時間：2022-04-20 08:52:12
序論：在您撰寫路橋?qū)I(yè)論文時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的1篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
摘要:本文論述了黑龍江建筑職業(yè)技術(shù)學院建筑工程技術(shù)學院下道路橋梁專業(yè)在走工學結(jié)合道路時,首先走進路橋企業(yè)進行調(diào)研論證,再充分將市場需求與自身辦學特色相結(jié)合,從而設(shè)計、制定出一整套理論可行,實施到位的人才培養(yǎng)模式。
關(guān)鍵詞:道路橋梁工程專業(yè);工學結(jié)合;人才培養(yǎng)模式
1道路橋梁施工課程“工學結(jié)合”的現(xiàn)狀和存在的主要問題
1.1 道路橋梁施工課程“工學結(jié)合”辦學理念認識不足。目前在教師隊伍中還存在著對“工學結(jié)合”辦學理念認識不足的問題。常簡單地認為在教學中把學生推到社會上實習就是“工學結(jié)合”,即“放羊式”的頂崗實習。
還有的認為“以實驗代實訓”,單純增加實驗的課時,把工學結(jié)合簡單化、片面化,仍然強調(diào)學生以學校學習為主,課堂學習為主,使學生的綜合技能得不到訓練。
1.2 課程改革多數(shù)還不能適應(yīng)職業(yè)崗位需求。高職課程的改革既要符合企業(yè)的需求,又要符合職業(yè)課程的基本要求,要體現(xiàn)職業(yè)知識的科學性、專業(yè)性、發(fā)展性、實踐性和過程性。但現(xiàn)在高職課程的改革僅依靠由學校和個別企業(yè)成家組成的專業(yè)教學委員會來進行課程內(nèi)容的選擇、知識的編排和課程的設(shè)置,缺乏權(quán)威性性和科學性。真正構(gòu)建以崗位職業(yè)能力和工作過程為導(dǎo)向的課程體系,還需要經(jīng)過充分論證,還有很長的路要走。
1.3 實習實訓條件差。高職實習實訓基地是工學結(jié)合的載體,對學生進行技能訓練是職業(yè)教育辦學的特色所在。但目前大多實訓場地狹窄,設(shè)備缺少,資金缺少無法建成生產(chǎn)性實訓基地,特別是道路橋梁這類大型工程建設(shè)基地。其實實踐教學基地作為高職院校開展實踐教學的場所,校內(nèi)實踐基地承擔了實踐教學的大部分任務(wù),是學生在校期間實踐能力培養(yǎng)和職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成的主要場所。
1.4 雙師素質(zhì)教師嚴重不足。因為擴招學生數(shù)量過大,教師數(shù)量不足,教師工作任務(wù)量大,使教師忙于教學無暇顧及工學結(jié)合。教師仍習慣傳統(tǒng)的課堂教學方式,對下企業(yè)、進車間鍛煉,指導(dǎo)學生實訓缺乏熱情,致使真正具備較高理論知識,又有豐富實踐經(jīng)驗,能指導(dǎo)學生實訓的雙師素質(zhì)教師嚴重不足,能參與企業(yè)新技術(shù)、新產(chǎn)品開發(fā)的更少。
1.5 在教學質(zhì)量監(jiān)控上,由于學生分散在不同的企業(yè)頂崗實習,實習成績的考核很難統(tǒng)一標準,缺乏過程管理和實時監(jiān)控,使工學結(jié)合的實效大打折扣。
1.6 企業(yè)參與校企合作的動力不足。企業(yè)作為市場主體,往往片面追求經(jīng)濟利益,只對能立即帶來利益的新技術(shù)感興趣,沒有把職業(yè)教育的育人功能融入企業(yè)價值鏈中,大多數(shù)企業(yè)認為培養(yǎng)人才是職業(yè)院校的責任和義務(wù),因而不能主動承擔為社會培養(yǎng)高技能應(yīng)用性人才的任務(wù)。
介于以上原因,目前道路橋梁施工類課程在工學結(jié)合上還停在淺層教學,而真正取得實質(zhì)性效果的確微乎其微。
2推進道路橋梁施工課程“工學結(jié)合”的對策及建議
2.1 牢固樹立工學結(jié)合的辦學理念。樹立正確的辦學理念是開展“校企合作、工學結(jié)合”的先導(dǎo),要突破原有的思想禁錮和思維定勢,打破傳統(tǒng)授課理念和方式,將“校企合作、工學結(jié)合”放到一個新的高度去加以認識和理解。
2.2 加強教學改革,建立工學結(jié)合教學模式。從教育與社會需求的結(jié)合點入手,把企業(yè)崗位、技能要求與學校的專業(yè)設(shè)置、課程體系、課程教學的組織實施有效結(jié)合起來,讓企業(yè)由配角變成主角,參與到學校的教學、管理和決策。學校要以企業(yè)生產(chǎn)活動和職業(yè)崗位能力分析為基礎(chǔ),重新構(gòu)建基于生產(chǎn)過程的課程體系。并以行業(yè)制定的職業(yè)能力標準和國家統(tǒng)一職業(yè)資格等級證書制度為依據(jù),以培養(yǎng)學生的職業(yè)能力、職業(yè)道德及可持續(xù)發(fā)展能力為出發(fā)點,把崗位職業(yè)能力標準作為教學核心內(nèi)容,與行業(yè)企業(yè)合作開發(fā)與生產(chǎn)實際緊密結(jié)合的核心課程和實訓教材。
2.3 互惠互利校企共建共享校內(nèi)外實習實訓基地。實習實訓基地建設(shè)運行機制市場化、根據(jù)生產(chǎn)流程和職業(yè)崗位要求,建設(shè)集“學做合一、生產(chǎn)與實訓合一、教學與技術(shù)服務(wù)合一”的校內(nèi)生產(chǎn)性實訓基地和校外實習基地。根據(jù)“優(yōu)勢互補、產(chǎn)權(quán)明晰、利益共享、互惠互利”的原則共建共享實訓基地。如:學校提供場地,引入企業(yè)具有生產(chǎn)功能的儀器設(shè)備,將車間辦在學校內(nèi)。也可以學校投入部分資金,將實習基地建設(shè)在企業(yè)。
2.4 建立專兼結(jié)合的雙師結(jié)構(gòu)師資團隊。工學結(jié)合教學模式的改革關(guān)鍵要有一支專兼結(jié)合的雙師結(jié)構(gòu)師資團隊,專業(yè)教師隊伍建設(shè)重點是形成在本專業(yè)(行業(yè))中具有影響力的專業(yè)帶頭人和骨干教師隊伍。學校也要出臺相應(yīng)的鼓勵政策,鼓勵教師參加職業(yè)技能鑒定或考取資格證書,進行學歷學位進修。要制定激勵機制,鼓勵教師主動下企業(yè)鍛煉、為行業(yè)企業(yè)提供各種技術(shù)支持與服務(wù)、參與行業(yè)標準的制訂,積累實際工作經(jīng)驗,提高實踐教學能力。聘請行業(yè)企業(yè)技術(shù)骨干和能工巧匠來校兼職上課。要形成一個良好的教師隊伍培養(yǎng)、管理和選拔機制。
綜上,道路橋梁工程專業(yè)的工學結(jié)合建設(shè),應(yīng)該在不斷增強自身軟硬件實力的同時,緊密依靠市場,求助與企業(yè)。要把為企業(yè)謀利益和自身院校建設(shè)、學生未來出路結(jié)合起來,瞄準市場發(fā)展動向,即時掌握企業(yè)需求,不做短命專業(yè),也不能無視學生前途,只管招不管出,這樣的專業(yè)才能長久,才能為國家、為企業(yè)培養(yǎng)真正的應(yīng)用人才。
摘要：工學結(jié)合，校企合作，是高等職業(yè)教育發(fā)展的有效手段與主要方向，也為企業(yè)發(fā)展進步提供堅強支撐。本文從高職教育的目標出發(fā)，分析總結(jié)了幾種校企合作培養(yǎng)人才模式，并簡要論述了相應(yīng)的措施。
關(guān)鍵詞：高職；路橋；校企合作；培養(yǎng)模式
0引言
當前高職教育的主要目標就是以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，培養(yǎng)和造就具有綜合職業(yè)能力和全面素質(zhì)的直接從事生產(chǎn)、技術(shù)、管理和服務(wù)第一線的技能型、應(yīng)用型的高級實用人才，而企業(yè)的根本目標是追求經(jīng)濟效益最大化。在知識經(jīng)濟時代，人才成為競爭的核心。企業(yè)對高級技術(shù)應(yīng)用型專門人才的需求，決定了企業(yè)的發(fā)展離不開職業(yè)教育。校企聯(lián)合，是高職教育發(fā)展的本質(zhì)需要和必由之路，也將成為企業(yè)發(fā)展的有力依托，職業(yè)教育能否培養(yǎng)出現(xiàn)代企業(yè)所需要的人才是企業(yè)所關(guān)心的，而企業(yè)發(fā)展需要什么樣的人才又是職業(yè)教育所關(guān)心的。
高職院校實行工學結(jié)合、校企合作已是國際職業(yè)教育界公認的應(yīng)用型人才培養(yǎng)途徑，其顯著特點就是學習與工作交替進行，其最終目的是通過學習和實踐的相結(jié)合，實現(xiàn)教育與工作的結(jié)合，從而達到學校與社會的結(jié)合，是實現(xiàn)多方共贏的重要手段。對學校而言，理論與實踐結(jié)合才能使學生就業(yè)更有保障，就能保證生源穩(wěn)定的同時，吸引到大量優(yōu)秀的學生。對企業(yè)而言，學生畢業(yè)后能直接上崗，減少了培訓成本和適應(yīng)崗位的時間成本，同時學生實習時還能為企業(yè)創(chuàng)造一定的效益。對學生而言，畢業(yè)后能順利找到對應(yīng)自己專業(yè)的工作，達到了“學以致用”的目的。
1校企合作發(fā)展模式探討
影響高職教育人才培養(yǎng)模式構(gòu)建的因素有時代文化背景、經(jīng)濟環(huán)境、國家體制及行業(yè)發(fā)展形勢等，這是許多研究者從不同研究視角中得出的共同結(jié)論。針對我國現(xiàn)行校企合作中存在的問題，吸取各國校企合作模式的成功經(jīng)驗，從我國高職院校路橋類專業(yè)實際情況出發(fā)，尋求適合學校與企業(yè)合作的一種有效運行機制，是實現(xiàn)校企合作的重要前提。目前，我國校企合作機制的建立正處于過渡時期。從行政管理機制方面來看，要最大限度地爭取政府支持，從市場經(jīng)濟發(fā)展的視角來看，要更新觀念，著眼于未來，研究市場經(jīng)濟體制下校企合作的運行機制。
1.1 畢業(yè)實習企業(yè)學生互選模式這是目前學校普遍采用的方式。學生畢業(yè)實習時，沒有固定的實習單位和對象內(nèi)容，通過學校邀請各家單位進校，進行現(xiàn)場招聘，供需雙方見面，相互選擇，確定實習單位后，再明確實習的目標和任務(wù)，進而決定考核的辦法。這種方法可操作性強，靈活機動，學校壓力小，學校、企業(yè)和學生都有一定的選擇權(quán)，相對積極性高，但也存在相關(guān)單位招不到實習生的問題和學生找不到實習單位的問題。這就要結(jié)合其他方法作補充，用其他合作企業(yè)作為后備。這種方法，實習與就業(yè)緊密聯(lián)系，深受多方歡迎，很多學生通過實習既培養(yǎng)訓練了能力，又找到了工作單位。企業(yè)可以依據(jù)學生在實習期間的表現(xiàn)，決定是否錄用，學校對學生就業(yè)工作有了一個提前量，工作起來有針對性。這樣就有效緩解了合作企業(yè)實習崗位的不足，彌補了大量實習生實習的不足，如南京交院路橋工程系學期末在大學生活動中心舉辦的2010年實習生雙選會，經(jīng)事先邀請及企業(yè)主動聯(lián)系，有一百多家單位進場，實習生呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的良好局面，有多家以前筆者熟悉的單位聯(lián)系要實習生，都無法找到足夠數(shù)量學生滿足他們的要求。根據(jù)計劃和實體情況，學校按專業(yè)統(tǒng)一安排是否中途返校，這樣的實習企業(yè)不一定就是原有的合作企業(yè)，因此，范圍廣，影響大，與就業(yè)聯(lián)系緊密，受到各方擁護。
1.2 專家咨詢模式學校成立顧問委員會或?qū)I(yè)指導(dǎo)委員會，由校內(nèi)專家、本專業(yè)骨干教師與企業(yè)專家共同參與，并定期召開咨詢會議，研究和探討有關(guān)學院專業(yè)設(shè)置和課程體系的安排，結(jié)合行業(yè)的最新發(fā)展趨勢，從而及時調(diào)整課程設(shè)置及其授課內(nèi)容，按人才市場需求培養(yǎng)高技能專業(yè)人才，以市場為導(dǎo)向加強專業(yè)建設(shè)和教學改革。
對企業(yè)專家要選聘那些責任心強，實踐經(jīng)驗豐富，工作熱情，對教育和培養(yǎng)人才比較積極的工程技術(shù)或管理人員，最好為有一定的知名度和高級職稱的高級工程技術(shù)人員，并且給與適當?shù)膱蟪旰蜆s譽。專業(yè)指導(dǎo)委員會開展活動要有一定的年度計劃和保障措施，并且對每次會議或活動要認真作好記錄和總結(jié)，以防走過場，流于形式。
1.3 成立校企合作委員會為了解決應(yīng)用型人才培養(yǎng)過程中存在的一系列問題，僅靠高校自身條件和努力還遠遠不夠，必須大力倡導(dǎo)和廣泛爭取企業(yè)和政府的積極參與支持。校企合作委員會是高校與企業(yè)合作并為企業(yè)提供服務(wù)的非營利性組織，為供需雙方緊密合作、深化高等職業(yè)教育改革、直接面向需求培養(yǎng)人才提供了一個重要平臺。該委員會旨在學校與企業(yè)合作，研究技術(shù)發(fā)展趨向和高新技術(shù)在行業(yè)及國民經(jīng)濟中的應(yīng)用，促進科技成果盡快向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化，發(fā)展高科技、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，為企業(yè)的技術(shù)進步、產(chǎn)業(yè)升級、人才培養(yǎng)及員工培訓作出貢獻，通過加強與社會特別是國內(nèi)外企業(yè)界的聯(lián)系，獲悉社會經(jīng)濟和技術(shù)發(fā)展信息，爭取社會各界對學校建設(shè)的支持，促進教學和科研體制改革，使學校的人才培養(yǎng)、科學研究更好地適應(yīng)國家經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展的需要，加快職業(yè)教育建設(shè)步伐。
校企合作委員會下設(shè)理事會，理事會由理事長單位、副理事長單位、常務(wù)理事單位和理事單位組成。理事會(常務(wù)理事會)原則上每年召開一次代表大會，探討校企合作重要事宜。在校企合作委員會的指導(dǎo)和支持下，通過系統(tǒng)地開展人才培養(yǎng)模式研究、專業(yè)課程體系改革、實踐教學體系構(gòu)建等，為高素質(zhì)應(yīng)用型人才的成長創(chuàng)造了優(yōu)良的環(huán)境和條件，較好地解決了畢業(yè)生就業(yè)市場上出現(xiàn)的一系列矛盾。
校企合作委員會為會員單位提供信息服務(wù)，內(nèi)容包括：①高校幫助合作單位及時了解國內(nèi)外的本領(lǐng)域研究動態(tài)和先進科技成果，促進企業(yè)之間、企業(yè)與研究單位之間的交流與合作。②定期發(fā)送學校收集整理的國內(nèi)外企業(yè)界經(jīng)濟與技術(shù)發(fā)展的有關(guān)信息資料，學?？蒲鞋F(xiàn)狀的報告，成果匯編以及由學校的專家學者、研究人員、學術(shù)部門、實驗（實訓）室和研究中心提供的有關(guān)資料。③建立校企科技協(xié)作網(wǎng)，會員單位享有查詢網(wǎng)上全部信息最高權(quán)限和優(yōu)先相關(guān)信息的權(quán)利。④高?？梢詾槠髽I(yè)提供講座、培訓服務(wù)，企業(yè)可以為高校提供科技成果轉(zhuǎn)換平臺。⑤優(yōu)先向?qū)W校畢業(yè)生介紹會員單位情況及人才需求信息，優(yōu)先推薦畢業(yè)生到會員單位就業(yè)。
1.4 資源共享模式由于受財力制約，配置昂貴的設(shè)備對學校來講是一難題，所以學?？山M織學生進廠實習，利用企業(yè)設(shè)備資源，在完成畢業(yè)實習任務(wù)的同時為企業(yè)創(chuàng)造了一定的經(jīng)濟效益。企業(yè)也可以利用學校資源對員工進行深造，提高勞動者的素質(zhì)，同時還能借助院校的信息與技術(shù)服務(wù)，研制新產(chǎn)品、開發(fā)新技術(shù)以及設(shè)備的技術(shù)改造等，提高企業(yè)的核心競爭力。
以資源優(yōu)化整合方式開展的校企合作使校企雙方獲得最大化利益，是職業(yè)教育適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展、高質(zhì)高效培養(yǎng)服務(wù)經(jīng)濟建設(shè)技能人才的良好途徑，也是現(xiàn)今職業(yè)教育不斷發(fā)展的出路所在，如成立職教集團，既加強校企之間資源共享，又實現(xiàn)學校之間資源共享。學校也可接受企事業(yè)單位資助，在校內(nèi)建立適當?shù)膶嵱柣?。南京交通職業(yè)技術(shù)學院與省交通運輸廳質(zhì)監(jiān)局合作，2008年在校內(nèi)建立基樁檢測培訓基地，在作為全省橋梁檢測大賽比賽場地之后，已為全國和省內(nèi)進行了數(shù)期的培訓考核工作，在平時空閑的時候，可以直接在現(xiàn)場實訓教學。
1.5 短期工作型實習模式針對目前高校在校學生“出校門進校門”，對社會和企業(yè)的現(xiàn)狀缺乏了解，積極鼓勵和推薦學生利用寒暑假去企業(yè)打工，探索以就業(yè)為導(dǎo)向的寒暑假期時間短期工作型實習模式，取得了比較好的效果。在廣泛征求本行業(yè)企業(yè)意見和建議的基礎(chǔ)上，同時考慮到畢業(yè)實習、畢業(yè)設(shè)計等實踐環(huán)節(jié)對路橋類專業(yè)人才基本素質(zhì)和創(chuàng)新能力培養(yǎng)的重要性，針對路橋企業(yè)較難招聘到動手能力強、專業(yè)素質(zhì)高、具有愛崗敬業(yè)、吃苦耐勞精神的人才以及高校畢業(yè)生就業(yè)競爭激烈的形勢，前些年探索將假期短期工作型實習模式推廣應(yīng)用到畢業(yè)實習過程中，基本形成了比較完善的以就業(yè)為導(dǎo)向的短期工作型專業(yè)實習模式。例如，南京交通職業(yè)技術(shù)學院道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)確定了多種類型的教學模式，現(xiàn)在在時間上分：分別制定了“2.25+0.75”、“2＋1”、“2+0.25+0.25+0.5”、“2.5＋0.5”等人才培養(yǎng)模式，為實施“校企合作、工學交替”工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ)，與多家企業(yè)建立培訓基地關(guān)系。
1.6 訂單式人才培養(yǎng)訂單式培養(yǎng)，就是根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)崗位的需求，設(shè)置培養(yǎng)目標和教學計劃，量體裁衣地培養(yǎng)人才，這種培養(yǎng)方式既解決了企業(yè)技能人才的短缺問題，又為學生發(fā)展提供了廣闊的空間，培養(yǎng)了一大批既有理論基礎(chǔ)知識、又有實際動手能力的技能型人才。
以班級為單位的整體大批量訂單式培養(yǎng)方式，目前是比較成功的一種做法。南京交通職業(yè)技術(shù)學院積極推行校企合作、工學結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，實行工學交替多循環(huán)教學模式，重點培養(yǎng)學生實踐能力和職業(yè)技能。學院積極開展“訂單式”人才培養(yǎng)工作，目前每個專業(yè)群都有“訂單式”培養(yǎng)項目。路橋類專業(yè)有與北京鐵研建設(shè)監(jiān)理有限公司合作開辦“北京鐵研班”，與江蘇東南交通工程咨詢監(jiān)理有限公司合作開辦“東南班”，與柳工集團合作開辦“柳工班”，與江蘇滬寧鋼機有限公司合作開辦“滬寧鋼機班”等。培養(yǎng)過程中，學院與用人單位共同設(shè)置課程、制訂教學大綱，為企業(yè)定向培養(yǎng)人才。學院還與行業(yè)企業(yè)合作辦學，開展職工繼續(xù)教育、行業(yè)準入培訓、崗位培訓等，2009年培訓15000人次。
1.7 其他方式充分靈活利用各種社會關(guān)系，實現(xiàn)校企合作，工學結(jié)合，不拘泥于本行業(yè)、本專業(yè)，重視學生先就業(yè)，就好業(yè)。要有兼容并包的思想，就算是學生改行，從事與本專業(yè)沒有太大聯(lián)系的崗位，也能允許其通過一定特殊的考核方式，完成其頂崗實習的要求。
穩(wěn)定學生就業(yè)渠道，滿足企業(yè)用人需求，嘗試校企聯(lián)合培養(yǎng)人才模式，受到了企業(yè)和學生的歡迎，企業(yè)、學校、畢業(yè)生三方都比較滿意。只有在推進校企合作過程中創(chuàng)造性地開展工作，不斷探索校企合作的新模式、新機制，建立和完善校企合作培養(yǎng)技能人才制度，才能推動校企合作培養(yǎng)技能人才的工作不斷深入。
2積極實行校企合作的措施
2.1 社會評價監(jiān)督機制發(fā)達國家一般采取社會參與評價的方式監(jiān)控學校人才培養(yǎng)質(zhì)量如何。如德國職業(yè)教育實施“雙元制”模式，堅持以企業(yè)培訓為主、學校教學為輔的原則，按照企業(yè)對人才的要求組織教學和崗位培訓，雙方共同擔負人才培養(yǎng)任務(wù)，國家出臺法律保證其實施，其培養(yǎng)目標為具有高等教育學歷的高級職業(yè)人員，教學或課程安排分為兩個階段，在兩個學習階段均實行嚴格的國家考試。美國由工程技術(shù)評估委員會制定評估標準，加拿大由合作教育協(xié)會制定標準，澳大利亞和英國由行業(yè)協(xié)會制定培訓計劃和標準，日本則是企業(yè)直接辦學培養(yǎng)所需高技能人才。以社會監(jiān)控為手段，保證人才培養(yǎng)質(zhì)量。發(fā)達國家中的專業(yè)協(xié)會或?qū)I(yè)團體已擔當起職業(yè)教育質(zhì)量評價的主要責任，形成了學校對教學質(zhì)量負責，企業(yè)和社會專業(yè)團體等提供專業(yè)指導(dǎo)和知識更新，充滿活力、職責分明、內(nèi)外統(tǒng)一、相互促進和約束的人才培養(yǎng)質(zhì)量評價機制。
2.2 職業(yè)的導(dǎo)向性路橋用人單位對人才的需求及其職業(yè)能力的要求不同于其他的行業(yè)，相對比較集中，如測量、試驗、設(shè)計、施工及造價等，不會象有些行業(yè)隨著產(chǎn)品的更新?lián)Q代和產(chǎn)業(yè)升級，許多知識架構(gòu)、能力體系需重新構(gòu)建和實行。
高職院校的人才培養(yǎng)模式要適應(yīng)培養(yǎng)目標的要求，及時加強職業(yè)能力的整合，辦學思想由傳統(tǒng)的學科本位向就業(yè)導(dǎo)向、職業(yè)能力本位轉(zhuǎn)變、以實踐教學和職業(yè)能力培養(yǎng)為重點，只有這樣才能使畢業(yè)生盡快適應(yīng)工作崗位，為企業(yè)創(chuàng)造效益，也能使自己順利畢業(yè)。
經(jīng)濟發(fā)達國家在高職教育中，都非常注重實踐教學和課程的職業(yè)功能性。如德國一般用近2/3時間在企業(yè)培訓，英國的工讀交替的“三明治”課程等，側(cè)重理論和實踐教學交替進行。
2.3 以政府立法為保障由于歷史的原因，使得國外職業(yè)教育比我國相對完善，許多職業(yè)教育的先進經(jīng)驗值得我們借鑒，尤其在職業(yè)教育保障立法方面，有不少有益的啟示。美國政府在1982年制定了《職業(yè)訓練合作法》，1988年又頒布了《美國經(jīng)濟競爭力強化教育、訓練法》，1990年的《珀金斯職業(yè)教育法》。德國在1969年頒布的《職業(yè)教育法》是最基本的職業(yè)教育法律，其中包括了很多針對企業(yè)參與培訓的法規(guī)，隨后又有《職業(yè)教育促進法》、《企業(yè)基本法》、《實踐訓練師資格條例》、《青年勞動保護法》等。而日本設(shè)有專門組織機構(gòu)，如產(chǎn)學懇談會，負責將企業(yè)界對人才需求反映給學校，加強產(chǎn)學合作。
中國的職業(yè)教育立法不斷完善。20世紀90年代，在國務(wù)院《關(guān)于深化教育改革全面推進素質(zhì)教育的決定》和實行“三改一補'政策的推動下，為滿足國家經(jīng)濟建設(shè)對大量應(yīng)用性人才的需要，一大批?？茖W校、成人高校、中專和部分本科院校相關(guān)系部申辦改制成高職學院。1996年9月,《中華人民共和國職業(yè)教育法》的頒布和實施進一步完善了我國的教育法規(guī)體系，對職業(yè)教育的地位、發(fā)展方針等做出了規(guī)定，在法律上保障了我國職業(yè)技術(shù)教育的健康發(fā)展。近年來，教育的發(fā)展過程中職業(yè)教育的法律法規(guī)不斷完善，但我國職業(yè)教育起步較晚，仍有很多方面需要進一步的規(guī)范。職業(yè)教育工作者借鑒國外經(jīng)驗基礎(chǔ)上富于創(chuàng)新的探討成為我職業(yè)教育立法的現(xiàn)實基礎(chǔ)。我國教育部制定的《2003-2007年教育振興行動計劃》中提出“大力發(fā)展職業(yè)教育，大量培養(yǎng)高素質(zhì)的技能型人才特別是高技能人才”，“以就業(yè)為導(dǎo)向，大力推動職業(yè)教育轉(zhuǎn)變辦學模式”。教育部2006年16號文《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學質(zhì)量的若干意見》指出，“大力推行工學結(jié)合，突出實踐能力培養(yǎng)，改革人才培養(yǎng)模式”，“校企合作，加強實訓、實習基地建設(shè)”等。這些要求對于加強高職院校師資隊伍建設(shè)，進行專業(yè)和課程體系改革，建立合理高效的人才培養(yǎng)模式提出了較高的要求。
3結(jié)語
工學結(jié)合、校企合作培養(yǎng)人才是一個與時俱進、不斷完善的動態(tài)發(fā)展過程，是職業(yè)教育適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展，不斷提高完善自身效能，高質(zhì)高效培養(yǎng)服務(wù)經(jīng)濟建設(shè)技能人才的良好途徑，也是現(xiàn)今職業(yè)教育向縱深不斷發(fā)展的出路所在。
摘 要：高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的教學目標是培養(yǎng)掌握道路橋梁工程基本理論知識、具有道路橋梁施工技術(shù)和施工管理能力、能夠從事道路橋梁一線工程工作的技術(shù)技能型人才。鮮明的職業(yè)特點要求高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教師以就業(yè)為導(dǎo)向，從教學理念、教學內(nèi)容、教學方法和教學評價幾方面進行積極的改革，以由此構(gòu)建的新型教學模式促進學生專業(yè)核心能力的提升，滿足行業(yè)企業(yè)對道路橋梁施工專業(yè)技術(shù)人才的需求。
關(guān)鍵詞：高職;道路橋梁工程技術(shù)專業(yè);教學模式改革
高等職業(yè)教育是以培養(yǎng)技術(shù)技能人才為主要目標的應(yīng)用型教育，明確的職業(yè)屬性要求高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教師秉承“以培養(yǎng)職業(yè)素質(zhì)”為主線的職教思想，立足學生的職業(yè)發(fā)展規(guī)律，潛心研究學生現(xiàn)狀、教學內(nèi)容與學生職業(yè)需要的關(guān)系，積極實施教學模式改革。以求突出專業(yè)和課程特點，促進學生綜合職業(yè)素質(zhì)的提高，為學生的求職就業(yè)和職業(yè)發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。
一、教學理念的改革
教師是教學的主導(dǎo)者，教師的教學理念直接影響著教學質(zhì)量和學生的培養(yǎng)效果。根據(jù)教育部《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學質(zhì)量的若干意見》，高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教師應(yīng)深化自己的教學理念改革，在深刻理解“高職教育必須以就業(yè)為導(dǎo)向，以培養(yǎng)生產(chǎn)、服務(wù)、技術(shù)和管理第一線的高級應(yīng)用型人才為目標”這一教學指導(dǎo)方針的基礎(chǔ)上，明確就業(yè)是高職教育的生命線，潛心研究社會職業(yè)崗位要求和人才培養(yǎng)與社會需要的對接問題。要清醒地認識到對于高職學生而言，求職就業(yè)過程中的主要競爭優(yōu)勢在于較強的實踐能力和動手能力。教師在專業(yè)教學中要關(guān)注學生的情感因素，全面掌握學生的學習現(xiàn)狀與學習能力，摒棄過分強調(diào)理論教學的落后教育理念，以實用、夠用為原則，不過分追求課程理論的高深性，突出教學的實踐性，重視校內(nèi)學習與未來實際工作的對應(yīng)性，通過工學結(jié)合培養(yǎng)學生的動手操作技能。以此增強學生的職業(yè)適應(yīng)性，使學生既能在競爭日益激烈的就業(yè)市場占得先機，又能形成較強的職業(yè)發(fā)展?jié)摿Α?
二、教學內(nèi)容的改革
為使高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)的學生適應(yīng)職業(yè)崗位的需要，教學內(nèi)容的選擇至關(guān)重要。學校和教師應(yīng)根據(jù)道路橋梁工程職業(yè)崗位的相關(guān)要求，參照職業(yè)資格標準，能動地調(diào)整課程，并對通用的教材內(nèi)容進行梳理，在教學內(nèi)容安排和處理上打破統(tǒng)編教材的設(shè)置與結(jié)構(gòu)，以工程項目的工作過程為主線，以少、精、新為原則實施教學內(nèi)容的改革。如在課程的開設(shè)上，按照職業(yè)基本素質(zhì)和能力、專項能力、綜合能力和職業(yè)素養(yǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，以《道路建筑材料檢測與應(yīng)用》、《公路工程檢測技術(shù)》、《橋梁施工技術(shù)》、《路基施工技術(shù)》、《路面施工技術(shù)》和《工程測量技術(shù)》組建核心課程網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)學生施工測量、施工技術(shù)、現(xiàn)場管理、質(zhì)量檢測、工程監(jiān)理、養(yǎng)護維修等不同求職方向，對相關(guān)課程教學內(nèi)容進行適當?shù)脑鰟h，強化教學針對性。同時，對應(yīng)學生的職業(yè)資格證書考試，更多地關(guān)注全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS在公路勘測中的應(yīng)用等新知識、新技術(shù)，使學生掌握道路橋梁工程一線最需要的技術(shù)技能，提高學生的學習效率和道路橋梁工程技術(shù)人才培養(yǎng)效果。
三、教學方法的改革
從某種意義上講，高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教學模式改革的一個重要標志就是在現(xiàn)代職教理念指導(dǎo)下的教學方法改革。從學生認知規(guī)律出發(fā)，把教學重點由傳統(tǒng)的知識傳授，轉(zhuǎn)變到培養(yǎng)學生自主獲取知識的能力上來是現(xiàn)代職業(yè)教育專業(yè)教學必須堅持的方向。結(jié)合高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)特點，教學方法的改革應(yīng)側(cè)重以下幾個方面。①行動導(dǎo)向教學。以道路橋梁工程真實或模擬的職業(yè)工作任務(wù)為導(dǎo)向，把課程學習、職業(yè)技能培養(yǎng)融入工作任務(wù)的完成之中。如對于路橋工程監(jiān)理員的工作任務(wù)，將工程質(zhì)量、進度、投資的監(jiān)理方法，合同管理、招投標的管理方法以及利用所收集的各種工程特征數(shù)據(jù)判斷工程的最終特征值構(gòu)設(shè)為一個模塊，讓學生在任務(wù)的完成中實現(xiàn)模塊教學目標。②案例教學。通過剖析道路橋梁工程技術(shù)應(yīng)用案例，在專業(yè)實踐活動中應(yīng)用所學的知識。如教學“公路工程施工測量與放樣”內(nèi)容時，引入高程控制測量、角度測量、距離測量等案例，培養(yǎng)學生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的實踐能力。③項目教學法。以某一道路橋梁工程項目為依托，通過專題研究的方式，實現(xiàn)理論與實踐結(jié)合。
四、教學評價的改革
教學評價是高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教學的總結(jié)性環(huán)節(jié)，科學、客觀的評價能夠有效促進教學的創(chuàng)設(shè)與生成。根據(jù)現(xiàn)代高職生視野寬廣、頭腦靈活、自我意識強烈的特點，教師要立足人文理念和精神，不僅關(guān)注學生對道路橋梁工程基本知識和基本技能的掌握，更要對學生的學習狀態(tài)、情緒表現(xiàn)、學習態(tài)度、情感意識、意志品質(zhì)等非智力因素進行科學的判斷。要做到對學生的全面、公正、客觀的評價，在評價方式上就應(yīng)有所創(chuàng)新。要尊重學生的人格與天性，用發(fā)展的眼光審視每個學生，客觀地看待學生的個體差異，本著欣賞、發(fā)現(xiàn)和激勵的原則，運用理論考試與實踐操作相結(jié)合、過程評價與結(jié)果評價相結(jié)合、定量評價與定性評價相結(jié)合、教師評價與學生自評相結(jié)合等多種方式。使不同學習能力的學生都能從評價中獲得成就感和自豪感，以學習過程和諧性的不斷增強促進學生職業(yè)素質(zhì)的提高。
摘 要：隨著社會經(jīng)濟發(fā)展及“一帶一路”政策的提出，道路橋梁工程數(shù)量及規(guī)模不斷擴大，因此對相關(guān)技術(shù)人才提出了更高的要求。道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)原有的課程體系已經(jīng)不能滿足實際的需求，我們只有做好課程體系的研究工作，才能滿足實際需求。本文以模塊化課程構(gòu)建體系為基礎(chǔ)，詳細闡述其在道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)中的應(yīng)用，以促進教學水平的提高。
關(guān)鍵詞：道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)；模塊化；課程構(gòu)建
1.專業(yè)人才培養(yǎng)目標
高等院校在設(shè)置專業(yè)課的過程中需要具備針對性及實用性，也就是必須分析職業(yè)崗位的需求，根據(jù)這些需求設(shè)置相應(yīng)的專業(yè)課程，安排具體教學內(nèi)容。要走出原有的課程體系設(shè)置圈子，在遵循素質(zhì)教育及能力訓練的基礎(chǔ)上，構(gòu)建適合本專業(yè)學生的專業(yè)課程體系；課程體系構(gòu)建過程中要堅持以人為本的基本理念，根據(jù)新課改的要求將學生作為教學的主體，教師在其中發(fā)揮引導(dǎo)的作用，通過各種教學手段提高學生的專業(yè)技能及綜合素質(zhì)。筆者通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，道路橋梁專業(yè)學生畢業(yè)后可以從事的行業(yè)較多，但崗位存在著一致性，這些崗位對人員有著以下方面的要求：具備良好的職業(yè)道德素質(zhì)，嫻熟的專業(yè)基礎(chǔ)能力，較好的人際溝通交流能力以及全面的綜合素質(zhì)能力[1]。
2.道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)課程體系現(xiàn)狀
目前我國絕大多數(shù)高等院校道路橋梁專業(yè)課程內(nèi)容及教材內(nèi)容均比較落后，造成學校人才培養(yǎng)與市場需求間存在差異。因此在構(gòu)建新的專業(yè)課程體系時要擺脫原有體系的限制，在優(yōu)化組合原有課程體系的基礎(chǔ)上，引入技能培養(yǎng)理念。為了確保課程體系的實用性，高等院校還需要做好相關(guān)調(diào)研工作，細化分析這些職業(yè)能力中包含的知識點及技能點，將這些知識點與技能點按照難易程度排序，形成相應(yīng)的課程體系，在專業(yè)課程體系構(gòu)建過程中完美體現(xiàn)以工作為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)機制，形成新的專業(yè)課程體系。道路橋梁工程專業(yè)課程設(shè)置過程中需要體現(xiàn)以下幾個內(nèi)容：與道橋資格證書考試對接；結(jié)合道橋崗位特 點；教學內(nèi)容源自實際；技能訓練中還原道路橋梁實際工作流程[2]。
3.道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的模塊化課程構(gòu)建
道橋?qū)I(yè)課程體系應(yīng)該以任務(wù)驅(qū)動為基礎(chǔ)，結(jié)合道橋工作任務(wù)及崗位技能需求，對傳統(tǒng)課程體系進行優(yōu)化組合。與此同時，考慮道橋?qū)I(yè)技術(shù)人員的知識結(jié)構(gòu)及后期學習需要，給學生后期職業(yè)發(fā)展及規(guī)劃打下堅實的基礎(chǔ)。這里可以通過三種方式進行調(diào)整。
（1）模塊化的課程結(jié)構(gòu)。在新的專業(yè)課程體系中，采用模塊化的課程結(jié)構(gòu)，提高課堂教學效率，促進學生職業(yè)技能的提高。模塊結(jié)構(gòu)主要包括四種： 拓展能力課程、職業(yè)核心課程、職業(yè)基礎(chǔ)課程、公共基礎(chǔ)課程。
（2）優(yōu)化專業(yè)課程結(jié)構(gòu)。在優(yōu)化專業(yè)課程結(jié)構(gòu)的過程中，需要堅持適用及夠用原則，適當綜合及整合原有的課程。除此之外，還需要協(xié)調(diào)理論課程與實踐課程的關(guān)系，確保兩者均衡發(fā)展；推行人文與科學、通識與專業(yè)相融合的人才培育模式，在課程結(jié)構(gòu)中體現(xiàn)出做人及職業(yè)道德的培養(yǎng)教育。
（3）結(jié)合職業(yè)技能考證。道路橋梁專業(yè)人才培養(yǎng)中，需要結(jié)合新形勢進行創(chuàng)新，實現(xiàn)從傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式到創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的轉(zhuǎn)變。在實際課程體系構(gòu)建中推行課證融通與理實一體的模式。課證融通指的是課程體系與職稱認證體系相互對接，在道路橋梁專業(yè)課程中教授職業(yè)證書考試中涉及的相關(guān)知識點，通過課堂教學層層深入，幫助學生掌握相關(guān)理論知識。筆者通過匯總各個高等院校實行兩種模式結(jié)合的培養(yǎng)方式發(fā)現(xiàn)，職業(yè)證書有著比學?？荚囌J可程度更高的社會認可度；而理實一體指的是在教學過程中，給學生傳授理論知識的同時培養(yǎng)學生的實踐能力，運用理論知識解決實際問題，進而將理論與實踐完美結(jié)合起來；在道路橋梁實訓課程上，要實現(xiàn)教師、教材以及教學過程三者之間的聯(lián)系，也就是常說的“三位一體”。這種人才培養(yǎng)模式既看重學生理論知識，又看重學生實踐動手能力及人文素養(yǎng)的培養(yǎng)。高等院校在設(shè)置專業(yè)課體系的時候，應(yīng)該與職業(yè)認證體系相互結(jié)合，在課程教學中盡量將其納入所有考試內(nèi)容中。
總而言之，在道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)課程體系構(gòu)建中，有很多問題需要我們加以關(guān)注，避免課程體系與市場需求相脫節(jié)情況的出現(xiàn)。在實際中我們結(jié)合市場需求，創(chuàng)新課程體系，從而實現(xiàn)培養(yǎng)綜合素質(zhì)人才的目的。
摘要： 結(jié)合四川交通職業(yè)技術(shù)學院道路橋梁專業(yè)“工學結(jié)合”的教學實踐， 提出高職教育 “工學結(jié)合”的教學思路， 闡述了“引工地進校園”教學模式的基本形式、教學方法可以有效地安全地實現(xiàn)工學結(jié)合的教學思路。論文同時總結(jié)了“引工地進校園”教學模式實踐效果。
關(guān)鍵詞： 工學結(jié)合；道路橋梁；教學模式
0 引言
工學結(jié)合是一種將學習與工作相結(jié)合的教育模式，如何在職業(yè)教育中體現(xiàn)并突出工學結(jié)合的教育理念是世界各國在職業(yè)教育模式探索中都十分重視的問題，很多職業(yè)教育相對比較發(fā)達的國家也推出了很多符合本國職教特點并行之有效的職業(yè)教育模式，例如德國的“雙元制”、美國和加拿大的“合作教育”、英國的“三明治”教育、日本的“產(chǎn)學合作”模式、澳大利亞以行業(yè)為主導(dǎo)的“TAFE”模式等。
工學結(jié)合一直是我國教育部大力提倡的辦學方法，至2005年起教育部陸續(xù)了一系列文件來指導(dǎo)我國職業(yè)技術(shù)院校工學結(jié)合工作的發(fā)展，其中包括了《國務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》、《教育部關(guān)于職業(yè)院校試行工學結(jié)合、半工半讀的意見》等，這些文件明確指出了在我國大力推行工學集合的重要性，并提出了對校企聯(lián)合辦學培養(yǎng)模式的指導(dǎo)意見，至此工學結(jié)合、校企聯(lián)合培養(yǎng)已經(jīng)成為我國高等職業(yè)院校辦學的一項重要指標。
教育部2006年啟動了的全國高等職業(yè)院校示范性建設(shè)項目，明確規(guī)定學生工學結(jié)合時間不得少于半年。各高等職業(yè)院校道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)為保證工學結(jié)合的順利進行，提出了多種模式與方法。在這些探索實踐中仍有一些關(guān)鍵問題需要解決，如路橋建設(shè)周期長，學生無法在短時間內(nèi)完成建設(shè)全過程的工學結(jié)合；路橋建設(shè)點多、面廣，崗位能力要求、工作內(nèi)容差異較大，學生在施工現(xiàn)場的教學、指導(dǎo)無法集中安排；路橋建設(shè)多為野外作業(yè)，學生安全問題無法得到有效監(jiān)控，容易發(fā)生人身傷亡事故等。
同時由于學生在工學結(jié)合實踐學習期間，不能作為企業(yè)員工參與生產(chǎn)實踐，但企業(yè)仍需承擔一定社會責任和經(jīng)濟責任，因此對工學結(jié)合參與積極性不高，學校因考慮一定安全問題，而不得不損失工學結(jié)合的辦學效果[2]。在此背景下，四川交通職業(yè)技術(shù)學院道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)結(jié)合長期以來工學結(jié)合辦學模式總結(jié)并構(gòu)建了全新的工學結(jié)合模式，即“引工地進校園”。
1 工學結(jié)合“引工地進校園”模式
職業(yè)技術(shù)院校專業(yè)的設(shè)置應(yīng)堅持以就業(yè)為導(dǎo)向，使專業(yè)與學生未來的職業(yè)規(guī)劃、職業(yè)素質(zhì)、以及國家相關(guān)職業(yè)標準相融合。路橋建設(shè)專業(yè)學生面向的作業(yè)環(huán)境大多為野外作業(yè)、工程施工等高危險環(huán)境，在此背景下必須探討工學結(jié)合的合理方法。本文從指導(dǎo)原則、模式定義及內(nèi)容等幾個方面分析了“引工地進校園”模式的構(gòu)建的可行性。
1.1 “引工地進校園”模式的可行性 任何工學結(jié)合教學模式都必須從企業(yè)、學校、學生三方的實際利益出發(fā)。企業(yè)方面需引導(dǎo)企業(yè)積極參與工學結(jié)合辦學，對其闡明工學結(jié)合對于培養(yǎng)我國職業(yè)技術(shù)性人才的重要性，引導(dǎo)企業(yè)接納學校全方位開展工學結(jié)合。同時在教學過程中突出實踐環(huán)節(jié)的意義與重要性，引導(dǎo)學生主動參與工學結(jié)合，實現(xiàn)企業(yè)、學校和學生三方受益。“引工地進校園”重點在“引”，構(gòu)建的模式要簡單明了，突出一個實用性。
1.2 “引工地進校園”模式及內(nèi)容 工學結(jié)合就像一項系統(tǒng)工程，需由企業(yè)、學校和學生共同分工協(xié)作完成。“引工地進校園”并不是將路橋建設(shè)工地的所有操作流程、工序在校園內(nèi)模擬，而是借助真實工程建設(shè)項目，將建設(shè)過程中一些并不一定需要在建設(shè)現(xiàn)場開展的工作，放到校園中進行，本專業(yè)的同學根據(jù)學習內(nèi)容和進程親身參與相關(guān)工作，從而實現(xiàn)工學結(jié)合。
“引工地進校園”的主要內(nèi)容包括兩個方面，一是與試驗檢測單位合作，將在建項目的工地試驗室、中心試驗室設(shè)在校園內(nèi)，學生在學習建筑材料試驗檢測和施工質(zhì)量檢測等相關(guān)課程后，可以在專業(yè)教師和企業(yè)導(dǎo)師的帶領(lǐng)和指導(dǎo)下，通過參與試驗檢測單位的相關(guān)熟悉相關(guān)試驗檢測項目的操作流程、試驗方法、數(shù)據(jù)分析等工作。另一方面是建設(shè)項目為載體，與參與建設(shè)各方合作，將在建項目的設(shè)計交底會、第一次工地會議、工地例會等會議的召開底點放在校園內(nèi)，本專業(yè)學生在專業(yè)教師帶領(lǐng)下旁聽會議，并在會后與參會各方進行互動，了解工程建設(shè)過程中業(yè)主、設(shè)計、施工、監(jiān)理等參與各方的工作內(nèi)容、關(guān)注焦點以及工程建設(shè)參與各方的責、權(quán)、利等相關(guān)內(nèi)容，以此對路橋工程建設(shè)過程有一個全面的認識。
路橋施工類課程課堂教學與實訓之間的矛盾一直以來難以妥善解決。路橋施工類課程的實訓無法單純依靠校內(nèi)實訓基地完成，而簡單的將課堂搬到工地，教學成本大大提高，學生安全無法保障，同時，路橋施工的長周期性和施工過程的多重復(fù)性使得學生不可能靠一、兩次的工地參觀、實訓了解完整的施工過程，教學進度和施工進程無法完全匹配，學生學習無法達到預(yù)期效果?！耙さ剡M校園”模式的實施，恰好針對這些問題給出了較好的解決方案。
2 實例分析
以我院09級道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)兩個試點班為例，在學習期間，道橋系引進了具有甲級資質(zhì)的四川正信重點公路工程試驗檢測有限責任公司進駐校園，與道橋系共建實訓基地，同時學院也專門劃分出一定的試驗場地交由公司對外開展試驗檢測工作，本專業(yè)試點班同學在校內(nèi)專業(yè)教師和企業(yè)指導(dǎo)教師的共同指導(dǎo)下，分別在實訓基地和企業(yè)完成課間實訓和生產(chǎn)性實訓，取得了良好的效果。在上述兩班進入第二學年的路橋施工課程學習期間，我們通過與建設(shè)單位合作，將剛剛開工建設(shè)的成（都）-自（貢）-瀘（州）高速公路成都至眉山段CR4-CR6土建工程設(shè)計交底會、第一次工地會議、工地例會等引入學院召開，并要求同學全程旁聽會議內(nèi)容，并在會后組織學生與相關(guān)建設(shè)單位人員就項目建設(shè)中的施工、監(jiān)理、試驗檢測等各方面內(nèi)容進行全方位交流。通過這種方式，將工地上真實的工作情景引入校園，使學生對工程建設(shè)的整個過程、進展以及需要解決的技術(shù)問題等有一個比較全面的了解。通過對09級道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)兩個試點班“引工地進校園”工學結(jié)合教學模式的跟蹤調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，這種方式對于企業(yè)、學校和學生都帶來了較大的收益。
路橋施工企業(yè)希望其引進的應(yīng)屆高職畢業(yè)生具有一定的工程實踐經(jīng)驗和較強的動手操作能力，但出于施工工期、技術(shù)熟練情況、安全、生活保障等各方面因素考慮，不愿意也很難大規(guī)模接收道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)學生前往施工現(xiàn)場參與生產(chǎn)性實訓，采用這種“引工地進校園”的方式后，一方面可以有效地解決本專業(yè)學生了解和參與工程建設(shè)實踐的問題，另一方面，企業(yè)還可以充分利用學院的場地、設(shè)備、人力和專業(yè)知識等優(yōu)勢資源解決其生產(chǎn)中的諸多問題。
3 “引工地進校園”優(yōu)勢分析
目前工學結(jié)合是職業(yè)教育的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是我國衡量高等職業(yè)教育示范性院校建設(shè)的一個重要指標，因此，學校對于如何通過多種途徑開展工學結(jié)合可謂絞盡腦汁，但由于道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的特殊性，一旦采用傳統(tǒng)方式將學生分散到各建設(shè)工地上，由此帶來教學成本將大幅增加，同時還要承擔學生安全等各種不確定因素。但將企業(yè)引進學院后，學院不但可以節(jié)約將學生送到工地的交通、食宿等相關(guān)費用，同時還解決了學生的安全和集中教學問題。
“引工地進校園”工學結(jié)合模式的最大受益者是本專業(yè)的學生。由于路橋施工的特殊性，其施工周期長，點多、面廣，參加實訓的學生可能在其實訓期間僅能對某一個分部工程的施工流程進行了解，甚至只能重復(fù)進行某一項具體的崗位工作，這對學生了解掌握路橋施工的整個施工工藝、流程和施工組織、人機調(diào)配等有很大的局限性。特別是在課間實訓時，還存在無法安排集中授課、企業(yè)導(dǎo)師指導(dǎo)效果參差不齊等問題，這對于學生系統(tǒng)學習路橋施工相關(guān)課程會造成很多不利影響。通過將企業(yè)、工地引進校園，學生足不出戶就能感受到施工現(xiàn)場的真實工作狀態(tài)，了解建設(shè)項目的全過程，企業(yè)專家和校內(nèi)教師可以有針對性的對學生進行教學指導(dǎo)。通過這種方式的工學結(jié)合后，學生在最后半年的頂崗實習中，可以大大縮短在工地的適應(yīng)和培訓時間。根據(jù)統(tǒng)計和對比，在09級道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)兩個試點班實施了“引工地進校園”工學結(jié)合教學模式后，學生在核心技能考核和職業(yè)技能認證考試等方面與其他平行班級相比，考試優(yōu)良率和認證通過率分別高出5個和11個百分點。
因此可見“引工地進校園”工學結(jié)合模式，對企業(yè)來說即解決了人力的緊缺問題，同時還可以借助學院的專業(yè)優(yōu)勢資源解決施工過程中遇到的各種問題；對學校而言，既保證了實踐教學環(huán)節(jié)真實感，又可節(jié)約一定的教學運行成本；對學生來說，可以在校內(nèi)就非常直觀地了解和參與生產(chǎn)一線的真實人物，通過旁聽會議和參與討論交流，學會了很多書本上無法學到的技能與經(jīng)驗，提高了學生上崗、就業(yè)能力。
4 結(jié)語
道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)工學結(jié)合“引工地進校園”模式的實施，應(yīng)充分利用交通建設(shè)行業(yè)、企業(yè)優(yōu)勢資源，共建實訓基地。在不干擾行業(yè)、企業(yè)正常工作的前提下，雙方擬訂校企合作項目協(xié)議，雙方通過溝通、協(xié)商安排教學進程，建立共同指導(dǎo)、共同評價的體制。只有企業(yè)、學校、學生三方各施其責，實施工學結(jié)合“引工地進校園”模式，使學生在真實的工作環(huán)境中得到培養(yǎng)鍛煉，才能最終達到畢業(yè)即能上崗的道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標。
摘 要：遼寧建筑職業(yè)學院的辦學模式，是在根據(jù)國內(nèi)著名的高職院校成功的教學經(jīng)驗，并與它自身特點相結(jié)合，立志為國家培養(yǎng)出更多服務(wù)社會為國家建設(shè)作出更多的貢獻的技術(shù)型高素質(zhì)人才，學校的一切運作都是圍繞人才的培養(yǎng)，使得學生在今后的工作和發(fā)展中能夠擁有高素質(zhì)、工作能力強的特點，基礎(chǔ)課程和職業(yè)崗位課程以及職業(yè)拓展課程三者構(gòu)成學校主要的課程體系，并且不斷更新教學內(nèi)容和教學方法，使之處于教育的前沿并可以很好的與社會接軌，學校還大力支持“雙師”工作的開展和建設(shè)實訓基地平臺。堅持以學生為中心，辦具有特色又符合發(fā)展的學院。
關(guān)鍵詞：改革創(chuàng)新；人才培養(yǎng)；遼寧建筑職業(yè)學院
0 引言
工程技術(shù)和企業(yè)管理所需要的人才主要依賴于高等職業(yè)教育，高等職業(yè)教育培養(yǎng)出大批為國家經(jīng)濟發(fā)展科學進步做出偉大貢獻的人才。傳統(tǒng)教育看重的是專業(yè)知識的傳授，如今綜合素質(zhì)教育和能力的培養(yǎng)出現(xiàn)在人們的視線范圍中，并迅速得到人們的關(guān)注。高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)應(yīng)該以學生多參加實踐經(jīng)驗學習，理論和實踐有效的結(jié)合、校企合作。道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)被單獨列為一個學科，是為了滿足市場的需求，以及工作生產(chǎn)要求，服從管理能夠滿足服務(wù)第一線的發(fā)展要求。現(xiàn)在的道路橋梁工程技術(shù)要求人員必須掌握牢固的知識結(jié)構(gòu)擁有良好的職業(yè)素養(yǎng)[1]，這和之前道路橋梁工程技術(shù)人員培養(yǎng)模式是截然不同的。所以高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式就必須改革創(chuàng)新。
1 道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的問題所在
為了滿足市場對道路橋梁工程技術(shù)人員的需求我國很多高職院校都增開了道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)，其中遼寧交專和福建交院為我國道路橋梁工程技術(shù)培養(yǎng)出大批人才，這也與它們的教學模式有關(guān)。所以解決高職教育中所存在的問題就應(yīng)該從它的教學模式出發(fā)。就現(xiàn)階段我國人才培養(yǎng)教學模式問題進行歸納：
2.1 道路橋梁工程耗時長，教學時間和實踐機會有限 道路和橋梁的修建都是一項很大的工程，因為它必須考慮首先是安全問題，還有地理環(huán)境給施工都會帶來巨大的麻煩，并且還存在著很多不定因素，所以道路橋梁工程耗時是很漫長的，但是高等職業(yè)院校的授課時間又有限，這就使得教學模式很現(xiàn)實是存在差別，學校的實地實踐也會因為道路橋梁工程中存在著安全隱患而著重考慮它的可行性；從而減少學生的實踐機會[2]，然而課堂實訓又因為它和現(xiàn)場施工落差很大，使得學生沒有身臨其境的感受，所以讓教學缺乏真實性。
2.2 教學教師不符合“雙師型”教師的發(fā)展要求 “雙師型”教師具有牢固的理論知識做依據(jù)同時還具備豐富的動手能力，不僅能夠清楚了解到社會道路橋梁工程技術(shù)的發(fā)展[3]，還可以在理論上對學生作出與之相應(yīng)的現(xiàn)實運用。然而現(xiàn)階段我國高等職業(yè)學院的教師普遍存在只會紙上談兵的現(xiàn)象，對實際的工程了解并不多。
2.3 實訓基地建設(shè)不完善，使得實訓不能達到預(yù)期效果 在我國，高等職業(yè)院校都擁有自己的實訓室，實訓室中配備先進的設(shè)備，但還是存在教學效果不理想的現(xiàn)象，導(dǎo)致這個現(xiàn)象的主要原因是因為設(shè)備不配套無法有效利用，這也會造成資源的極度浪費。
3 遼寧建筑職業(yè)學院道路橋梁工程技術(shù)人才培養(yǎng)模式的改革與創(chuàng)新
遼寧建筑職業(yè)學院意識到道路橋梁工程技術(shù)的教學模式上存在的問題，又結(jié)合自身學校的特點和教學現(xiàn)狀，參考了國內(nèi)外優(yōu)秀的高等職業(yè)院校的成功案例，在人才的培養(yǎng)模式上提出了以下改革和創(chuàng)新：
3.1 合理的制定人才培養(yǎng)目標 道路橋梁工程技術(shù)對人才的要求是：熟悉道路橋梁工程技術(shù)的專業(yè)理論知識，能夠運用公路勘測技術(shù)、路面路基工程技術(shù)以及道路橋梁施工技術(shù)在道路橋梁工程建設(shè)中。教育學生擁有良好的職業(yè)道德和不斷創(chuàng)新的能力，聽從黨的指揮，堅持黨的領(lǐng)導(dǎo)，注意學生的日常行為讓學生符合德智體美勞全面發(fā)展的新型人才，學生在畢業(yè)后可以迅速找到符合自己專業(yè)的工作；可以發(fā)揮出自己所學的現(xiàn)場技術(shù)安全管理等諸多的知識技能。
3.2 合理的安排課程，運用科學的教學體系 道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的課程體系主要由基礎(chǔ)課程和職業(yè)崗位課程以及拓展課程組成的，這三個課程之間的組合有利于培養(yǎng)出更多符合社會發(fā)展的人才。職業(yè)基礎(chǔ)課程主要是對學生進行入學教育，灌輸?shù)葌ゴ笏枷?，以及法律教育等；職業(yè)崗位課程主要是讓學生學習應(yīng)用力與結(jié)構(gòu)的物理知識以及建筑結(jié)構(gòu)的專業(yè)知識等；職業(yè)拓展課程則是讓學生明白交通工程的概述以及相關(guān)道路的文件[4]，各課程之間相互協(xié)調(diào)使得學生全面發(fā)展更符合道路橋梁技術(shù)對人才的要求。
3.3 加強校內(nèi)外實訓基地建設(shè)，讓學生盡可能多的實訓操作 道路橋梁工程專業(yè)得到學校高度重視，加大了對道路橋梁建設(shè)的投入，具有效統(tǒng)計遼寧建筑職業(yè)學院已經(jīng)擁有道路橋梁工程設(shè)備近兩百臺；同時道路橋梁實訓教室也有兩個，這可以讓學生在實訓教室完成土工試驗、路基路面檢測以及道路工程所需要的材料進行檢測，這些都有助于學生在今后走向工作能夠更快上手，讓學生盡可能多的進行實訓操作。
4總結(jié)
市場對人才的要求發(fā)生了改變，這就要求人才培養(yǎng)模式以及教學課程體系跟上市場變化的步伐，讓學生對基礎(chǔ)理論知識掌握得更牢固，也提高了實操水平，激發(fā)了學生們學習的積極性，實現(xiàn)了提高學生綜合素質(zhì)的目的。
【摘 要】隨著制造業(yè)高速發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界的制造工廠。與此同時制造技術(shù)水平也越來越高，企業(yè)需求更多的高級專業(yè)技工，但是在每年有數(shù)百萬大學畢業(yè)生的人才市場上卻難招聘到合適的人才。針對這種情況一些發(fā)達國家實施了現(xiàn)代學徒制，這種制度在一定程度上為企業(yè)節(jié)約了成本也節(jié)省了招聘的麻煩。學生有相當長的時間從事實踐，也積累了很好的經(jīng)驗，可以說是一舉兩得，是教育和企業(yè)需求提早的更專業(yè)的更基礎(chǔ)的結(jié)合。在路橋?qū)I(yè)的施工課程屬于實踐性很強的課程，應(yīng)該借鑒師徒制的經(jīng)驗。
【關(guān)鍵詞】師徒制；路橋?qū)I(yè)；項目化教學
1.師徒制的含義及發(fā)展
師徒制是由經(jīng)驗豐富的任職者擔任師傅的角色，帶領(lǐng)著徒弟以一對一的指導(dǎo)方式，通過進行一段時間的共同實務(wù)操作，使徒弟能夠充分領(lǐng)會師傅所擁有的專業(yè)素養(yǎng)與能力并具備獨立操作能力。
在中國古代的職業(yè)教育中，師徒制是最普遍也是受教育者人數(shù)最為眾多的教育形式。從原始社會神農(nóng)教民農(nóng)耕、后稷教民稼穡開始就有了師徒制的雛形。具體說來，中國古代的師徒制主要有以下幾種形式：父業(yè)子承：這也是師徒制較早也是較為傳統(tǒng)和普遍的一種形式。父親把自己的技能也同時把自己的職業(yè)傳授給兒子，從而使得一門絕活兒代代相傳。合同式學徒制：隨著社會職業(yè)專門化，學徒所學的知識、技術(shù)有明確的職業(yè)基礎(chǔ)，徒弟拜入師門，約定習藝時間、內(nèi)容、報酬等，比子承父業(yè)式的師徒制更進一步。行會學徒制：社會分工更加細化、職業(yè)更加多樣后，出現(xiàn)了手工業(yè)者行會，如冶煉業(yè)、手飾業(yè)、染布業(yè)等。年輕人要學習一種技能，必須到行會中學習。徒弟跟師傅邊學職業(yè)知識、技術(shù)，邊干雜活，徒弟學習期滿后，就成為該行業(yè)的手藝人。中國古代的師徒制具有言傳身教、以現(xiàn)場學習為主的特點，在一定程度上反映了職業(yè)教育的規(guī)律，對于現(xiàn)在的職業(yè)教育中的學用脫節(jié)、手腦分離、指導(dǎo)無計劃性等問題具有借鑒意義，但同時由于效率較低、范圍較小等，也具有一定的局限性。
2.項目化教學是實施師徒制教學的前提
所謂“項目化教學”就是學生在學習中圍繞某一個具體的項目學習，通過利用最優(yōu)化的資源來對學習的內(nèi)容進行實踐體驗。通過一系列的實踐來進行探索創(chuàng)新與實際技能的提升，是一種新型的學習方式。在實際的項目化教學中，采取類似實踐的方式來對整個項目進行教學活動。讓學生通過有意義的任務(wù)來實現(xiàn)技能的提升。在項目教學中，學生的學習過程是人人參與創(chuàng)造的過程，能夠在操作中掌握所有要學習的知識，體驗在實際崗位的辛苦及樂趣。進而提升解決問題的能力與團隊合作的精神。與傳統(tǒng)教學相比，項目化教學比傳統(tǒng)的教學多出了三個中心。即：由原有的以教師為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫W生為中心，以原有的課本教學內(nèi)容為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐皂椖繛橹行?，以原有的以課堂為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫嶋H操作為中心。
師傅帶徒弟，在做中學，在學中做，言傳加身教，學與做融入一體，這與現(xiàn)行的項目化教學有著最根本的最本質(zhì)的共同追求。師帶徒，主要通過案例教學進行單獨講授，操作性強，徒弟學習師傅的經(jīng)驗工作質(zhì)量和生產(chǎn)效率。項目化教學，學生通過做任務(wù)和老師一起完成一個項目，專業(yè)理論和專業(yè)技能同步進行，學生的技能通過系統(tǒng)地鍛煉，得以充分發(fā)展。
3.解決師傅短缺的問題
3.1利用優(yōu)秀學生做小師傅
一對一學，需要大量的師傅，對于職業(yè)院校確實是個大問題。在項目化教學實施過程中，老師要用伯樂的眼光，善于發(fā)現(xiàn)身邊的學習技能快，技能水平高的學員苗子；給予他們以信任，讓其參與到實訓中心的設(shè)備維護運行管理中來，并在實訓指導(dǎo)教師的引領(lǐng)下開展工作，豐富學生的工作閱歷和生活經(jīng)驗；再次，充分把握住課余時間，給苗子足夠的訓練量，迅速讓其成長為小師傅。有了這些骨干，后面的實訓工作他們將會成為一股重要力量，通過學生帶學生式的發(fā)酵，使學員能夠快速的掌握一些技術(shù)要領(lǐng)。小師傅帶學生，可以讓實訓指導(dǎo)教師拿出精力來解決實訓過程中的重難點問題，提升了教學的針對性，同時小師傅與學生情感上接近，學生心理上易于接受，而且在傳授技能的過程中甚至包括課余時間互相切磋，共同提高，實現(xiàn)合作式學習。改變傳統(tǒng)的師徒制觀念，在學生中培養(yǎng)師傅，可以一定程度的解決師徒制教學中師傅缺乏的問題。
3.2利用虛擬情境
虛擬師徒虛擬實訓是利用現(xiàn)代教育技術(shù)開展網(wǎng)絡(luò)教學的遠程教育模式。在系統(tǒng)管理模塊是系統(tǒng)中重要的部分，包括實驗項目管理，教學資源大力提倡真實情境學習的同時，開拓虛擬技術(shù)的使用，模仿實訓條件。虛擬現(xiàn)實技術(shù)，是適應(yīng)當今實訓實踐性要求而產(chǎn)生的。職業(yè)實訓的實踐性，客觀上要求必須有實際操作的環(huán)境，才能提高學生的真實的技術(shù)能力，但鑒于各個院校實際的實訓條件不可能有那么多實習場所。以計算機為基礎(chǔ)的現(xiàn)代實訓模擬運用到學生的實踐活動之中，特別是近年來隨著光電技術(shù)傳感技術(shù)和計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，產(chǎn)生了虛擬現(xiàn)實技術(shù)。虛擬現(xiàn)實技術(shù)所營造的實訓環(huán)境逼真，給受訓者造成一種身臨其境的氣氛，能使學生具有適應(yīng)實訓需要的技能與心理素質(zhì)，雖說不是實際的操作，卻勝似實際操作。虛擬技術(shù)的產(chǎn)生可以替代師傅一部分的職責，從而使一個師傅能夠騰出手來做機器做不到的事情，能夠帶領(lǐng)更多的徒弟進行實習。
4.結(jié)語
項目化教學為學生提供了更多的實訓機會，學生接觸的技能使學生有更多的表現(xiàn)機會。師徒制教育緊扣企業(yè)的文化理念，結(jié)合崗位對員工的技術(shù)要求，更多地培養(yǎng)出企業(yè)切實需要的畢業(yè)生。
【摘要】自十一屆三中全會確定改革開放國策至今已有三十多年的歷史，在這三十年中，我國的經(jīng)濟迅速發(fā)展。高速公路在我國的發(fā)展也十分迅速，截至2013年底中國高速公路里程達10.44萬公里。根據(jù)中國交通運輸“十二五”規(guī)劃，到2015年，國家高速公路通車里程將達到10.8萬公里。高速公路的建設(shè)離不開公路橋梁，公路橋梁作為解決高速公路復(fù)雜地形的主要建筑，在整個高速公路建設(shè)中的作用是十分明顯的。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城市的建設(shè)也越來越注重立體化交通和城市美化，公路橋梁相應(yīng)也成為解決這兩個問題的主要途徑。本文作者通過結(jié)合工作中的實際經(jīng)驗，緊抓公路橋梁專業(yè)化發(fā)展的四個關(guān)鍵點，詳細分析了常用橋型、中小型跨徑斜交橋以及施工放樣等在公路橋梁中的作用和應(yīng)用。
【關(guān)鍵詞】土木工程；公路橋梁；專業(yè)化
公路橋梁作為日常中最常見的一種橋梁，其作用是十分巨大的，同時公路橋梁也擔負了很多實際的作用。高速公路的蓬勃發(fā)展帶動整個社會的發(fā)展，從一定程度上來講，高速公路的修建主要以公路橋梁為基礎(chǔ)。公路橋梁使得很多復(fù)雜的地形得以順利穿過。現(xiàn)在社會的發(fā)展使得人們越來越注重工程的質(zhì)量問題，這就為公路橋梁的建設(shè)提出了更多的要求。筆者根據(jù)自身的工作經(jīng)驗，翻閱各種材料整理歸納出公路橋梁專業(yè)化發(fā)展的四個關(guān)鍵點。
一、公路橋梁的分類以及主要特點
1.梁式橋
主梁為主要承重構(gòu)件，受力特點為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡支梁橋合理最大跨徑約20米，懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的最大跨徑約60-70米。
2.拱式橋
拱肋為主要承重構(gòu)件，受力特點為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定?？鐝綇膸资椎饺俣嗝锥加?，目前我國最大跨徑鋼筋砼拱橋為170米。
3.剛架橋
是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產(chǎn)生負彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，常用于需要較大的橋下凈空和建筑高度受到限制的情況，如立交橋、高架橋等。
4.斜拉橋
梁、索、塔為主要承重構(gòu)件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內(nèi)增加了彈性支承，減小了梁內(nèi)彎矩而增大了跨徑。受力特點為外荷載從梁傳遞到索，再到索塔。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材。適宜于中等或大型橋梁。
5.懸索橋
主纜為主要承重構(gòu)件，受力特點為外荷載從梁經(jīng)過系桿傳遞到主纜，再到兩端錨錠。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材，適宜于大型及超大型橋梁。
二、中小跨徑斜交橋梁的設(shè)計是公路橋梁工程專業(yè)化發(fā)展的重要環(huán)節(jié)
按跨徑分類是一種行業(yè)管理的手段，并不反映橋梁工程設(shè)計和施工的復(fù)雜性。根據(jù)我國公路工程技術(shù)標準（JTJ001-97）規(guī)定的按跨徑劃分橋梁的方法得知：中橋橋梁總長30m
三、施工放樣是公路及橋梁工程施工專業(yè)化發(fā)展的核心環(huán)節(jié)
施工放樣就是把設(shè)計圖紙上工程建筑物的平面位置和高程，用一定的測量儀器和方法測設(shè)到實地上去的測量工作。測圖工作是利用控制點測定地面上地形特征點，縮繪到圖上。施工放樣則與此相反，是根據(jù)建筑物的設(shè)計尺寸，找出建筑物各部分特征點與控制點之間位置的幾何關(guān)系，算得距離、角度、高程、坐標等放樣數(shù)據(jù)，然后利用控制點，在實地上定出建筑物的特征點，據(jù)以施工。公路橋梁工程的施工放樣要從整體到局部逐步進行，這樣進行的施工放樣可以十分的具體，每個環(huán)節(jié)都能注意的到。橋梁工程施工專業(yè)化發(fā)展對于施工放樣的要求是十分嚴格的，做好施工放樣對于指導(dǎo)整體施工作用巨大。
四、高性能混凝土是橋梁工程施工向?qū)I(yè)化發(fā)展的中心環(huán)節(jié)
高性能混凝土作為公路橋梁的主要材料，其作用是十分巨大的。現(xiàn)在常用的高性能混凝土的配合比以及技術(shù)要求如下：
1.對不同強度等級混凝土的膠凝材料總量應(yīng)進行控制，C40以下不宜大于400kg/m3；C40-C50不宜大于450kg/m3；C60及以上的非泵送混凝土不宜大于500kg/m3，泵送混凝土不宜大于530kg/m30配有鋼筋的混凝土結(jié)構(gòu)，在不同環(huán)境條件下其最大水膠比和單方混凝土中膠凝材料的最小用最應(yīng)符合設(shè)計要求。
2.混凝土中宜適量摻加優(yōu)質(zhì)的粉煤灰、磨細礦渣粉或磁灰等礦物摻合料，用以提高其耐久性，改善其施工性能和抗裂性能，其摻量宜根據(jù)混凝土的性能要求通過試驗確定，且不宜超過膠凝材料總量的20%。當混凝土中粉煤灰摻最大于30%時，混凝土的水膠比不得大于0.45；在預(yù)應(yīng)力混凝土及處于凍融環(huán)撓的混凝土中，粉煤灰的摻量不宜大于20%，且粉煤灰的含碳量不宜大于2%。對暴露于空氣中的一般構(gòu)件混凝土，粉煤灰的摻量不宜大于20%，且單方混凝土膠凝材料中的硅酸鹽水泥用量不宜小子240kg。
3.對耐久性有較高要求的混凝土結(jié)構(gòu)，試配時應(yīng)進行混凝土和膠凝材料抗裂性能的對比試驗，并從中優(yōu)選抗裂性能良好的混凝土原材料和配合比。
4.混凝土中宜適量摻加外加劑，但宜選用質(zhì)量可靠、穩(wěn)定的多功能復(fù)合外加劑。
5.對混凝土中總堿含量的控制，應(yīng)符合規(guī)定?；炷林械穆入x子總含量，對鋼筋混凝土不應(yīng)超過膠凝材料總質(zhì)量的0.10%；對預(yù)應(yīng)力混凝土不應(yīng)超過0.06%。
結(jié)束語：公路橋梁的發(fā)展越來越迅速，現(xiàn)今時代人們對于工程的施工質(zhì)量越來越重視，這就為公路橋梁提出了更高的要求。對于公路橋梁的整個設(shè)計施工過程，都要按照設(shè)計步驟逐步進行。通過對土木工程中公路橋梁專業(yè)化發(fā)展的趨勢和要求的總結(jié)，主要歸結(jié)為四個核心點。通過對四個核心點的具體闡述，得出每個公路橋梁的設(shè)計和施工都要嚴格按照設(shè)計標準進行，更要注重新要求給施工設(shè)計帶來的影響。在進行公路橋梁專業(yè)化發(fā)展進行分析的同時，提出自己的觀點，為公路橋梁的發(fā)展貢獻自己的一點力量。
【摘 要】按照職業(yè)教育和產(chǎn)業(yè)教育發(fā)展規(guī)律的要求，教育部要求把“校企合作、工學結(jié)合”作為高等職業(yè)教育的戰(zhàn)略重點，而工作崗位與課程模塊之間的關(guān)系就是一個重要切入點。道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)是一門應(yīng)用性很強的專業(yè)，本文在分析當前社會和教育背景的情況下，以施工崗位為例，結(jié)合陜西省建筑職工大學人才培養(yǎng)創(chuàng)新過程以及成果進行研究，得出工作崗位與課程模塊之間的關(guān)系，并建立工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式的課程體系思路。
【關(guān)鍵詞】工學結(jié)合 工作崗位 課程模塊 課程體系
研究背景與意義
2006年，教育部頒發(fā)了《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學質(zhì)量的若干意見》。文件明確提出“要積極推行與生產(chǎn)勞動和社會實踐相結(jié)合的學習模式，把工學結(jié)合作為高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式改革的重要切入點，帶動專業(yè)調(diào)整與建設(shè)，引導(dǎo)課程設(shè)置、教學內(nèi)容和教學方法改革?！钡缆窐蛄汗こ碳夹g(shù)專業(yè)是應(yīng)用性較強的專業(yè)，培養(yǎng)的學生更強調(diào)的是技能型人才，制訂與工作崗位對應(yīng)的人才培養(yǎng)模式是高職教育改革的重點。
與工作崗位對應(yīng)的工學模塊設(shè)計原則
通過對調(diào)研結(jié)果的分析表明，道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生主要在施工企業(yè)、管理部門、監(jiān)理企業(yè)等單位工作。通過對這些單位的工程技術(shù)人員工作內(nèi)容的調(diào)查，得出了工程測量、材料試驗、工程施工、質(zhì)量檢測、工程造價、資料管理是主要的就業(yè)崗位。
課程模塊設(shè)計主要從基礎(chǔ)模塊和工作崗位模塊兩個方面考慮，基礎(chǔ)模塊課程的設(shè)置旨在實現(xiàn)我校學生拓寬基礎(chǔ)、增強能力、健全人格的目的，使學生全面理解科學基礎(chǔ)知識，掌握社會科學、計算科學和工程技術(shù)等方面的基礎(chǔ)知識與技能，形成均衡的知識結(jié)構(gòu)，具備創(chuàng)新的綜合素質(zhì)。工作崗位模塊課程的設(shè)置針對學生畢業(yè)之后所從事的工程測量、材料試驗、工程施工、質(zhì)量檢測、工程造價、資料管理等就業(yè)崗位所必須的專業(yè)知識設(shè)置所需的專業(yè)課和專業(yè)基礎(chǔ)課為其支撐課程。使學生全面理解專業(yè)技術(shù)知識，掌握專業(yè)技能，具備勝任專業(yè)工作的專業(yè)素質(zhì)。
基于施工崗位的課程模塊分析及課程體系思路的制訂
對施工崗位進行工作崗位和典型工作任務(wù)的分析，圖1為以施工崗位為例，按照工程準備階段、施工過程階段、施工驗收階段來進行施工崗位職業(yè)能力的分析。
對圖1分析，結(jié)合課程設(shè)置，總結(jié)出施工崗位應(yīng)以路基路面工程、橋梁工程、公路施工組織與管理、道路工程制圖、道路與橋梁工程檢測為支撐課程。按照圖1的分析思路，進行不同崗位相應(yīng)的支撐課程分析，得出以下結(jié)論：工程測量崗位應(yīng)以測量學、工程測量為支撐課程。材料試驗崗位應(yīng)以道路工程材料、土質(zhì)與土力學為支撐課程。質(zhì)量檢測崗位應(yīng)以道路工程檢測、橋梁工程檢測、工程力學為支持課程；資料管理崗位應(yīng)以公路工程施工資料編制與管理為支撐課程；工程造價崗位應(yīng)以公路工程招投標和公路工程造價為支撐課程。評估每學年學生應(yīng)具備的能力，并對其相應(yīng)的職業(yè)能力、就業(yè)崗位、執(zhí)業(yè)資格、專業(yè)核心課程、輔助課程、基礎(chǔ)課程、學習成果進行分析，制定出基于工學結(jié)合的道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)計劃的課程體系思路，如圖2所示。
我校對工學結(jié)合的人才培養(yǎng)模式進行了有益探索與實踐，取得了一定的成效，為高職教育人才培養(yǎng)模式改革提供了一個案例。但還面臨一些有待解決的問題。作為學校要強化改革意識，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，創(chuàng)新課程體系設(shè)置，為提高人才培養(yǎng)質(zhì)量發(fā)揮越來越重要的作用。
今年，是我國經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的“十三五”規(guī)劃開局之年，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)模和范圍達到了前所未有的高度，道路、橋梁、隧道、港口、碼頭等交通事業(yè)蓬勃發(fā)展，這為道路橋梁與渡河工程專業(yè)的明天開創(chuàng)了廣闊前景。人們的出行有了更多的選擇渠道，出行效率也大大提高。為與市場的人才需求相適應(yīng)，我國在相關(guān)專業(yè)的高等教育也出現(xiàn)了迅速發(fā)展的態(tài)勢，道路橋梁與渡河工程專業(yè)應(yīng)運而生。
一、人才培養(yǎng)目標
在人才培養(yǎng)上，如何將傳授知識和能力培養(yǎng)二者有機結(jié)合，相輔相成，避其對立取其統(tǒng)一，制定出既適合社會對工程人才的需要，又滿足高校教育的道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案，這不但具有重要的發(fā)展意義，還具有重要的現(xiàn)實意義[1]。道路橋梁與渡河工程專業(yè)，綜合了道路工程、橋梁工程以及渡河工程相關(guān)的專業(yè)技能。其人才培養(yǎng)目標就是培養(yǎng)具有專業(yè)設(shè)計能力、施工技能并懂得現(xiàn)場管理的現(xiàn)場工程師、道路工程師、橋梁工程師，為道橋工程領(lǐng)域生產(chǎn)第一線培育卓越的當前社會需要的高級應(yīng)用型人才[2]。
二、道路橋梁與渡河工程專業(yè)課程體系的設(shè)置
緊緊圍繞人才培養(yǎng)目標的要求，道路橋梁與渡河工程專業(yè)開設(shè)專業(yè)課，專業(yè)基礎(chǔ)課，公共課程，專業(yè)選修課程等。道路橋梁與渡河工程專業(yè)是培養(yǎng)能從事道路、橋梁、鐵路工程及地下工程的設(shè)計、勘測、施工、科研、咨詢、維護和管理等工作的工程技術(shù)人才。其專業(yè)核心課程包括路基路面工程、橋梁工程、道路勘測設(shè)計、道路建筑材料、土質(zhì)土力學、橋涵水文與水力學、隧道工程、基礎(chǔ)工程、道路施工、橋梁施工等科目。
2.1主體思想
培養(yǎng)方案要適應(yīng)我國現(xiàn)代化人才發(fā)展需求，結(jié)合科學的教育理念，掌握專業(yè)人才需求規(guī)律，順應(yīng)教育的發(fā)展潮流、專業(yè)人才培養(yǎng)模式和標準，培養(yǎng)“來之能用，用之有效”的，既有扎實的實際操作能力，同時又具有不斷創(chuàng)新精神的高級專業(yè)人才。做到及時總結(jié)在人才培養(yǎng)過程中好的教學內(nèi)容、教學手段以及教學改革成果，并將成果應(yīng)用于新的培養(yǎng)方案中，不斷開吸取國內(nèi)外本領(lǐng)域先進的教育理念和科研成果，注重實際工程與課程體系的銜接、整合、優(yōu)化，更新課程，發(fā)展學生創(chuàng)新意識，從而提高畢業(yè)生的質(zhì)量。
2.2道路橋梁與渡河工程專業(yè)方向設(shè)置
道路橋梁與渡河工程專業(yè)下設(shè)有道路工程、橋梁工程和地下工程與安全三個專業(yè)方向。為適應(yīng)市場需求，學生可根據(jù)自己的專長和愛好，自主選擇一個專業(yè)方向進行學習。
（1）道路工程專業(yè)方向，可從事道路工程的勘測、規(guī)劃、設(shè)計、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事橋梁和隧道工程相關(guān)的技術(shù)工作；（2）橋梁工程專業(yè)方向，可從事橋梁工程的勘測、規(guī)劃、設(shè)計、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事道路工程相關(guān)的技術(shù)工作；（3）地下工程與安全專業(yè)方向，可從事地下工程的勘測、規(guī)劃、設(shè)計、施
工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事工程安全與災(zāi)害防治及道路橋梁工程相關(guān)的技術(shù)工作。
2.3課程分類
道路橋梁與渡河工程專業(yè)學制四年，最長不超過六年，提前修滿規(guī)定的學分，可申請?zhí)崆爱厴I(yè)。三個專業(yè)方向的所有課程分為三類，即：
（1）公共基礎(chǔ)課。公共基礎(chǔ)課是三個專業(yè)方向都必須要修的課程。公共基礎(chǔ)課程共65.5個學分，占總學分比例的44%。（2）專業(yè)課程群。專業(yè)課程群包括專業(yè)課程和專業(yè)基礎(chǔ)課程，其中專業(yè)基礎(chǔ)課是為日后專業(yè)課程學習的先導(dǎo)課程，為專業(yè)課程學習做鋪墊。專業(yè)基礎(chǔ)課共49.5個學分，占總學分比例的34%，專業(yè)課共33個學分，占總學分比例的22%。（3）專業(yè)拓展課。專業(yè)方向拓展課程是在結(jié)合專業(yè)課程或?qū)I(yè)基礎(chǔ)課程的基礎(chǔ)上，為開擴專業(yè)領(lǐng)域視野，豐富專業(yè)領(lǐng)域知識，更好地與畢業(yè)后工作有良好的銜接而開設(shè)的課程。相當于傳統(tǒng)課程體系中的專業(yè)選修課。專業(yè)拓展課程涵蓋了與三個專業(yè)相關(guān)的專業(yè)課程，涉及工程設(shè)計、施工、監(jiān)理和管理等各方面。學生可根據(jù)自己的興趣愛好和就業(yè)需要在專業(yè)拓展課程中，選取28個學分的課程，所修學分占總學分的19%。
2.4實踐課程
本專業(yè)的實踐教學環(huán)節(jié)從大一至大四一直貫穿于四年的本科培養(yǎng)過程，除了大一年級的軍事訓練課以外，還包括物理實驗、專業(yè)認識實習、測量實習、專業(yè)地質(zhì)實習、專業(yè)生產(chǎn)實習、專業(yè)課程設(shè)計以及畢業(yè)設(shè)計（論文）以及創(chuàng)新實踐等環(huán)節(jié)。其中課內(nèi)實踐環(huán)節(jié)為45學分，課外實踐5學分，課外實踐不計入總學分，但需考核合格方準畢業(yè)。
三、結(jié)語
隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展，交通事業(yè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟發(fā)展支柱性行業(yè)，隨著社會對交通技術(shù)人才的需求呈現(xiàn)多樣化，道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)也越來越受到重視。相應(yīng)地，對該專業(yè)課程體系的設(shè)置也應(yīng)與時代需要同步，結(jié)合國家建設(shè)對交通人才的要求，不斷將新標準、新知識和新方法吸納并將其優(yōu)化，不斷探究新方法和途徑，為道橋工程領(lǐng)域生產(chǎn)第一線培育卓越人才。
近些年來，我國高職院校道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)了大批的專業(yè)人才，極大的滿足了市場和企業(yè)的需求，但是，值得注意的是我國高職院校道路橋梁專業(yè)人才的培養(yǎng)模式還存在一定的缺點，這些缺點的存在，不利于我國高職院校道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)人才的培養(yǎng)。本文系統(tǒng)的闡述了該專業(yè)人才培養(yǎng)的創(chuàng)新模式，旨在進一步提高人才質(zhì)量，滿足社會和企業(yè)的需求。
近些年來，我國開始實現(xiàn)經(jīng)濟方面的宏觀調(diào)控，這也在一定程度上加大了市場對道路橋梁技術(shù)人員的需求。高職院校是培養(yǎng)應(yīng)用型人才的搖籃，培養(yǎng)著大批量的市場所需要的專業(yè)人員。我國高職院校道路橋梁專業(yè)的學生就業(yè)率相較于其他專業(yè)來說比較低，難以滿足社會和市場的需求。筆者通過長期的研究實踐，認為我國高職院校道路橋梁工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式應(yīng)當做到以下幾點，才能夠?qū)崿F(xiàn)道路橋梁工程專業(yè)的進一步發(fā)展。
1.高職院校對該專業(yè)應(yīng)當給予高度的重視
道橋?qū)I(yè)由于受到專業(yè)的限制，很少有學生會切實到現(xiàn)場去進行實習，所以，高職院校道橋?qū)I(yè)的教師在上課之前，最好是能夠組織學生到施工現(xiàn)場去看一看，這樣一方面能夠增強學生的感性認識，另一方面也能夠培養(yǎng)學生的興趣，充分調(diào)動學生學習的積極性，使學生能夠從被動學習向主動學習的方向轉(zhuǎn)變。高職院校是培養(yǎng)應(yīng)用型人才的搖籃，正因如此，教師就更應(yīng)該多多組織學生到施工工地去參觀。除此之外，我國高職院校應(yīng)當構(gòu)建學習型教學團隊，一手抓學生的基礎(chǔ)知識，幫助學生深入的了解知識內(nèi)涵。另一手要著重抓學生的實踐能力，建立長效管理機制，為進一步提高學生的成績打下堅實牢固的基礎(chǔ)。
2.進一步提高教師的綜合素質(zhì)
我國絕大部分高職院校的教師在一畢業(yè)就從事了教育工作，實戰(zhàn)經(jīng)驗相對比較匱乏，這種現(xiàn)狀不利于教師在教學過程中將理論知識和實踐知識有機的結(jié)合到一起。正因如此，高職院校應(yīng)當定期或不定期的組織教師到施工工地進行參觀，鼓勵教師到施工工地進行實習，切實提高教師的實踐能力。不僅如此，高職院校還可以建立校企合作平臺以及教師交流平臺，通過這兩種方式，實現(xiàn)教師之間的溝通和交流，實現(xiàn)資源共享，以此來提高我國高職院校路橋?qū)I(yè)教師的綜合素質(zhì)。
3.要求學生掌握一項核心技能或是核心試驗檢測
教師在教學過程中，應(yīng)當做到從實際出發(fā)，針對學生的具體情況去實現(xiàn)教學，幫助學生樹立學習目標，使學生能夠在在校期間熟練的掌握一項核心技能或核心試驗檢測，學生在掌握上述核心知識的基礎(chǔ)上，在畢業(yè)后以零磨合的前提下迅速投身到工作崗位上去，極大的增強了學生的競爭力。不僅如此，學生如果掌握了一項核心技術(shù)或是核心試驗，也極大的增強了學生的自信心，在以后的工作和學習中，也能夠積極的面對挫折與挑戰(zhàn)。
4.進一步加強培養(yǎng)學生的情商
通常情況下，道橋?qū)I(yè)的工作場地都是在野外，因此，學生在就業(yè)后應(yīng)當快速處理好自己的生活，閑暇時間可以看看書，養(yǎng)成不斷學習的好習慣，不僅如此，高職院校的教師還應(yīng)當對學生的口才進行培養(yǎng)，使本專業(yè)的學生在畢業(yè)后能夠和相關(guān)工作人員做好溝通和交流，能夠在團隊合作的背景下完成自己的工作，提升整個團隊的工作效率。
5.建立校企合作模式，實現(xiàn)工學的有機結(jié)合
通常情況下，實習被安排在大二。高職院校道橋?qū)I(yè)的教師在安排學生實習的過程中，一定要注重工學的有機結(jié)合，很多學生、教師以及家長對工學結(jié)合存在一定的認識錯誤，認為工學結(jié)合就是為了能夠多賺錢，在校期間應(yīng)當以學習為重，不要將精力都浪費在賺錢上面，這種想法是錯誤的，工學結(jié)合是將學校學到的知識，通過一定的途徑應(yīng)用到實踐當中去，實現(xiàn)理論與實踐的有機結(jié)合。建立校企合作模式，實現(xiàn)校企合作模式，對于學校、學生以及企業(yè)來說都是非常重要的，對于學校來說校企合作模式能夠使其深入的了解道橋行業(yè)的發(fā)展前景以及技術(shù)更新等方面的信息，進而進一步提高學校的教學質(zhì)量。對于學生來說，通過校企合作模式實現(xiàn)教學交流與合作，能夠?qū)崿F(xiàn)理論與實踐的有機結(jié)合。對于企業(yè)來說，企業(yè)通過校企合作模式能夠進一步選拔專業(yè)人才，為企業(yè)注入新鮮的力量，從而促進企業(yè)的進一步發(fā)展。
6.建設(shè)專業(yè)，應(yīng)當將學生的層次進行劃分
絕大多數(shù)學生畢業(yè)后都是從事實驗員以及測量人員的，而以后能否逐步發(fā)展成為技術(shù)師以及測量師就是高職院校的教學質(zhì)量來決定的，因此，高職院校應(yīng)當盡可能的對學生進行層次劃分，從而建設(shè)專業(yè)建設(shè)，不僅如此，高職院校在建設(shè)專業(yè)的過程中，還應(yīng)當加大教師的培養(yǎng)力度，培養(yǎng)更多的雙師型教師，實現(xiàn)教學質(zhì)量以及專業(yè)建設(shè)的雙方面發(fā)展。
結(jié)語
總而言之，我國高職院校道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式存在一定的問題，我們應(yīng)當對此予以高度的關(guān)注，采取多種方式、多管齊下，實現(xiàn)教學模式的創(chuàng)新。為社會為企業(yè)輸送大批量的高素質(zhì)人才。
（作者單位：長春信息技術(shù)職業(yè)學院）
摘 要：高職院校道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)主要以培養(yǎng)具備道路橋梁工程技術(shù)必需的文化基礎(chǔ)知識和專業(yè)理論知識，掌握所需要的崗位能力和專業(yè)技能的高端技能型人才為目標，但傳統(tǒng)的實習實訓教學方式早已不能滿足現(xiàn)在的專業(yè)需求。本文主要研究高職院校道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)實習實訓教學的改革辦法，希望能為廣大師生提供一些有益的建議。
關(guān)鍵詞：高職院校；道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)；實習實訓教學
0 引言
道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)對學生的專業(yè)理論與實踐能力有著很高的要求，學校在進行實習實訓教學時不僅要注重完成專業(yè)的教學任務(wù)，還要重視教學內(nèi)容與實際接軌，讓學生積累足夠的實踐經(jīng)驗便于未來更好的發(fā)展。在進行該專業(yè)的實習實訓教學過程，學校應(yīng)始終將重視學生實踐經(jīng)驗的累積，重視實習實訓環(huán)境與實際工作環(huán)境接軌作為實習實訓教學改革的核心。
1 傳統(tǒng)實習實訓教學方式的不足
道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)主要培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識，具備道路與橋梁工程現(xiàn)場的施工技術(shù)和工程管理能力，從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線技術(shù)與管理工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才的專業(yè)性人才，由此可見道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)對于學生的專業(yè)理論知識和實踐能力有著較高的要求[1]。
學校組織進行學生統(tǒng)一實習實訓的教學方式主要存在學校缺乏足夠的教學資源，學校實習經(jīng)費有限及實習實訓教學內(nèi)容不全面等問題。道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)沒有一個專門固定的實習場所，并且大型的道路橋梁工程現(xiàn)場基本上都處于城市的偏遠地區(qū)，交通及實習實訓都非常不便利。學校的實習經(jīng)費有限，不可能為學生提供一個相對便利的實習環(huán)境。即便學校組織學生去往現(xiàn)場參觀，可道路橋梁工程單位也經(jīng)常出于學生的安全問題及相關(guān)的管理問題的考慮，一般是不愿意接受學生來實地參觀實習的。
學校的實習參觀多為畢業(yè)前半年或者一年，但道路橋梁工程工期時間長，學生不可能在規(guī)定的時間內(nèi)完成所有的實習內(nèi)容。而且需要實習的學生數(shù)量較多，帶隊的專業(yè)教師及管理人員數(shù)量較少，致使學校組織的實習參觀最后往往流于形式。
如果學生自己聯(lián)系實習單位完成實習的方式也存在學生實習單位散，專業(yè)教師沒有辦法進行統(tǒng)一有效的管理與指導(dǎo)等方面的缺陷。
2 實習實訓教學的改革方法
2.1 確認實習實訓教學的目標
高職院校道路工程技術(shù)專業(yè)的教學目標是為道路橋梁工程單位和企業(yè)提供合格的道路橋梁工程專業(yè)人才，因此在計劃實習實訓教學時學校一定要注重培養(yǎng)學生對道路橋梁專業(yè)的理論知識與實踐能力相結(jié)合，重視提高學生的就業(yè)能力。在組織道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)實習時，學校要以企業(yè)對人才的具體要求為導(dǎo)向，努力提升學生的專業(yè)理論知識和應(yīng)用能力，提升學生的實踐經(jīng)驗，培養(yǎng)寫生的創(chuàng)新能力[2]。
2.2 實習實訓課程內(nèi)容與企業(yè)要求相結(jié)合
教師可以對企業(yè)進行實習考察，了解企業(yè)崗位真正需求。教師在設(shè)計實習實訓課程內(nèi)容時可以與將企業(yè)的具體要求相結(jié)合，讓實習實訓課程內(nèi)容更貼近學生未來工作環(huán)境的要求。如此既保證了實習實訓教學課程專業(yè)性、開放性和實踐性，也提升了實習實訓教學效率，讓學生在實習實訓教學中真正得到了鍛煉的機會，積累了專業(yè)實踐經(jīng)驗。
2.3 建立完善的實習實訓教學管理辦法
實習實訓教學與傳統(tǒng)的教學方式不一樣，學生需要進入到實習現(xiàn)場進行實踐操作，因此良好的實習實訓教學管理辦法就顯得尤為重要。它不僅能保證學生安全完成實習實訓教學，也直接影響著實習實訓教學的質(zhì)量。
在制定實習實訓教學管理辦法時，學校應(yīng)注意四個方面：①細致全面的規(guī)定實習實訓教師及相關(guān)管理人員的管理工作內(nèi)容，做到權(quán)責分明；②監(jiān)督檢驗實習實訓教學每一階段的教學成果，保證實習實訓教學的整體效果；③對實習實訓期間所使用的設(shè)備均要做好記錄，制定完善的申請使用與歸還驗收制度，為實習實訓教學提供良好的硬件支持；④完善實習實訓教學的監(jiān)督管理體制，保證學生在非集中式實習實訓教學質(zhì)量[3]。
2.4 建立完善的實習實訓基地
學校應(yīng)學校應(yīng)加大建設(shè)力度，建立完善的實習實訓基地。室內(nèi)實訓室配備成套的儀器設(shè)備，基于常規(guī)試驗及檢測的相關(guān)項目，編制出更適合教學的實訓項目，使學生們不出校門就能進行相關(guān)的試驗及檢測；室外實訓基地建設(shè)模擬施工現(xiàn)場情況及可能出現(xiàn)的各種病害情況，讓學生們能進行相關(guān)的路基路面檢測、橋隧外觀和內(nèi)部檢測、橋梁樁基檢測等，并判斷出各病害類型及應(yīng)采取的處理方法。建立完善的實訓基地的同時，系統(tǒng)的設(shè)置實訓項目，使“工學”有機地結(jié)合在一起，使同學們能更快地適應(yīng)施工現(xiàn)場工作。
2.5 建立有質(zhì)量的實習實訓教學團隊
道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)是一個專業(yè)性與實踐性都非常強的專業(yè)，需要專業(yè)教師在掌握足夠的專業(yè)理論知識的同時，也能對學生的進行有建設(shè)性的實踐指導(dǎo)。學校要有意識地建立起專業(yè)理論知識過硬，又能對學生實習實訓學習進行有效的指導(dǎo)的實習實訓教學團隊，以保證實習實訓教學的教學質(zhì)量和教學效率。在建立實習實訓教學團隊時，學校及相關(guān)部門要重視以下幾點：①為該類型教師制定詳細的準入制度與任職標準；②對現(xiàn)有專業(yè)教師進行培訓，提升現(xiàn)有教師的專業(yè)實踐能力；③推進高職院校人事管理制度，加大對教學人才的重視[4]。
3 結(jié)論
現(xiàn)代土木工程企業(yè)對人才的專業(yè)性要求越來越高，學生只有不斷增強自身的專業(yè)素質(zhì)才能更好適應(yīng)當今社會的發(fā)展。實習實訓教學方式的改革，是高職院校培養(yǎng)應(yīng)用型人才的具體表現(xiàn)，是實現(xiàn)高職院校教學目標的重要方法。將實習實訓教學與企業(yè)需求接軌，在實踐的過程中不斷完善，才能培養(yǎng)出更符合企業(yè)和社會要求的道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)人才。
作者簡介：王琦，1982年04月生，漢族，遼寧鞍山人，講師，碩士，遼寧建筑職業(yè)學院城建交通系。
摘 要：本文以培養(yǎng)道路橋梁與渡河工程高級應(yīng)用型人才為目標，優(yōu)化實踐教學體系，充分調(diào)動學生的學習積極性和主動性，提高學生學習興趣，加強學生實踐動手能力，努力提升道路橋梁與渡河工程專業(yè)學生的綜合素質(zhì)和專業(yè)素養(yǎng)。
關(guān)鍵詞：道路橋梁與渡河工程新專業(yè)；以學生為中心；啟發(fā)式教學
南華大學（以下簡稱“我校”）于2014年成功申報了道路橋梁與渡河工程新專業(yè)，本文結(jié)合我校道路橋梁與渡河工程新專業(yè)建設(shè)的實際情況，以應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標為導(dǎo)向，對該專業(yè)實踐教學進行獨立探索。
一、我校道路橋梁與渡河工程新專業(yè)實踐教學課程設(shè)置
右表是我校道路橋梁與渡河工程集中性實踐教學安排。主要包含課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計、實習和課程實驗等幾個方面。
二、實踐教學體系優(yōu)化
加強實踐教學建設(shè)，必須以應(yīng)用型人才培養(yǎng)為目標，明確教學目的和要求，從實驗、設(shè)計和實習等方面對實踐教學體系進行不斷優(yōu)化。
1.實驗教學
實驗教學是培養(yǎng)學生實踐動手能力和創(chuàng)新能力，提高綜合素質(zhì)的非常重要的環(huán)節(jié)。我校城市學院依托土木工程實驗中心和南華大學工程技術(shù)檢測中心承接項目，將實驗教學與工程實踐有效結(jié)合。
2.課程設(shè)計
課程設(shè)計是在該課程課堂教學完成后進行，主要考查學生對該課程的靈活應(yīng)用程度。一般會與相應(yīng)的設(shè)計軟件相結(jié)合，如緯地、鴻業(yè)、Midas、橋梁博士等軟件。
3.實習
實習一般包含認識實習、生產(chǎn)實習和畢業(yè)實習等。其中認識實習一般安排在第5個學期剛接觸專業(yè)課的時候，主要是通過到工作環(huán)境進行參觀實習。生產(chǎn)實習和畢業(yè)實習分別開設(shè)在第6和第7個學期，是在對本專業(yè)有一定了解的基礎(chǔ)上開設(shè)的。
4.畢業(yè)設(shè)計
畢業(yè)設(shè)計是對大學所學課程的一個綜合應(yīng)用，是大學最后階段一個總結(jié)性的實踐教學環(huán)節(jié)。畢業(yè)設(shè)計主要包含： 開題報告、設(shè)計任務(wù)書、說明書和設(shè)計圖。
畢業(yè)設(shè)計選題應(yīng)盡量切合工程實際，以便調(diào)動學生的積極性，培養(yǎng)學生的實踐動手能力。畢業(yè)設(shè)計應(yīng)涵蓋城市道路、公路、橋梁和隧道等各個方面，讓學生根據(jù)工作需求和個人興趣進行自由選題，指導(dǎo)老師根據(jù)學生實際情況進行宏觀調(diào)控。雙向選擇將更利于調(diào)動學生的主觀能動性和提高學習興趣。
（作者單位：南華大學城市建設(shè)學院）
摘 要：本文根據(jù)土木工程專業(yè)認證對青年教師教學能力的要求，對南華大學（以下簡稱“我?！保┑缆窐蛄号c渡河工程專業(yè)青年教師教學能力的培養(yǎng)和提升對策進行了研究與探索。首先分析和歸納了影響青年教師教學能力的主要因素;并結(jié)合目前存在的問題，較為系統(tǒng)地提出了提升道路橋梁與渡河工程專業(yè)青年教師教學能力的措施和對策，以期能有效提升青年教師的教學能力，以滿足土木工程專業(yè)認證對青年教師教學能力的要求。
本文面向土木工程專業(yè)認證，對我校道路橋梁與渡河工程專業(yè)青年教師教學能力的培養(yǎng)和提升對策進行了初步探討。通過有效調(diào)研和總結(jié)我校道路橋梁與渡河工程專業(yè)青年教師教學能力現(xiàn)狀及存在的突出問題，并深入理解土木工程專業(yè)認證標準對該專業(yè)青年教師教學能力的具體要求，從教師自身、院校兩大方面深入分析和歸納了影響青年教師教學能力的關(guān)鍵因素，提出了一系列切實可行的提升道路橋梁與渡河工程專業(yè)青年教師教學能力的對策和發(fā)展機制，以適應(yīng)土木工程專業(yè)認證的需求。
一、影響青年教師教學能力的因素
通過有效調(diào)研和總結(jié)，我校道路橋梁與渡河工程專業(yè)青年教師教學能力現(xiàn)狀及存在的問題包括以下幾個方面：
（1）青年教師自身因素。青年教師擇業(yè)的出發(fā)點和落腳點，將決定其是否愛崗敬業(yè)及認真負責。有的青年教師存在著擇業(yè)心態(tài)，教學熱情不足;道德與責任心不強;知識轉(zhuǎn)化能力太弱;教學反思不夠，自我發(fā)展動機不強等。
（2）學校、學院和系方面的因素。學校存在“重引進輕培養(yǎng)”的現(xiàn)象，包括把優(yōu)秀的人才引進后，在教學方式上的培訓力度不夠;考核青年教師的方式過于注重科研成果，對教學能力的考核不夠。學院缺乏激勵青年教師將時間和精力投入教學的機制。系里尚未形成“樂教”的教風。
二、改革措施
針對上述影響青年教師教學能力的因素，通過構(gòu)建符合土木工程專業(yè)認證要求的青年教師教學能力指標體系，為青年教師教學能力發(fā)展提供理論指導(dǎo)，并提出了一系列切實可行的提升道路橋梁與渡河工程專業(yè)青年教師教學能力的對策和發(fā)展機制，可有效地提升和發(fā)展青年教師的教學能力。
（1）建構(gòu)青年教師教學能力指標體系。教學能力體系將分為社會責任、教學知識、教學技能和教學特質(zhì)四大模塊。
（2）系里定期舉行教學研討會。道路橋梁與渡河工程系和學院每月開展一次青年教師教學心得研討匯報活動，開展青年教師圓桌洽談，每位青年教師就自己的教學工作進行匯報，并對評委和其他青年教師提出的問題予以回答。
（3）加強校企合作，提升青年教師的工程實踐能力。每年定期派1～2名教師到國內(nèi)相關(guān)企業(yè)從事6個月以上的工程實踐能力訓練，努力提升青年教師的工程實踐水平。
（4）對青年教師的教學能力建立科學的評價考核體系，評價方式多樣化。為了提高青年教師對教學的重視，應(yīng)改革對青年教師的考核評價體系，加強教學成果在考核中的分量，進而合理分配教學和科研比重，避免出現(xiàn)顧此失彼的現(xiàn)象。
（5）重視并滿足青年教師的心理需求，形成完善的激勵體系。系里和學院擬從各個方面充分了解青年教師的心理需求，建立物質(zhì)激勵、情感激勵和機會激勵并重的激勵助長體系。
（6）系里對青年教師的教學加強管理與監(jiān)督，形成良好的教風，為青年教師教學能力的發(fā)展提供良好的氛圍。
（作者單位：南華大學城市建設(shè)學院）
