船舶設(shè)計通訊雜志
Journal of Ship Design
船舶設(shè)計通訊學(xué)術(shù)信息
- 影響因子：0.3
- 發(fā)文量：32
- 總被引次數(shù)：66
期刊導(dǎo)航：
船舶設(shè)計通訊雜志，半年刊，本刊重視學(xué)術(shù)導(dǎo)向，堅持科學(xué)性、學(xué)術(shù)性、先進性、創(chuàng)新性,刊載內(nèi)容涉及的欄目：船舶總舾、船舶結(jié)構(gòu)、新聞等。于1972年經(jīng)新聞總署批準(zhǔn)的正規(guī)刊物。
- 主管單位：中國船舶集團有限公司
- 審稿周期：1個月內(nèi)
- 周期：半年刊
- 主辦單位：上海船舶研究設(shè)計院
- 創(chuàng)刊：1972年
- 出版地區(qū)：上海
- 國際刊號：1001-4624
- 語言：中文
- 國內(nèi)刊號：31-1397/U
- 類別：工程科技II
- 起訂時間：
- 全年訂價：￥120.00
- 現(xiàn)用名：船舶設(shè)計通訊
- 郵編：201203
船舶總舾新聞船舶結(jié)構(gòu)船舶機電特種設(shè)備
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<一>編輯部保留對稿件的編輯、刪改權(quán)利，如有特殊需求，請在稿件上說明。
<二>本刊實行無紙化辦公，來稿以word文檔投稿，稿件格式必須符合本刊論文寫作要求。
<三>如論文屬于基金項目，需注明基金項目類別、項目名稱及編號，多個項目間以“、”分隔。格式如下：基金名稱“項目名稱”(項目編號)。
<四>參考文獻格式請參考本刊已刊發(fā)文章。
<五>正文中的引文，依次將順序號和頁碼上標(biāo)右上角，順序號使用中括號，頁碼使用圓括號。
期刊介紹INTRODUCTION
船舶設(shè)計通訊雜志，半年刊，本刊重視學(xué)術(shù)導(dǎo)向，堅持科學(xué)性、學(xué)術(shù)性、先進性、創(chuàng)新性,刊載內(nèi)容涉及的欄目：船舶總舾、船舶結(jié)構(gòu)、新聞等。于1972年經(jīng)新聞總署批準(zhǔn)的正規(guī)刊物。
船舶設(shè)計通訊雜志以實用技術(shù)為主，主要刊載反映船舶設(shè)計科研成果的論文以及科學(xué)管理方面的文章，并兼作報道有參考價值的國外船舶航運方面的新技術(shù)、新產(chǎn)品及新方法的信息。
期刊文獻LITERATURE
統(tǒng)計數(shù)據(jù)CONTRIBUTE
船舶設(shè)計通訊雜志學(xué)術(shù)成果和影響因子
雜志學(xué)術(shù)成果
雜志影響因子
船舶設(shè)計通訊雜志年度被引次數(shù)報告
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
本刊文章見刊的年份
在2012年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2013年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2014年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2015年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2016年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2017年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2018年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2019年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2020年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2021年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
常見問題CONTRIBUTE
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更多問題CONTRIBUTE
用戶評價（不代表本站觀點）
lvdaipe** 回復(fù)
2024-07-27 19:08:10稿件投過去大概1個月后船舶設(shè)計通訊雜志給的錄用通知，相對來說，投稿主要是是看重論文質(zhì)量和是否對應(yīng)其所設(shè)欄目，我的論文方向正好該雜志有這欄目，投稿系統(tǒng)顯示到“編輯加工”就停止了，后來編輯是通過郵箱發(fā)的錄用通知。
dingnia** 回復(fù)
2024-03-19 16:01:42船舶設(shè)計通訊雜志是良心雜志，提出了4條修改意見，非常有針對性。非常感謝該雜志的審稿意見！繼續(xù)修改，按照意見繼續(xù)修改，提升文章的質(zhì)量。和朋友一起投的，兩個在讀碩士不容易啊，給編輯部老師的工作效率點個贊。
chengua** 回復(fù)
2023-08-17 19:27:20船舶設(shè)計通訊雜志的審稿流程蠻多，但是進行的比較快，效率很高。編輯人很好，外審之后，親自打電話講了許多雜志運用格式上的注意事項。真的很感謝！編輯和外審老師對文章幫助很大
tangdai** 回復(fù)
2023-01-29 09:14:52《船舶設(shè)計通訊》的工作效率還是很高的，很感謝外審專家，審稿非常認(rèn)真，前后共退修了3次，由于是第一次寫論文，犯了很多低級錯誤。編輯很是認(rèn)真負(fù)責(zé)，處理速度很快。望雜志越辦越好。
zhonghu** 回復(fù)
2022-12-07 14:50:19感覺確實快，編輯很負(fù)責(zé)任。修改之前打過一次電話，估計投稿量應(yīng)該比較大吧！編輯貌似很累的樣子，說話有氣無力，不過提了不少的建議和寫作方法，感謝編輯老師。
gser345** 回復(fù)
2022-09-01 18:57:01審稿快，一個月內(nèi)給審稿意見。編輯很負(fù)責(zé)，對錄用的稿件詳細(xì)潤色。編輯很負(fù)責(zé)，投稿后很快就有修改意見，兩個審稿人。修改后發(fā)表。挺不錯的期刊。這個期刊還是很贊的。
caodehu** 回復(fù)
2022-03-01 17:42:49編輯認(rèn)真負(fù)責(zé)，單位等因素對論文是否錄用影響不大，校稿逐字逐句檢查，讓人感嘆；外審專家嚴(yán)謹(jǐn)，提問題眼光獨到，但可以在修改意見中逐條回復(fù)和討論。總之，年輕人可以去嘗試沖一沖，很公平的期刊。
fseg357** 回復(fù)
2021-12-13 10:17:39首先，感覺本次投稿較順利。編輯很負(fù)責(zé)，每次有什么情況都會發(fā)郵件及時通知作者，編輯每個星期都會給審稿人發(fā)郵件催審。審稿人細(xì)節(jié)方面看的很仔細(xì)，很值得。只要做的東西可以，是可以勇敢的投稿的，第一次寫文章投上面就中了，還是很開心。
yuanjon** 回復(fù)
2021-01-27 15:34:11投稿半個多月之后兩個審稿人給出修改后錄用的意見。已依照意見進行修改，投稿后直接錄用。速度很是快速。感覺這期刊上文章質(zhì)量還不錯，有不錯的文章建議往這里投！
chenjia** 回復(fù)
2020-06-11 14:18:05到錄用修改過兩次，第一次有一條意見沒按照外審意見修改，返回繼續(xù)修改，一般編輯要求按外審意見逐條修改，修改完后就基本確定接受了，12月份投稿1月份錄用，速度快，編輯也很負(fù)責(zé)！
shijin** 回復(fù)
2020-03-26 14:46:04到錄用修改過兩次，第一次有一條意見沒按照外審意見修改，返回繼續(xù)修改，一般編輯要求按外審意見逐條修改，修改完后就基本確定接受了，11月份投稿12月份錄用，速度快，編輯也很負(fù)責(zé)！
songdia** 回復(fù)
2019-01-02 19:49:20學(xué)術(shù)文章的發(fā)表，這是大學(xué)和研究生階段必須的訓(xùn)練。本書有方向性的指導(dǎo)，提高寫作水平確實是必修課，那就要有好的參考書。發(fā)表之家的書很好，物流也很快，贊！
egawe** 回復(fù)
2017-04-21 14:23:53《船舶設(shè)計通訊》拒稿率很高！大概是很多人都在向《船舶設(shè)計通訊》投稿。所以實用性不強的文章投《船舶設(shè)計通訊》很容易直接被拒。但是《船舶設(shè)計通訊》審稿速度蠻快的，編輯部也很負(fù)責(zé)，很有主見。
chengro** 回復(fù)
2016-02-13 15:05:31雖然被拒稿了，但是船舶設(shè)計通訊雜志的審稿人給了很認(rèn)真的意見，包括實驗的補充和安排，對于菜鳥來說還是學(xué)到東西的。內(nèi)審一周左右，外審一個月左右，我是外審被拒的，按照審稿人的意見好好改改再投別的雜志吧，祝我好運。
llss** 回復(fù)
2015-04-13 16:20:38船舶設(shè)計通訊雜志的編委復(fù)審結(jié)束了，結(jié)果如下： 一次退修返回時間： 二次退修返回時間： 交主編審定時間： 稿件目前狀態(tài)： 正在處理中 主編審定回時間： 稿件最終處理結(jié)果： 審稿已通過，三周內(nèi)您會收到編輯的電子郵件修改資料 目前尚未收到郵件，各位同行有沒有類似的經(jīng)歷？
jiu9** 回復(fù)
2014-12-03 09:14:18看來船舶設(shè)計通訊實在投稿量太多。我的論文投了1個多月，一直處于投稿成功狀態(tài)，最后竟然以文中沒有給出所有作者的郵箱為理由，直接給斃了。為什么不早說？這么也算個理由？簡直草菅人命！
wal1991** 回復(fù)
2014-06-16 10:21:57可能由于國慶，審稿時間1.5個月，修改后錄用，編輯很細(xì)心負(fù)責(zé)，文中的表述和圖的坐標(biāo)都提出了修改意見，并給出了修改理由。
kamila** 回復(fù)
2014-05-31 16:06:53船舶設(shè)計通訊的編輯挺好，審稿速度極快，從投稿到錄用大約不到2個月的時間。版面費挺貴，就是發(fā)表周期長，大概約一年。
免責(zé)聲明EXPLAIN
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