車用發(fā)動機雜志
Vehicle Engine
車用發(fā)動機雜志，雙月刊，本刊重視學術導向，堅持科學性、學術性、先進性、創(chuàng)新性,刊載內(nèi)容涉及的欄目：綜合評述、設計計算 、性能研究等。于1978年經(jīng)新聞總署批準的正規(guī)刊物。
- 主管單位：中國兵器工業(yè)集團有限公司
- 審稿周期：1-3個月
- 周期：雙月刊
- 主辦單位：中國北方發(fā)動機研究所（天津）
- 創(chuàng)刊：1978年
- 出版地區(qū)：山西
- 國際刊號：1001-2222
- 語言：中文
- 國內(nèi)刊號：12-1466/TH
- 類別：工程科技II
- 全年訂價：￥220.00
- 現(xiàn)用名：車用發(fā)動機
- 郵編：300400
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設計計算性能研究啟事測試與診斷
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雜志特色CONTRIBUTE
<一>摘要的長度應在300字以內(nèi)，直接明了地闡述論文的創(chuàng)新之處或主要觀點，每句話要表意明白，無空泛、籠統(tǒng)、含混之詞；摘要不分段。
<二>所有英文人名、地名應有規(guī)范譯名，并在第一次出現(xiàn)時用括號標注原名。
<三>圖表要求：圖、表必須清楚，應順序標號，若系采用其他資料，應注明資料來源。
<四>采用電子投稿，請將電子版（Word 文檔）直接發(fā)送至郵箱，并以“作者單位+作者姓名+文章標題”命名。
<五>文章主題明確，數(shù)據(jù)可靠，書寫準確，圖表清晰，文字簡練，內(nèi)容齊全完整。
期刊介紹INTRODUCTION
車用發(fā)動機雜志，雙月刊，本刊重視學術導向，堅持科學性、學術性、先進性、創(chuàng)新性,刊載內(nèi)容涉及的欄目：綜合評述、設計計算 、性能研究等。于1978年經(jīng)新聞總署批準的正規(guī)刊物。
車用發(fā)動機雜志主要刊載車輛動力領域有關基礎研究、設計、試驗、制造等方面的最新研究成果和具有學術前瞻性的研究評述，重點關注新技術、新材料、新工藝和新能源等。
歷史收錄INDEXED INFORMATION
中文核心期刊要目總覽199219962000200420082011201420172020
世界期刊影響力指數(shù)報告2021
日本科學技術振興機構數(shù)據(jù)庫(日)2022
中國科技核心期刊2009201120122013201420152016201720182019202020212022
期刊文獻LITERATURE
統(tǒng)計數(shù)據(jù)CONTRIBUTE
車用發(fā)動機雜志學術成果和影響因子
雜志學術成果
雜志影響因子
車用發(fā)動機雜志年度被引次數(shù)報告
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
本刊文章見刊的年份
在2012年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2013年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2014年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2015年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2016年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2017年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2018年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2019年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2020年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2021年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2022年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
常見問題CONTRIBUTE
請問你們是車用發(fā)動機雜志社嗎？我們不是雜志社。本站主要從事雜志訂閱與期刊服務，不是任何雜志官網(wǎng)。直投稿件請聯(lián)系雜志社，地址：天津市北辰區(qū)科技園區(qū)永進道96號，郵編：300400。
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時間是否可控？根據(jù)客戶的要求和選擇的期刊類型不同，主要根據(jù)雜志社排版情況，我們都會及時跟客戶溝通好，把進度做到可控，一般是1－3個月完成服務，不排除有更長久的時間，建議有需求的客戶越早與我們洽談越好安排。
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更多問題CONTRIBUTE
用戶評價（不代表本站觀點）
xiangsh** 回復
2024-01-01 10:49:51車用發(fā)動機雜志的審稿意見是一個建議修后錄用，另一個專家審稿意見很犀利，基本意思就是沒創(chuàng)新性，不建議錄用，編輯仁義，給了退修，修改一周后收到錄用通知，編輯老師人很好，以后有合適的論文還是往該刊投。
lizheng** 回復
2023-09-02 17:19:01車用發(fā)動機雜志畢竟是國內(nèi)很不錯的雜志，專家給的意見也挺中肯，審稿周期挺短的，3個月左右，同樣對格式要求很高，反復改了幾次才錄用，但從錄用到見刊、收錄就很快啦，建議大家對自己的成果有信心再投這個雜志，否則有點浪費時間。
menggan** 回復
2022-07-31 14:37:03投稿后先有編輯初審，很多文章在初審的時候就會被拒，初審通過之后再送外審。我的文章是在送外審之后半個月不到就收到修改通知，然后復審，最后是不到3個月收到錄用結果。錄用難度比較大?？偨Y來說是本很好的期刊。
yingqin** 回復
2021-08-24 14:32:29這篇文章從投出到錄用花了大概3個月，感謝段金棟編輯，在文章不斷被拒審的情況下堅持送審，雖然過程是曲折的，但結局是美好的。每次打電話詢問段編輯總是很耐心地回答。文章總體來說水平還是很高的，比較難中，希望自己可以再接再厲。
guanggu** 回復
2021-04-07 11:50:165.20投稿，6.22初步錄用，修改格式問題后8.1再投，8.15錄用，出版時間還是挺快的。感覺《車用發(fā)動機》還是不錯的。編輯和審稿人水平都比較高，意見也很中肯。
jfkmle_** 回復
2020-11-25 17:50:42稿件流程終于走完了，審稿速度比較快，而且和編輯有過溝通，比較專業(yè)隨和。謝謝編輯部，特別需要說的是，編輯比較負責，也很耐心，給你們點個贊，繼續(xù)加油。
zhangen** 回復
2020-05-24 16:13:16很正規(guī)。審稿人很認真，修改意見很是中肯，十分負責任。按照老師要求修改后文章質(zhì)量有很大的提升。編輯和主編的態(tài)度很好，非常敬業(yè)負責，修改意見令人信服。值得推薦~~~
dr1065** 回復
2019-10-09 19:36:55只能說運氣比較好，初審和終審的專家效率很高，我的3個月不到就發(fā)錄用通知了。編輯人很好，很容易溝通，無論是打電話還是發(fā)郵件都非常好說話。個人覺得只要很客氣的詢問，編輯不會不高興的，畢竟速度快點對于他們的口碑是有好處的。
fvafsw** 回復
2017-07-05 15:22:45老牌雜志了，雜志不錯的，不像有的雜志全是關系稿，審稿人給的意見很中肯，編輯態(tài)度也非常好。只是現(xiàn)在稿件太多了，處理速度不是很快。2017.1月21號投稿，2月4號審回，當天提交修改稿，3月18號采用。
chenlil** 回復 1
2016-03-03 15:30:13車用發(fā)動機雜志的審稿速度還是較快的。初審一般一個月，外審一般2到三個月。編輯部老師自動催稿。一般到預計完成時間如果外審結果仍未回，編輯部老師會及時催審甚至換外審專家。所以， 一般不需要自己打電話催稿。
avbsw** 回復
2015-05-10 16:31:09車用發(fā)動機雜志效率很高，第一次是一個半月給的審稿意見，看狀態(tài)中間換過審稿人。修改20天后投出，18天后給二審意見，修改15天投出后當天接收。從投到接收也就3個月，主要是我修改拖的時間太長了，主編效率超高。每次投稿當天就送審。
svwvb** 回復
2014-12-06 16:47:15車用發(fā)動機有兩個審稿員，一個大修一個小修，之后弄了快一個月。一般大修會給2-4周的時間。還好后面接收，總體還算順利吧，不過感覺審稿速度沒有以前快了，基本都得等個1.5個月到2個月，估計是稿源越來越多了。
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