)輸效益等。
6、對施工過程中的檢查
包括施工是否按圖施工,是否符合設(shè)計要求;是否貫徹施工組織設(shè)計的施工順序和施工方法,施工是否遵守操作規(guī)程;對測量放線及各施工過程的技術(shù)檢查和復(fù)核,要求符合圖紙規(guī)定,符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),誤差應(yīng)控制在技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)允許的范圍內(nèi);對材料、半成品、生產(chǎn)設(shè)備均須由供應(yīng)單位提出合格證明文件;隱蔽工程要符合質(zhì)量檢查的規(guī)定,并做必要的記錄。
7、注意工作方法,講求經(jīng)濟(jì)實效
上面千條線,全靠施工技術(shù)員的一根繩,施工技術(shù)員不明了自己的基本工作內(nèi)容,就無法當(dāng)好施工技術(shù)員。施工技術(shù)員的崗位責(zé)任制,就在于做好本職工作,現(xiàn)場業(yè)內(nèi)業(yè)外越多,越要講求一定的工作方法,講求實效,就是珍惜時間,遇事不拖,說干就干,雷厲風(fēng)行,今天的事今天辦完,決不拖到明天做。否則,事情越積越多,處理更困難。在“質(zhì)量”備受關(guān)注的今天,社會各方面都對質(zhì)量提出更高、更新的要求。就必須樹立“人無我有、人有我優(yōu)、人優(yōu)我新”的發(fā)展創(chuàng)新觀念。
結(jié)束語
交通工程在高速公路施工中是一項社會性較強(qiáng)的綜合服務(wù)工作,其技術(shù)難度高、責(zé)任性強(qiáng)、工作量大。近幾年來,隨著國家高速公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展, 高速公路在交通工程中也日益受到有關(guān)部門的重視,且發(fā)展較快,它的重要性也越來越明顯。只有通過不斷的努力才能保持整個交通系統(tǒng)的安全、可靠地運(yùn)行下去。
